Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Короче сегодня решил скинуть голову. До самого конца не верил что проблема в ГБЦ или в низе.
Потанцевал вокруг машины еще часа 3 в гараже. Проверяя повторно все, Метки ГРМ, шпонки на шкивах. Все в норме было.
В оконцове хотел залить масла в цилиндры чуть чуть, т.к. один раз сталкивался с проблемой такой, после сборки своего двигателя, тонким слоем смазал цилиндры, и он не заводился подлив масла в цилиндры завелся.
Короче сегодня снял свечу с первого цилиндра чтоб еще раз проверить компрессию: сравнить до масла и с маслом.
Начал проверять компрессия 10, хотя была компрессия 4 во всех горшках.
Вкрутил свечу обратно, и завел машину без проблем, чуть потроила секунды 3-4 и нормально работает.
Причину всех этих танцев вижу такую:
Перелил при зимнем запуске и ****ке в мороз, много бензина было в КС, возможно им вымыл стенки цилиндра, и компрессионные кольца.
Через маслогорловину почуял тонкий запах бензина и на щупе как мне показалось. РДТ впорядке держит, ресивер сухой бензина нет.
Конечно могут еще форсунки лить безбожно, но перед установкой я их проливал, нормальные форсы. Да и не могли все форсунки разом выйти из строя.
Спасибо всем! С Новым Годом !!
Потанцевал вокруг машины еще часа 3 в гараже. Проверяя повторно все, Метки ГРМ, шпонки на шкивах. Все в норме было.
В оконцове хотел залить масла в цилиндры чуть чуть, т.к. один раз сталкивался с проблемой такой, после сборки своего двигателя, тонким слоем смазал цилиндры, и он не заводился подлив масла в цилиндры завелся.
Короче сегодня снял свечу с первого цилиндра чтоб еще раз проверить компрессию: сравнить до масла и с маслом.
Начал проверять компрессия 10, хотя была компрессия 4 во всех горшках.
Вкрутил свечу обратно, и завел машину без проблем, чуть потроила секунды 3-4 и нормально работает.
Причину всех этих танцев вижу такую:
Перелил при зимнем запуске и ****ке в мороз, много бензина было в КС, возможно им вымыл стенки цилиндра, и компрессионные кольца.
Через маслогорловину почуял тонкий запах бензина и на щупе как мне показалось. РДТ впорядке держит, ресивер сухой бензина нет.
Конечно могут еще форсунки лить безбожно, но перед установкой я их проливал, нормальные форсы. Да и не могли все форсунки разом выйти из строя.
Спасибо всем! С Новым Годом !!
Такая хрень при первом пуске бывает после ковыряния в моторе. Физику процесса сам недопонимаю до конца но похоже на ... гидроудар маслом по гидрику либо отсутствие масляного клина в пастеле распредвалов - распредвал без зазора к крышке прижатый лежит, а при пуске мотора масло накачивает гидрики и затем клином отжимает распред от крышки на ноль целых хрендесятых и клапана от седла на чуток отжимает. Это даже более вероятнее. Густое масло в башке в котором распредвалы болтаются как ложка в стакане. ИМХО конечно.
Просто гидрики спускать нужно перед установкой. Никакой там особенной физики: когда постель откручивается, гидрик из поджатого состояния разжимается, а поскольку в нём масло, он его засасывает в плунжер до полного объёма. Соответственно если его поставить обратно и гидрик в хорошем состоянии, то лишнее масло он скинет не сразу, а просто продавит клапан в приоткрытое положение.
RallyArt, человек в описании возникновения проблемы написал, что " при попытке завести мотор в минус 25 " сначала крутился с трудом а затем перестал сопротивляться словно без свечей" . Он в мотор и гбц не лазил, а просто попытался завести мотор. Ему нужно было, по твоему, гидрики спустить перед тем, как свою машину завести? она же как то до туда доехала...))) Вангую за масляный клин в пастеле валов.
Еще нужно добавить, что после неудачного запуска в -25 компрессии быть не может по определению. Мало того, замер компрессии производится при полностью заряженой АКБ, на прогретом до 80-90 моторе.
Вообще, правильно замерить - целая наука.
Например, невывернутые свечи, не отключенная топливоподача тоже влияют на результат.
Вообще, правильно замерить - целая наука.
Например, невывернутые свечи, не отключенная топливоподача тоже влияют на результат.
Все правильно. Мотор вообще сток приора, клапанная крышка даже не разу не открывалась, купил мотор БУ вначале лета все что было сделано поставлен распиленный алюминиевый ресивер и рампа СО.
Чтобы не было недопонимания опишу еще раз:
С июля или августа месяца на этом моторе катался каждый день все отлично, я его не вскрывал вообще, только масло поменял компрессия везде 16-17.
До декабря месяца жил в одном месте где всегда был кинут подогрев, мне без разницы были морозы, всегда теплый пуск.
В ноябре я переехал, это был первый холодный пуск при температуре -25 -27.
Попытка была неудачной усадил акумм 5-6 попыток, но компрессия была, т.к. это чувствуется.
Через несколько дней температура спала на улице до -7, я зарядил аккум.
1 пуск крутил компрессия была, но авто не завелось
2 пуск я начал крутить 2 сек она была, и потом во время прокрута щелкнуло и мотор начал крутится легко, компрессии не было. Понимаете во время прокрута
maximalist, прав, да клапаны получается были приоткрыты 100%, т.к. когда оттащил машину в гараж и крутил колено вручную, характерного шипения при прокруте не было, т.е. клапаны были открыты либо магическим образом пропали компрессионные кольца.
Мотор работает очень тихо, я думаю при раздолбанной постели тарахкало бы знатно, как на моем прошлом 8в.
Этот мотор с пробегом 62000, масло не ест.
Результат то будет другой но не 4 очка везде против 16-17.
Да и компрессию я мерил при полностью заряженном аккумуляторе при температуре -7, нажатой педали и вкрученными свечами.
При нормальной компрессии, и без компресометра можно сказать что она есть, т.к. авто крутит и строчит как пулеметная очередь.
Раньше у меня не было 16в моторов с ними не был знаком, и хочу разобраться в этой проблеме, т.к. сейчас таз вытащу с гаража и потом опять хрен заведу, это тупо, это просто приоровский сток мотор на зиму, ну и настроенный по ДАДу на сток 996 форсах.
Масло залито 5-40 mobil S3000
Чтобы не было недопонимания опишу еще раз:
С июля или августа месяца на этом моторе катался каждый день все отлично, я его не вскрывал вообще, только масло поменял компрессия везде 16-17.
До декабря месяца жил в одном месте где всегда был кинут подогрев, мне без разницы были морозы, всегда теплый пуск.
В ноябре я переехал, это был первый холодный пуск при температуре -25 -27.
Попытка была неудачной усадил акумм 5-6 попыток, но компрессия была, т.к. это чувствуется.
Через несколько дней температура спала на улице до -7, я зарядил аккум.
1 пуск крутил компрессия была, но авто не завелось
2 пуск я начал крутить 2 сек она была, и потом во время прокрута щелкнуло и мотор начал крутится легко, компрессии не было. Понимаете во время прокрута
maximalist, прав, да клапаны получается были приоткрыты 100%, т.к. когда оттащил машину в гараж и крутил колено вручную, характерного шипения при прокруте не было, т.е. клапаны были открыты либо магическим образом пропали компрессионные кольца.
Мотор работает очень тихо, я думаю при раздолбанной постели тарахкало бы знатно, как на моем прошлом 8в.
Этот мотор с пробегом 62000, масло не ест.
Результат то будет другой но не 4 очка везде против 16-17.
Да и компрессию я мерил при полностью заряженном аккумуляторе при температуре -7, нажатой педали и вкрученными свечами.
При нормальной компрессии, и без компресометра можно сказать что она есть, т.к. авто крутит и строчит как пулеметная очередь.
Раньше у меня не было 16в моторов с ними не был знаком, и хочу разобраться в этой проблеме, т.к. сейчас таз вытащу с гаража и потом опять хрен заведу, это тупо, это просто приоровский сток мотор на зиму, ну и настроенный по ДАДу на сток 996 форсах.
Масло залито 5-40 mobil S3000
Мне везёт похоже. Сколько раз ставил-снимал гидрики, бывало что вкидывал гидрики из бошки с валами на 30.5-31 базе на сток валы, ничего не стравливал, лёгкий протрой при запуске и всё збс. Даже на гнутых т-образных клапанах ездил(заводилось без проблем, компрессия 5-6 атм, да ещё и на валах с перекрытием 2.5-2. Редукционник кстати бывало подклинивал, вот тогда и была веселуха, где-то просто по звуку не было компрессии, где-то фильтр надувался. Но проблемы с редукционником были как я подметил. лишь в случае если лезли в мотор без полного снятия гбц, видимо часть засохшего локтайта и может творить такие чудеса.
newturbo, Дело не в везении и не локтайте. После переборки это не повально у всех происходит, тут надо чтобы ряд условий сошелся: неровно нарезанная фаска седла, хорошие гидрики, густое масло, низкая температура и короткий промежуток времени между сборкой ГБЦ и первым запуском.
А когда после сборки мотор крутанут на 5-10 оборотов в ручную или перекрытия будут выставлять, гидрики и так излишнее масло стравят до первого пуска.
А когда после сборки мотор крутанут на 5-10 оборотов в ручную или перекрытия будут выставлять, гидрики и так излишнее масло стравят до первого пуска.
