Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
просто чет слишком долго держит высокие обороты при прогреве.
чуть ли не до 70 с лишним градусов.
1100 об, опускается до 1000 об.
а потом по мере полного прогрева падает до 800.
и как то уж больно много по моему при прогреве сжирает.
пока до 40 нагреешь может 100 гр усосать по БК.
расход на ХХ при этом ниже 1.4 не падет. расход воздуха 13 - 19 кг кажет на ХХ. это дофига как бы.
валы сток, башка по сути сток, улитко TD04L
грешу на подсос воздуха.
в выхи проверю резинки ресивера. может на бусте подняло его. хомуты поменять надо.
как проверить подсос? дымом?
чуть ли не до 70 с лишним градусов.
1100 об, опускается до 1000 об.
а потом по мере полного прогрева падает до 800.
и как то уж больно много по моему при прогреве сжирает.
пока до 40 нагреешь может 100 гр усосать по БК.
расход на ХХ при этом ниже 1.4 не падет. расход воздуха 13 - 19 кг кажет на ХХ. это дофига как бы.
валы сток, башка по сути сток, улитко TD04L
грешу на подсос воздуха.
в выхи проверю резинки ресивера. может на бусте подняло его. хомуты поменять надо.
как проверить подсос? дымом?
В проге коррекция по температуре значит выставлена так. У меня все аналогично как и у тебя. С этой коррекцией мы с Серегой много времени провели - когда точно знаешь где и какая можно с ОЧ бензина играться зимой, добиваясь максимальной тяги от мотора на разных тепловых режимах. У холодного мотора уоз выше на 3 - 6 гр значит можно на 98 бодро на пике момента кататься ( зимой в морозы хрен дождешся когда мотор свои 105гр наберет) а если нагрелся и уоз откатился то можно 95 плеснуть и опять комильфо))) При наших расходах бензина все равно по заправкам шляться приходится. Было дело загонялся по этой теме на компрессорном моторе )))
ыыы.
чисто по физике процессов чем ниже степень сжатия тем ниже эффективность сгорания на режимах работы до буста. так что там получить тот же расход топлива невозможно. да, можно забеднить все режимы до буста. но на практике ехать начинает так же хуже, как и меньше жрать.
что касается повышенных оборотов на прогрев - это выставлено в программе.
эти обороты можно занизить. греться будет медленнее. может и глохнуть. там просто обороты с запасом.
на практике расход на турботазу в городе хоть как не тошни, все равно выше чем на стоке.
чисто по физике процессов чем ниже степень сжатия тем ниже эффективность сгорания на режимах работы до буста. так что там получить тот же расход топлива невозможно. да, можно забеднить все режимы до буста. но на практике ехать начинает так же хуже, как и меньше жрать.
что касается повышенных оборотов на прогрев - это выставлено в программе.
эти обороты можно занизить. греться будет медленнее. может и глохнуть. там просто обороты с запасом.
на практике расход на турботазу в городе хоть как не тошни, все равно выше чем на стоке.
да не шарит ни капли. так мимо проходил с ноутом )))
Тот мотор я настраивал уж полтора года назад почти. когда он у Ильнара стоял.
Ильнар вроде не жаловался все это время) новый владелец мотора после перестановки в другую машину вот говорит есть такая проблема.
ну щас посмотрим. решилось бы быстрее и проще. если бы не тот факт что между Ижевском и Казанью 400 км.
Тот мотор я настраивал уж полтора года назад почти. когда он у Ильнара стоял.
Ильнар вроде не жаловался все это время) новый владелец мотора после перестановки в другую машину вот говорит есть такая проблема.
ну щас посмотрим. решилось бы быстрее и проще. если бы не тот факт что между Ижевском и Казанью 400 км.
