Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Привет всем.
Есть технический вопрос.
Дисковые блокировки.
Как понимаю пружины стоят между шестерен полу-осей и давят на полу оси, за которыми находится пакет фрикционов на корпус.
Вопрос, такой если происходит стачивание фрикционов то должно уходить положение шестерни полу-оси в сторону самой полу-оси, что должно привести к работе шестерен сателлитов и шестерен полу оси уже не по эвольвенте а с трением?
Есть технический вопрос.
Дисковые блокировки.
Как понимаю пружины стоят между шестерен полу-осей и давят на полу оси, за которыми находится пакет фрикционов на корпус.
Вопрос, такой если происходит стачивание фрикционов то должно уходить положение шестерни полу-оси в сторону самой полу-оси, что должно привести к работе шестерен сателлитов и шестерен полу оси уже не по эвольвенте а с трением?
Покумекав над тем как делают машины дрифтеры, а именно выворот, пришел к выводу что и на дреговой машине как минимум аккерман 0 пригодился бы.
Объясню свои рассуждения.
В дреге если и приходится рулить, то это только борьба за удержание на прямой вихляющего кузова(дрифт), то есть пилот пытается удержать авто по прямой, но выходит ненулевой аккерман будет тормозить передок во первых а во вторых просто будет ухудшать управляемость, ведь при вывороте руля направление движения обоих колес идет по прямой , а не дуге, а угол схождения уже возникнет.
С этим эффектом борятся в дрифте, а в дреге?
Объясню свои рассуждения.
В дреге если и приходится рулить, то это только борьба за удержание на прямой вихляющего кузова(дрифт), то есть пилот пытается удержать авто по прямой, но выходит ненулевой аккерман будет тормозить передок во первых а во вторых просто будет ухудшать управляемость, ведь при вывороте руля направление движения обоих колес идет по прямой , а не дуге, а угол схождения уже возникнет.
С этим эффектом борятся в дрифте, а в дреге?
Ну я о том что ехать хотят по прямой, но если не удается то характер руления получается как в дрифте, колеса смотрят наружу поворота в частности нацелены на прямую а корпус машины под углом.
У Алания мотор спорт помните какой дрифтик состоялся, да и полно было похожих случаев, где пилот рулил не на единицы градуса поворота колес а значительно больше там такой эффект наверняка уже будет иметь значение.
У Алания мотор спорт помните какой дрифтик состоялся, да и полно было похожих случаев, где пилот рулил не на единицы градуса поворота колес а значительно больше там такой эффект наверняка уже будет иметь значение.