Тех.Флейм

[staist]

Зря, более трёх лет работал одним и тем же ключом, то же китай какой то, момент туда сюда крутился(в среднем 80 стояло) и затяжек более 100 в день, плюс хранения без выкрута в ноль, всевозможное его падения и прочие прелести небрежной работой не своим инструментом, и не чего жив цел (каждый год проходил испытания вполне успешно по моментам, тарировка вроде называется)

Так что не ключи одинаково полезны.

 

[nickflip]

хочу тиски в гараж, а стола нету, возможно ли как-нибудь закрепить тиски без жесткого стола ?

 

[Ayrton]

Зря, более трёх лет работал одним и тем же ключом, то же китай какой то, момент туда сюда крутился(в среднем 80 стояло) и затяжек более 100 в день, плюс хранения без выкрута в ноль, всевозможное его падения и прочие прелести небрежной работой не своим инструментом, и не чего жив цел (каждый год проходил испытания вполне успешно по моментам, тарировка вроде называется)

Так что не ключи одинаково полезны.

а где вы эти испытания проводили?

 

[Ayrton]

Болты вроде нормальные, вроде каленые... даже не знаю какое усилие нужно приложить чтобы их порвать... может не стоило резьбу смазывать? т.е. болт проскальзывает, поэтому ключ не видит момента, но при этом болт растягивается

 

[Serg_x]

+ 1 стрелочный нагляднее. Тянешь любые болты в макс. момент и все.

 

[х123ас]

Я про нее спрашиваю, кто нибудь ее ставит ?

Я ставлю, иногда. Смотрю по факту положение валов, если есть люфт валов в корпусе - выбираю его шайбами.

 

[х123ас]

там и толку нет от этой шайбы,так как вал стремится уехать в сторону пластины упорной.

толк есть, если хочешь победить шум кпп...

 

[МаксимкаТГ]

толк есть, если хочешь победить шум кпп...

не знаю что там у тебя шумит и как, но не в одной из самых тихих сток кпп я не встретил шайб...
во вторых достаточно при сборке обойму подшипника не до конца забивать,а уже пластиной упорной придавливать, сам подшипник верхний сидит глухо благодаря гайке 5й передачи,а в корпусе спасибо стопорному и упорной пластине. в общем конечно можешь продолжать развлекаться с шайбами, но мысль ты должен был понять...

 

[х123ас]

Фишка в том что шайба не всегда нужна, все зависит от чудо запчастей. Доказывать ничего не собираюсь, но плотной посадки на задних подшипниках не достаточно, нужно чтоб и обойма передних стояла как положено. А обычно обойма передних подшипников выходит, когда стопоришь задние подшипники. В общем, я буду продолжать развлекаться с шайбами, ага.

 

[Hotabich]

Тогда и вторичный вал ровнять надо под первичный.

 

[Jenek]

Вот то то и оно, я когда свою КПП собирал, то замечал что валы не ровно стоят относительно друг друга. Если сравнивать ведомую и ведущую шестерни. Но я этому не придавал особого значения т.к. Гайки откручены на тот момент были.

 

[staist]

а где вы эти испытания проводили?

Проверяли не сами отдавали их в какую то специализированую контору

 

[х123ас]

Тогда и вторичный вал ровнять надо под первичный.

само собой... И оба их надо так выставить, чтоб подшипники, будучи полностью напрессованными, были чётко по пластину.

 

[ACAB161]

Решил сделать буксировочный крюк, за основу взял болт М10 8.8. Закрались сомнения что данный болт выдержит нагрузку при буксировании авто весом 1100кг.
В таблице пишут что данный тип соединения выдерживает до 2000 кг.

Как быть?

.

 

[Ma3X]

Проблемка появилась. Не работает тахометр. Приборка 2110 VDO. Тест проходит- стрелки машут. Запускаю- не работает. Напрямую с блока (Я5.1-41) с 43 пина кидаю провод на штекер приборки- не работает, подкидывал другую приборку- не работает, подкидывал другой блок- не работает! В разъёме приборки есть низковольтный вход с ЭБУ (с 43 пина) и высоковольтный с катушки, также есть постоянные +12 в штекере (4 пин).
Дык вот беру перемычку на заведённом моторе имитирую импульсы с пина с "+12" на пин с "высоковольтным входом с катушки"- тахометр начинает показывать. Управление тахометра идёт только с низковольтного входа ЭБУ или же высоковольтный вход также задействован?

 

[Ataman4eG]

Ma3X, не задействован

 

[RedZone]

Решил сделать буксировочный крюк, за основу взял болт М10 8.8. Закрались сомнения что данный болт выдержит нагрузку при буксировании авто весом 1100кг.
В таблице пишут что данный тип соединения выдерживает до 2000 кг.

Как быть?

.

ну а что тут думать ? ставь и радуйся ! если конечно нагрузки боковой не будет ... боковые нагрузки современем скорее всего поломают болт ...это если рычаг петли больной будет

 

[EvoStyle]

ну а что тут думать ? ставь и радуйся ! если конечно нагрузки боковой не будет ... боковые нагрузки современем скорее всего поломают болт ...это если рычаг петли больной будет

В таблице,я так понял,приведены данные про нагрузку на болт на разрыв,авто же ты буксируешь - масса то его на асфальте,там усилие то небольшое чтобы буксировать ннада.

 

[Serg_x]

В таблице,я так понял,приведены данные про нагрузку на болт на разрыв,авто же ты буксируешь - масса то его на асфальте,там усилие то небольшое чтобы буксировать ннада.

Ага, только тросы с усилиями на разрыв 4-5 тонн рвутся в легкую при попытке сдернуть с сугроба.

 

[RedZone]

Ага, только тросы с усилиями на разрыв 4-5 тонн рвутся в легкую при попытке сдернуть с сугроба.

ну родное ухо на 8ке там пруток 10 гдето ... ну там как бы двойной он получается ))) но быстрее кусок телевизора оторвёт чем петлю ...