Тех.Флейм

[ulitka417]

ниче что 13-ти сантиметровый обрезок алюминия (сколько там навскидку между седлом и постелью РВ?) при нагреве с 20 до 90 градусов увеличится на 20 соток?

любителям мерять зазор на горячую и считать его типа рабочим, и чесать репу откуда там щель как у саши грей:
ниче что пока вы открутите 1 болт кл.крышки, температура тарелки и прилегающей ножки клапана уже изменится с 200-300 гр. до 90 гр? Чо тоже незначительно? Пля 100 лет уже двигателю, до сих пор про зазоры такие перлы сочиняют

А ты сам попробуй ручками отрепетировать зазор на горячую, неудобство только в том, что в стаканчик кладешь холодную шайбу, а она потом нагревается, но как писал аскари, максимум 5 соток разбег!!!! Можешь потом подождать пока двиг совсем остынет и выложи сюда результаты:razz:

 

[Jenek]

Парни помогите с одним делом, проблема вот в чем, на горячую машина подтраивает. Начинается 87-100, хотя есть и на 60ти но не так чувствуется чем горячее тем тупее. Собрал сейчас блок, 8в, приоро низ. Голова пиленая, СЖ 10.5, вал на обкатку поставил родной (потом вкину другой и впуск с ворсами). Эта ерундовина еще на старом двигателе проявлялась. Грешу на топливную систему. Компрессия 15-16-16-15. Бронепровода новые, свечи новые. На модуле работает, вкидываю Божью искру, поработает пол дня нормально потом вообще ад начинается, на горячую рывками двигается (это только на БИ проявляется). Проверял сегодня топл. Сист. С пережатой обраткой насос выдает 4 очка, насос родной. Влючаю зажигание манометр кажет 2.2 очка, выключаю падает на 0.2 и то не сразу. На заведенной скидываю шланг с реса, подымается как по мануалу на 0.7. Короче все ровно грешу на РДТ, хз он не он? Может кто сталкивался с таким? Ах да забыл, сетку в баке тоже поменял, а тонкой очистки нет.

 

[RSun]

Экран между впуск и выпуск коллекторами стоит?

 

[Jenek]

нет, я его снял. Я без него уже около двух лет катаюсь. А эта ерундовина начала весной проявлятся.

 

[Serg_x]

Jenek, похоже что манометр врет. Насос должен качать 5.5-6, рдт 3.0. У тебя все пропорционально меньше. Мертвый насос обычно теряет производительность, но на холостых рабочее давление накачивает.

 

[Ascari]

все пральна в стену исправный насос давит 6ку

 

[Jenek]

Насос должен качать 5.5-6, рдт 3.0

Ну это новый, моему насосу уже 9 лет. Давит 4ку, думаю это нормально, меньше 3х это уже плохо. Думаю взять РДТ 3.8

 

[Ascari]

под нагрузкой будет просадка. поменяй насос, 4 в стенку это значит что он МЕРТВ

 

[Serg_x]

Ну это новый, моему насосу уже 9 лет. Давит 4ку, думаю это нормально, меньше 3х это уже плохо. Думаю взять РДТ 3.8

Ты что не понимаешь что если насос давит 4 в стенку то положенные 3 очка в рампе по-любому накачает.
Так что одно из двух - либо у тебя умер и насос и рдт одновременно, либо твой манометр врет, и там и там и у тебя все вообще хорошо.

 

[Serg_x]

Jenek, РДТ 3.8 называется добавь глюков своему авто.
Зачем, чтобы перекатывать заново прошивку?

 

[Jenek]

катать онлайн все ровно буду, дообкатываю только, и докину вал со впуском. Или помогите советом, если менять насос, то думаю уже не родной ставить, т.к. След. Летом планирую 16в собирать. Тут то 107 форсы и родной прокачает если исправен.
Завтра попробую вывести манометр под стекло и покататься.
Взять рдт 3.8 планирую т.к. Родной практически тоже самое стоит и все ровно машину катать.

 

[Ascari]

все равно машину катать нахуй чинить систему проще ее наебать да? пздц подходик

 

[Jenek]

катать онлайн все ровно буду, дообкатываю только, и докину вал со впуском. Или помогите советом, если менять насос, то думаю уже не родной ставить, т.к. След. Летом планирую 16в собирать. Тут то 107 форсы и родной прокачает если исправен.
Завтра попробую вывести манометр под стекло и покататься.
Взять рдт 3.8 планирую т.к. Родной практически тоже самое стоит и все ровно машину катать.

 

[Jenek]

интернет тупит. Нехотел я ни чего наебывать. Я думал от него толк есть если более производительные форсы ставить. Короче я вас понял, нахер он ненужен, спасибо.

 

[RSun]

интернет тупит. Нехотел я ни чего наебывать. Я думал от него толк есть если более производительные форсы ставить. Короче я вас понял, нахер он ненужен, спасибо.

РДТ 3.8 нужен только тогда, когда тебе твои форсы в упор. Так сказать чтобы иметь чуть-чуть запаса.

 

[Jenek]

я уже разжевал все, спасибо всем.

 

[Atlant]

Скажите, зачем дуть в дросели, для саморазвития спрашиваю. И стоит ли оно того чтоб за турбодросели выкладывать стоимость 16кл мотора?

 

[ulitka417]

Скажите, зачем дуть в дросели, для саморазвития спрашиваю. И стоит ли оно того чтоб за турбодросели выкладывать стоимость 16кл мотора?

Уже обсуждалось, при тапке в пол, разницы никакой, разница только в том, что на малых углах открытия дросселя проще контролировать тягу на дросселях, накрытых ресивером

 

[Atlant]

Уже обсуждалось, при тапке в пол, разницы никакой, разница только в том, что на малых углах открытия дросселя проще контролировать тягу на дросселях, накрытых ресивером

а вот меня за такое высказывание говном облили...((((не здесь

 

[Jenek]

Сегодня снял топл. рампу, промыл форсы и поменял РДТ. Когда промывал форсы, на 2х форсунках клапан не всегда открывался.