В том что прокладки обжимаются при ровной плоскости сомнений нет, интересно что же будет с поршнями. Видимо ковки не избежать, только вот не могу найти упоминания о ковке под 78е колено в низкий блок(в случае приобретения ковки не вижу смысла в покупке высокого блока, низких блоков навалом в запасе), наверное с компрессионкой 21.5мм светит только два кольца либо брать 131 шатун или в конце-концов перестать забивать себе мозг и тупо крутить в костмас 71х133.32х83, пока все это не рыгнет чем-нибудь.
Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
завтра могу выложить фото поршней стоковых с заводского блока торцованых на 1.3 мм и пробег 100 000 км.высокий блок-78 колено- приошатун . приопоршень-1.3мм, прокладка гбц 2112. а еще чуть цековки углублены были.разобран по причине износа колец после чего были установлены поршни сти прио литье тоже -1.3 мм которые на деле кончились через 2000 км пробега(грохот жесть, на днях буду снимать).
Есть 6я передача. Крышка нового образца. В кпп пластина от ulitka417. Пластину снимать желания нет, фрезеровать на 5мм крышку скорее всего не получится, в отличии от крышки старого образца в ней мяса мало. Ширина подшипников крышки 15мм, в конторе подшипников подобрали двухрядные подшипники шириной 20.6 мм, это будет жить? Теоретически под такие подшипники можно будет запилить пластину усиления корпуса 5-6 передачи и валить на все бабки на 5-6 передаче.
