Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Всяко может быть при плохой массе.
D = 12 V power = The same as 1.8t coil pack No.1 (power from the firewall connectors)
C = Trigger Sequencer Signal. the 1 to 5 V signal from the ECU = the appropriate color code from the ECU equivalent to the 1.8t coil pack pin 3.
B = Trigger ground back to ECU, in this case Pin 2 on ECU connector 1, the one with a brown wire with a white stripe, equivalent to the 1.8t coil pack pin 2.
A = Common ground for the coils, equivalent to pin 4 in the 1.8t coil pack diagram. ( Ground to Valve Cover ).
D = 12 V power = The same as 1.8t coil pack No.1 (power from the firewall connectors)
C = Trigger Sequencer Signal. the 1 to 5 V signal from the ECU = the appropriate color code from the ECU equivalent to the 1.8t coil pack pin 3.
B = Trigger ground back to ECU, in this case Pin 2 on ECU connector 1, the one with a brown wire with a white stripe, equivalent to the 1.8t coil pack pin 2.
A = Common ground for the coils, equivalent to pin 4 in the 1.8t coil pack diagram. ( Ground to Valve Cover ).
Поясните, пожалуйста, для гумунитариев.
Суть такая: очевидно ваг, мотор на холодную потрясывает, слишком мало, чтоб вываливало чек, но в диагностике по счетчику пропусков стабильно второй цилиндр. Компрессиия везде одинаковая, свечи/катушки/форсунки местами менялись, подсосов не обнаружено. Пока осталась только такая теория.
Суть такая: очевидно ваг, мотор на холодную потрясывает, слишком мало, чтоб вываливало чек, но в диагностике по счетчику пропусков стабильно второй цилиндр. Компрессиия везде одинаковая, свечи/катушки/форсунки местами менялись, подсосов не обнаружено. Пока осталась только такая теория.
1.плохой контакт массы на разъёме катушки, слабая искра, пропуск.
2.плохой контакт в разъёме ЭБУ.
3.сам ЭБУ моросит.
4.трещина в коллекторе, на горячую металл расширяется и проблема нивелируется.
5.возможно это из-за режима прогрева катализатора.
Как долго проблема протраивания проявляется на холодную? Как давно появилась?
2.плохой контакт в разъёме ЭБУ.
3.сам ЭБУ моросит.
4.трещина в коллекторе, на горячую металл расширяется и проблема нивелируется.
5.возможно это из-за режима прогрева катализатора.
Как долго проблема протраивания проявляется на холодную? Как давно появилась?
Два года как купил с такой херней.
Раз в пол года становится скучно и я пытаюсь это починить.
Коллектор пластик, опресовывал, дыр не показало.
Практически до 90' подергивает. Launch показывает по счетчикам пропусков (хз в процентах он или в чем) на холодную в районе 8-15, на горячую 1-2.
Прям натурального протраивания нет.
Благодарствую за информацию, будем посмотреть.
Раз в пол года становится скучно и я пытаюсь это починить.
Коллектор пластик, опресовывал, дыр не показало.
Практически до 90' подергивает. Launch показывает по счетчикам пропусков (хз в процентах он или в чем) на холодную в районе 8-15, на горячую 1-2.
Прям натурального протраивания нет.
Благодарствую за информацию, будем посмотреть.
https://поршни-сти.рф/collection/toyota
Ставил кто ?
Это то сти Закиева которое или что то под их названием делают ?
Ставил кто ?
Это то сти Закиева которое или что то под их названием делают ?