Тех.Флейм

[itwt]

Dmitriy47RUS, Мне интересно они тупо на выпуск впускные клапана поставили ...

 

[Dmitriy47RUS]

Dmitriy47RUS, Мне интересно они тупо на выпуск впускные клапана поставили ...

С них будет) ты видел, какой они ещё мурой барыжат? Это герои рубрики "шедевры")

 

[Zaknafein]

Мужики, кто как собирает двигатель? Используете при сборке спец смазки для шеек коленвала или для кулачков распредвала или просто маслом смазали и норм? Кто-то ещё писал про спреи для прокладок ГБЦ, есть в этом толк при сборке шлифованного блока и шлифованной ГБЦ с металлической прокладкой (металлопакет)?

 

[maximalist]

Мужики, кто как собирает двигатель? Используете при сборке спец смазки для шеек коленвала или для кулачков распредвала или просто маслом смазали и норм? Кто-то ещё писал про спреи для прокладок ГБЦ, есть в этом толк при сборке шлифованного блока и шлифованной ГБЦ с металлической прокладкой (металлопакет)?

Перматекс на прокладку гбц крайне целесообразен. Между пластин тоже им брызни.

 

[Zaknafein]

Перматекс на прокладку гбц крайне целесообразен. Между пластин тоже им брызни.

Это который медный аэрозольный, правильно?

PERMATEX 80697

 

[maximalist]

Это который медный аэрозольный, правильно?

PERMATEX 80697

Да. Обязательно балон погрей и встряхни. Теплый лучше медь со дна подымает..

 

[Ataman4eG]

maximalist, сколько моторов не собирал - ни разу им не пользовался. Ровные плоскости, металлопакет и качественные болты - вот залог успеха. Ещё ни на одном моторе металлическую не выдувало.

 

[Ataman4eG]

Zaknafein, всю время собираю моторы на масло. Хотя о специальных спрэях слышал, но не пробовал, не вижу в этом смысла.
Про медный спрэй отписал чуть выше.

 

[serjj]

maximalist, сколько моторов не собирал - ни разу им не пользовался. Ровные плоскости, металлопакет и качественные болты - вот залог успеха. Ещё ни на одном моторе металлическую не выдувало.

+100 , если плоскости ровные то и без герметика все будет ок, а если плоскости кривые то герметик не спасет )

 

[maximalist]

не ну я понимаю когда в садовом туалете щели между досок оставляют чтоб дерьмо подсыхало и воняло поменьше, но в моторе то зачем микродырки прокладочные-то оставлять?

 

[Arch1]

А кто практикует шлифовку плоскости блока при сборке? Есть ли в этом смысл? После металической прокладки обычно остаются следы тёмные, которые сложно удалить, до блеска редко получается отчистить.

 

[maksimikys]

я конечно не эксперт, но свои два блока собирал со шлифовкой, 4 цилиндр всегда около сотки снимался, крутит его.

 

[turboost]

я тож отвозил 3 блока на промерку, даж не гретые, все равно сотка-две уходит, т.е в идеале лучше шлифовкой вывести в нули, особенно если железная прокладка.

 

[Zaknafein]

Вот блин, т.е. если у меня шлифованный блок 21213 проехал 10т.км, я его перебрал и расточил, то лучше ещё раз шлифануть? Грел один два раза где-то до 100-105 градусов, проблем с прокладкой не было.

 

[Ataman4eG]

turboost, сотка-две это ерунда, даже не стоит заморачиваться.
Я просто беру мягкую крацовку, одеваю на на болгарку и чищу все плоскости до блеска

 

[Arch1]

Ataman4eG, Царапает же, нет?

 

[Awacs]

Вот блин, т.е. если у меня шлифованный блок 21213 проехал 10т.км, я его перебрал и расточил, то лучше ещё раз шлифануть? Грел один два раза где-то до 100-105 градусов, проблем с прокладкой не было.

100-105 градусов рабочая температура у новых двигателей Фольксвагена и БМВ. Не замечено, чтобы они на каждом светофоре стояли с пробитой прокладкой и ГБЦ/блоком винтом. Вообще все винты больше от локальных перегревов.

 

[Zaknafein]

Ataman4eG, Царапает же, нет?

Она не может царапать, потому что у неё щетинки латунные, а блок чугунный. Твердость чугуна гораздо выше, поэтому в данной паре механического воздействия повреждаться будет более мягкий материал - латунь.

 

[Zaknafein]

100-105 градусов рабочая температура у новых двигателей Фольксвагена и БМВ. Не замечено, чтобы они на каждом светофоре стояли с пробитой прокладкой и ГБЦ/блоком винтом. Вообще все винты больше от локальных перегревов.

Ну у бмв и ФВ - да, а у классики рабочая 90 градусов. Я тоже думаю, что от 100-105 градусов ничего не будет, написал, потому что хотел чтобы мне ответил кто-то более опытный в сборке движков, чем я.

 

[maksimikys]

у 9 инжекторных вроде 101 рабочая температура была... поправьте, если ошибаюсь