Ну да. И цена вопроса с таким моторам у Патриота - как у Прадика. Покупателей будет миллион и еще двое. V8 выпускаемый в количестве 1000 штук в год, будет стоить космос. Отливка будет китайская в любом случае. Не надо горевать о том, чего нет. Эти возможности упущены не тобой, поэтому не вижу смысла переживать по этому поводу.
о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Убожество...
А вот реальные темы из действительно нашего автопрома, которые действительно были актуальны похерились(
Вот, например, ЗМЗ-301
или v8 от 3105. Фоток толком не нашел, а сфоткать его забыл. Кстати тот экземпляр был на корвере 4.5 вроде.
жалко такие моторы променяли на поршня-огрызки от FM и китайскую отливку змз409(((
Вот, например, ЗМЗ-301
или v8 от 3105. Фоток толком не нашел, а сфоткать его забыл. Кстати тот экземпляр был на корвере 4.5 вроде.
жалко такие моторы променяли на поршня-огрызки от FM и китайскую отливку змз409(((
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Да я бы не сказал, что убожество по тем годам в конце 90х что-то лучше было? Ресурсные, надежные моторы.
У приятеля этих волг в коллекции кучка: 2 с 5vz-fe на палке (довольно редкая штука), 1 с 5vz-fe на автомате, 1 с 2tr-fe на автомате, 1 с 3105 (хз, как его зовут) на палке 4вд, 1 была в этим ЗМЗ-301.
Все ведра само собой не музейные, а бывшие конторские поджопники, никто не жалел их. Так вот ни одну бричку не капиталили за столько лет. Он сказал, что ЗМЗ-301 чисто потребительски ничем не хуже 5vz-fe. Расход, тяга и т.д.
5vz-fe для многих типа миллионник, обслуживание тоже не космос.
По запчастям, обслуживанию ЗМЗ-301 ну как бы от 406 недалеко, там вроде унификация ~40%. Там по словам хозяина самая сифа это волговский коробас, который гудит и воет.
Что в этих моторах плохого-то?
ИМХО, основная стоимость моторов, это затраты на их разработку. Так вот тебе, пожалуйста, готово. Железо есть, Гирявец ЭСУД сделал, ставь на уазики да баржи.
Так нет, пришел бу и сказал: "вы че, натуралы, совсем охренели? у вас газель окупается быстрее, чем рассыпается, движок можно перебрать за шапку сухарей, запчасти в магазе через дорогу продаются! с чего дранозадые кормиться будут, кто поставлять кЕтайские огвнокомлектующие будет за тройную цену?"
И все, мля, контракт с японцами на партию моторов, с даймлером на другую, с турками и пр...
У приятеля этих волг в коллекции кучка: 2 с 5vz-fe на палке (довольно редкая штука), 1 с 5vz-fe на автомате, 1 с 2tr-fe на автомате, 1 с 3105 (хз, как его зовут) на палке 4вд, 1 была в этим ЗМЗ-301.
Все ведра само собой не музейные, а бывшие конторские поджопники, никто не жалел их. Так вот ни одну бричку не капиталили за столько лет. Он сказал, что ЗМЗ-301 чисто потребительски ничем не хуже 5vz-fe. Расход, тяга и т.д.
5vz-fe для многих типа миллионник, обслуживание тоже не космос.
По запчастям, обслуживанию ЗМЗ-301 ну как бы от 406 недалеко, там вроде унификация ~40%. Там по словам хозяина самая сифа это волговский коробас, который гудит и воет.
Что в этих моторах плохого-то?
ИМХО, основная стоимость моторов, это затраты на их разработку. Так вот тебе, пожалуйста, готово. Железо есть, Гирявец ЭСУД сделал, ставь на уазики да баржи.
Так нет, пришел бу и сказал: "вы че, натуралы, совсем охренели? у вас газель окупается быстрее, чем рассыпается, движок можно перебрать за шапку сухарей, запчасти в магазе через дорогу продаются! с чего дранозадые кормиться будут, кто поставлять кЕтайские огвнокомлектующие будет за тройную цену?"
И все, мля, контракт с японцами на партию моторов, с даймлером на другую, с турками и пр...
Согласен, ЗМЗ были нормальные моторы. У нас в гараже пять 3102 на 406-х 2002-03 года и одна была на крайслере 2006 года, так крайслер первый сдох, на нее переставили 406 с самой гнилой и катаются дальше, у всех пробег за 300 тыс. без капиталок, и самое удивительное их используют и в хвост и в гриву, а они даже масло потреблять не хотят.. Вот так делали, была бы поставлена задача как говорится. И у меня вторая машина, Митсу Л200 2005 года так вот с ней как, Проехал 100 тыс, готовь 100 тыс на обслуживание, и детали в ходовую только оригинал, шаровые яп. дубликат из экзиста не проехали и 3000 км. Вот такое японское качество мля. Притом что на старом кузове железо хоть есть, на новом фольга голимая.
Так крайслеровский мотор, во-первых только для автоматов спроектирован - там полуколец упорных нет , во-вторых, донор (Себринг) в Америке считался за самое унылое г... Тем не менее газовцы купили лицензию и заводик на изготовление того, чего самим амерам не надо было. И без документов. За документацию амеры заплатили денег больше, чем за право изготовления и заводик, тупые красные директора даже в контрактах ничего не понимали. Потом газовские ИТР геройски прое.б руководителей исправляли, без документации собирали заводики и запускали производство. Каков результат? Моторы Крайслер, произведенные в России - суть выпиленный из куска металла напильником оковалок.
Потому у меня 2 машины, 2108 - шустрый тюнинг поджопник , а у Л200 судьба работяги и на охоты рыбалки и трофи рейды. Честно не знаю что б делал если б восьмерки не было, 50 тыс пробега за 2 года ни копейки вложений ни в ходовую ни в мотор при том что убитые дороги скорость по ямам 120-140. И никогда Л200 не поменяю на новую, у моей спереди торсионы и железо как железо, а новый и ино автопром одноразовый стал по качеству почти не лучше ваза, чуть продуманней и комфортнее но намного сложнее и дороже в обслуге.У меня у брата круз 2013 года так он сраные крепления радиатора в городе миллионнике ждал 26 дней, а машина стояла, и качество у них говно, силумин китайский. Так что иномарка хороша, когда есть где и на что обслуживать, и машина подменная. но так далеко не у всех. А покупать детали по разборкам это значит у тебя нет денег на нормальное содержание авто, или запчасти новые на твое авто дерьмо, что уже говорит о качестве авто, или лучше не понтить а авто ВАЗ по карману купить))) К сожалению Россия это не только Москва и Питер.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
ценник на "наши" тачки и ремонтопригодность - убийцы отечественного автопрома.
То что долго стремились сделать манагеры, все выполнено в срок. Газель за лям - сильно, газельnext за полтора, еще сильнее. Уазик за 650, ну что, смелые есть еще...
Все авно с заводами начинается тогда, когда пропадают свои собственные разработки. Когда "дешевле купить чем сделать". АЗЛК как закончил? УАЗ - труп из которого корейские поставщики высасывают остатки соков. ГАЗ уже труп, тупо турецкие агрегаты отвертками собирают. Автоваз в агонии лепит модификации платформы рено логан и логан универсал.
Только бу радуется.
Я в 2004м покупал новый таз за 180-190к. Шнива стоила 230к (примерно), Шнива FAM - 830к, 21106 - что-то вроде 500к (точно не помню). Обычный газ 31105 - 215к, а вот газ 3102 с 5vz-fe и минимумом фарша - 700к, 31105 в полном фарше с кожей-рожей и 2tr-fe обошелся кое-кому в 1,5 ляма, Карл! Самая простая Газель кажется 250к стоила!!!
У этой гомоты толерантной совсем страх пропал, что нужно чтобы не осознавать, что такой конский импорт малотехнологичных изделий и кустарное призводство уничтожает экономику?
То что долго стремились сделать манагеры, все выполнено в срок. Газель за лям - сильно, газельnext за полтора, еще сильнее. Уазик за 650, ну что, смелые есть еще...
Все авно с заводами начинается тогда, когда пропадают свои собственные разработки. Когда "дешевле купить чем сделать". АЗЛК как закончил? УАЗ - труп из которого корейские поставщики высасывают остатки соков. ГАЗ уже труп, тупо турецкие агрегаты отвертками собирают. Автоваз в агонии лепит модификации платформы рено логан и логан универсал.
Только бу радуется.
Я в 2004м покупал новый таз за 180-190к. Шнива стоила 230к (примерно), Шнива FAM - 830к, 21106 - что-то вроде 500к (точно не помню). Обычный газ 31105 - 215к, а вот газ 3102 с 5vz-fe и минимумом фарша - 700к, 31105 в полном фарше с кожей-рожей и 2tr-fe обошелся кое-кому в 1,5 ляма, Карл! Самая простая Газель кажется 250к стоила!!!
У этой гомоты толерантной совсем страх пропал, что нужно чтобы не осознавать, что такой конский импорт малотехнологичных изделий и кустарное призводство уничтожает экономику?
Тут проблема всего автопрома. Качество давно поменяли на "нужные" фичи и обновления каждый год. В далеком 2005 году , когда 21124 стоила 220 тыс, топ комплектация (максимум 14-е диски) ,вот где смех комплектация, фокус 2 на двух литрах и типтронике можно было в рольфе за 520 взять в максималке, вот где была разница в классах авто, сейчас тот же фокус уже лям в такой же комплектации. (вопрос за что Карл?) а что технологичнее стало? евро пять и расход минус 0 целых хрен десятых литра? И ту же весту 1,8 можно взять в два раза дешевле, только там будут уже не только 14 диски, а почти то же что и в фокусе. Вот и берут наш автопром кому основное жопу возить , а не понты молотить. Так что по хорошему это проблема мировых производителей, из за их жадности у нашего автопрома в стране для среднестатистического Россиянина нет конкурентов. так что проблема не только в нас.
Начал за здравие
У нашего автопрома в этой нашей стране должно быть преимущество по параметру Качество/Цена перед не нашим. Это абсолютно нормально, более того создание такой ситуации является одной из основных забот любого государства. А вот когда это станет не так (а в мире индюка это уже не так) - вот тогда можно будет со 100% уверенностью заявить о просере всех полимеров.
соотношение ТАЗ/Фокус так и осталось: 220/520 ~ 500/1200 - приора в топчике и сейчас дешевле фокуса в топчике более чем в двое. А вот то, что появилась Веста, дороже (но при этом и лучше) приоры, это, кмк, только плюс.
У нашего автопрома в этой нашей стране должно быть преимущество по параметру Качество/Цена перед не нашим. Это абсолютно нормально, более того создание такой ситуации является одной из основных забот любого государства. А вот когда это станет не так (а в мире индюка это уже не так) - вот тогда можно будет со 100% уверенностью заявить о просере всех полимеров.
соотношение ТАЗ/Фокус так и осталось: 220/520 ~ 500/1200 - приора в топчике и сейчас дешевле фокуса в топчике более чем в двое. А вот то, что появилась Веста, дороже (но при этом и лучше) приоры, это, кмк, только плюс.
соотношение ТАЗ/Фокус так и осталось: 220/520 ~ 500/1200 - приора в топчике и сейчас дешевле фокуса в топчике более чем в двое. А вот то, что появилась Веста, дороже (но при этом и лучше) приоры, это, кмк, только плюс.[/QUOTE]
Вот тут и весь секрет популярности, соотношение цены осталось, только в наших авто есть теперь и кондей и усилитель руля и всякие есп абс... А мы все плохо плохо. Совсем плохо было это когда у нас топчик был это 3102 на 402 моторе, в лучшем случае на 406-м а у них были Чайзеры Крауны, Саабы 9000 итд. Вот тут был космос разницы.
У нас в Сибири конкурент автовазу только Пруль, там хоть есть еще какое то качество, и ездят без головняка, а все эти клерк мобили, хоть Ваг, хоть корееглазые те же корыта одноразовые, только более комфортные.
Вот тут и весь секрет популярности, соотношение цены осталось, только в наших авто есть теперь и кондей и усилитель руля и всякие есп абс... А мы все плохо плохо. Совсем плохо было это когда у нас топчик был это 3102 на 402 моторе, в лучшем случае на 406-м а у них были Чайзеры Крауны, Саабы 9000 итд. Вот тут был космос разницы.
У нас в Сибири конкурент автовазу только Пруль, там хоть есть еще какое то качество, и ездят без головняка, а все эти клерк мобили, хоть Ваг, хоть корееглазые те же корыта одноразовые, только более комфортные.
кстати интересный факт.попадать в ДТП на ТАЗах выгоднее. уж как это не звучит нелепо.У меня так получилось, что этот год какой-то аварийный. Товарищу моему с работы, блонда въехала в зад его Приоры. "ОЙ! я вас не заметила".(стоял на светофоре на красный свет). итог: насчитали 70000рэ.ремонт встал в 13000(3000 отдал натурой-шлифмашинкой , честно скомунизженой с предыдущей работы)просто на стапеле "подвытянули" жопу.У знакомому шиномонтажника год назад жене въехали в Шкоду .В правую переднюю часть,снесли тупо морду. Ремонт встал в 145000рэ. Сначала выплатили 69000, затем когда он начал по независимым ездить выплатили 120000рэ.(как я понимаю это максимум на тот момент был) Т.е. даже не ремонт не хватило. И вот "счастье привалило"- через пол года, после аварии со Шкодой, этому же шиномонтажнику в бочину его Калины ,очень аккуратно на перекрёстке въезжает дед.1942 года рождения! замял обе двери по левой стороне. Выплаты-35000,парень купил на разборке двери в цвет . обе за 14000.Т.е "навар " 21000.Добил этой суммой ремонт Шкоды.
Мне месяц назад "прилител " Кадиллак, в который въепала Гранта,(что есть духу)))) . Уж не знаю на сколько мильонов и рассчитывать)
Как у форумчан обстоят дела с выплатами относительно ИНО -ТАЗ?
Мне месяц назад "прилител " Кадиллак, в который въепала Гранта,(что есть духу)))) . Уж не знаю на сколько мильонов и рассчитывать)
Как у форумчан обстоят дела с выплатами относительно ИНО -ТАЗ?
- Статус