Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
lsss, ну что разобрался нет ? На МЗ кстати тоже при включении зажигания должно быть +12в, и это напряжение не должно пропадать пока крутишь стартером. Можно сделать ещё так , на сине-красный , на колодке инжекторной проводки подай постоянный плюс, это будет означать что на МЗ пошёл + ,и на 27ой выв. Я5.1 тоже.
да, но искра искра есть, и +12 с замка тоже :neutral:
http://www.youtube.com/watch?v=9uBjYnSjIG8
это с 27 ноги
вообще косяк странный, началось с того что ковырялся подключая тахометр, точнее только начал, даже пучек проводов не распутал, и передавил провод идущий на реле бензонасоса, восстановил его, и началась такая херня
разве?
http://www.youtube.com/watch?v=9uBjYnSjIG8
это с 27 ноги
вообще косяк странный, началось с того что ковырялся подключая тахометр, точнее только начал, даже пучек проводов не распутал, и передавил провод идущий на реле бензонасоса, восстановил его, и началась такая херня
разве?
lsss, мне кажется, что за время рапросов, уже можно с нуля всю проводку сплести было, вот честно.
берешь схему (в инете - жопой жри), делаешь тестер из лампочки или омметром или мультиметром в режиме прозвонки и прозваниваешь все подряд от колодки ЭБУ до реле.
Там прозвонить - минут 10. Если там все ок, то переходишь к прозвону линий от замка
зажигания до колодки 5.1
ты чо-то нереально загнался по мелочи и выносишь мозг и себе и народу, вот честно.
задача на полчаса работы.
При включеном питании и отключеном ЭБУ, проверяешь приход в колодку +12В на питание ЭБУ,
приход сигнала от зажигания в момент поворота ключа.
Далее, "руками" коротишь на массу через колодку 5.1 управление всеми реле (по очереди, конечно) - главным, вентилятора, насоса.
Обязаны включаться, при включенном питании и замыкании на массу через колодку 5.1 соотв. контактов (3, 6 и еще там како-то, 46 что-ли,
не помню, пишу все по памяти вообще).
если реле щелкают как надо, то мозг обязан работать.
Да и еще, в ЭБУ обязан быть отключен иммобилайзер в прошивке!
Если он не отключен, то ЭБУ не будет включать насос!На этот тупняк налетает 99% народа, ИМХО.
берешь схему (в инете - жопой жри), делаешь тестер из лампочки или омметром или мультиметром в режиме прозвонки и прозваниваешь все подряд от колодки ЭБУ до реле.
Там прозвонить - минут 10. Если там все ок, то переходишь к прозвону линий от замка
зажигания до колодки 5.1
ты чо-то нереально загнался по мелочи и выносишь мозг и себе и народу, вот честно.
задача на полчаса работы.
При включеном питании и отключеном ЭБУ, проверяешь приход в колодку +12В на питание ЭБУ,
приход сигнала от зажигания в момент поворота ключа.
Далее, "руками" коротишь на массу через колодку 5.1 управление всеми реле (по очереди, конечно) - главным, вентилятора, насоса.
Обязаны включаться, при включенном питании и замыкании на массу через колодку 5.1 соотв. контактов (3, 6 и еще там како-то, 46 что-ли,
не помню, пишу все по памяти вообще).
если реле щелкают как надо, то мозг обязан работать.
Да и еще, в ЭБУ обязан быть отключен иммобилайзер в прошивке!
Если он не отключен, то ЭБУ не будет включать насос!На этот тупняк налетает 99% народа, ИМХО.
Последнее редактирование:
перепроверю еще раз, но все же, реле проверял, рабочие, предики тоже, и разве насос бы работал или была искра, если бы не работало реле насоса и главное? я просто не понимаю почему есть искра, на модуль идет напруга когда крутишь, с мозга идет сигнал и насос включается во время включения зажигания (т.е. цепь насоса рабочая) но почему он не включается во время кручения.
иммо отключен, залита обкаточная прога, все заводилось нормально и даже ездило немного, до момента как был передавлен (и наверное закорочен на массу, провод с 3й ноги до реле бензонасоса), но это не должно же было никак повлиять ни на что.
иммо отключен, залита обкаточная прога, все заводилось нормально и даже ездило немного, до момента как был передавлен (и наверное закорочен на массу, провод с 3й ноги до реле бензонасоса), но это не должно же было никак повлиять ни на что.
