Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Вводные:
На калине правый кронштейн подушки двигателя имеет две направляющих втулки, внутренний диаметр 10мм, внешний 13мм. Одна проепалась.
Собственно вопрос - где ещё в тазах стоит такая втулка?
Обычно автотаз ничего нового не изобретает и взаимствует с других моделей, но в этот раз перелистал гору каталогов, но нигде подобной нет, в т.ч. в Калиновский каталогах. Может так кто вспомнит.
PS токари крайне далеки.
На калине правый кронштейн подушки двигателя имеет две направляющих втулки, внутренний диаметр 10мм, внешний 13мм. Одна проепалась.
Собственно вопрос - где ещё в тазах стоит такая втулка?
Обычно автотаз ничего нового не изобретает и взаимствует с других моделей, но в этот раз перелистал гору каталогов, но нигде подобной нет, в т.ч. в Калиновский каталогах. Может так кто вспомнит.
PS токари крайне далеки.
Мужики, дело такое, всю голову сломал. Имеем ТТ 2108, при выходе на буст при давлении 0.5 (а это 5000 примерно) и больше пропадает зарядка, до этого 14в как вкопаная. Если крутить мотор не надувая , то легко в 8 крутится и зарядка на месте. Куда копать? Чего смотреть? Дополнительно протянут провод от акб до генератора (сварочный кг) и от генератора на кузов. Генератор менял,ничего не изменилось
Ну у меня не 2108, но тоже очень долго мучался с генератором. Если генератор менял и ничего не изменилось, то похоже дело с возбуждением обмотки генератора, я бы посмотрел в этом направлении. Не знаю, как на 2108 сделано, либо отдельная релюшка, либо простая схемка в приборке и обмотка возбуждается через лампочку зарядки (которая играет роль сопротивления) или через пару резисторов (которые тоже могут быть в приборке). Возможно на бусте из-за ускорения где-то пропадает контакт и пропадает возбуждение генератора и зарядки нет.
В общем проверить силовой провод от генератора до блока предохранителей и цепь возбуждения генератора.
В общем проверить силовой провод от генератора до блока предохранителей и цепь возбуждения генератора.