Возникли споры с человеком одним. Он говорит что при облегчении коленвала возрастает нагрузка на шатун сильно и облегченный шатун как правило обрывает,другой человек говорит что облегченный кв наоборот снижает нагрузку на шатуны и мотору крутиться на много легче и риск поломки снижается. Вот хотел узнать у вас по этому поводу что вы думаете. (кв облегчен на 2кг)
Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Danon686, кури http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273113
Каким образом может коленвал увеличить нагрузку на шатун?????Какую траву курите?Скорее уже наоборот.Serg_x давал ссылку там ТС ставил на ножи кусок колена и удивлялся почему сбалансированно.Мое скромное мнение что колено,как деталь должно быть сбалансированным само по себе,а вес пары шатуна с поршем как бы уравнивается другой парой которая в противоходе .А если уравнивать противовес=шатун+поршень тогда получаем геморрой с тем что шатун и поршень просто так не поменяешь,нужна жесткая подгонка по весу.А вообще интересно,кто что думает по этому поводу.
Поменяли ступичные подшипники на калине и колесныйй диск стал цеплять за суппорт с одной стороны. Суппорта не сток и до этого был зазор 2-3 мм. Цепляет в районе ступицы колесного диска, т.е. диск ушел глубже. Такое возможно (разброс параметров) или что-то сделано не так (косяк сервиса, неправильные подши)?