Drag-Racing Староселье 2016 2 июля
- Автор темы Duke
- Дата начала
Duke, как этот момент с кпп прописан в регламенте? выделяю прямо этот пункт.
2. Автомобили не кузовного типа, автомобили с серьезными изменениями конструкции ТС допускаются к заезду по решению комиссара по безопасности. Автомобили не кузовного типа, а также автомобили с двигателем другого производителя (кроме автомобилей где такой двигатель устанавливался серийно), с силовым агрегатом установленным не в штатное место, измененным типом привода участвуют на класс выше, чем могли бы согласно приведенному объему двигателя.
по изменению привода и свапу мотора, порезанный кузов ок согласен, но как под это попадает кпп не кулачковая кпп поставленная без резки кузова?? то что вы описываете это удушение инженеринга, дрэг это еще и инженерия, должны побеждать более сильно подготовленные авто в рамках регламента.
2. Автомобили не кузовного типа, автомобили с серьезными изменениями конструкции ТС допускаются к заезду по решению комиссара по безопасности. Автомобили не кузовного типа, а также автомобили с двигателем другого производителя (кроме автомобилей где такой двигатель устанавливался серийно), с силовым агрегатом установленным не в штатное место, измененным типом привода участвуют на класс выше, чем могли бы согласно приведенному объему двигателя.
по изменению привода и свапу мотора, порезанный кузов ок согласен, но как под это попадает кпп не кулачковая кпп поставленная без резки кузова?? то что вы описываете это удушение инженеринга, дрэг это еще и инженерия, должны побеждать более сильно подготовленные авто в рамках регламента.
я выше писал уже насчет КПП зачем это было сделано. и в правильной редакции этот пункт регламента выглядит так:
2. Автомобили не кузовного типа, автомобили с серьезными изменениями конструкции ТС допускаются к заезду по решению комиссара по безопасности. Автомобили не кузовного типа, а также автомобили с двигателем или КПП другого производителя (кроме автомобилей где такой двигатель устанавливался серийно), с силовым агрегатом установленным не в штатное место, измененным типом привода участвуют на класс выше, чем могли бы согласно приведенному объему двигателя. Автомобили, литраж которых лежит на границе классов, могут быть отнесены организаторами, по их усмотрению, в более "равный" класс для честной борьбы между участниками.
у вас видимо старая его редакция. ссылка на оф. регламент и сайт есть в первом посте этой темы.
2. Автомобили не кузовного типа, автомобили с серьезными изменениями конструкции ТС допускаются к заезду по решению комиссара по безопасности. Автомобили не кузовного типа, а также автомобили с двигателем или КПП другого производителя (кроме автомобилей где такой двигатель устанавливался серийно), с силовым агрегатом установленным не в штатное место, измененным типом привода участвуют на класс выше, чем могли бы согласно приведенному объему двигателя. Автомобили, литраж которых лежит на границе классов, могут быть отнесены организаторами, по их усмотрению, в более "равный" класс для честной борьбы между участниками.
у вас видимо старая его редакция. ссылка на оф. регламент и сайт есть в первом посте этой темы.
Duke, смотрите если вам в это класс ФСА приедет Митсу кольт с 1,6 турбо в который можно собрать сил в 600 и поставить широченные слики и эвокпп(в стоке ставилась) вы его завернете за то что слишком мощный????, потому что по регламенту и ТТ(главным бумагам соревнований) его не возможно объективно завернуть, дак чем же сток эвокпп в тазу то не угодила?
суть в этом примерно такая что со своим уставом в чужой монастырь не ходят. подавая подписанную заявку участник соглашается с регламентом и требованиями организаторов которым должен беспрекословно подчинятся а не при каждом удобном случае оспаривать их действия и искать всевозможные лазейки а когда это неудается устраивать эпический срач на форуме впоследствии. по моему все просто - почитал регламент подготовился приехал, проехал так как проехал, понравилось - приехал на след год, не понравилось - больше не приехал.
Кузовкин кстати несколько раз у нас был, просто на тот момент класс СЛ у нас был овощным и конкурентов ему было мало он дозаявлялся в FSA, а в СЛ ездил без закиси и с гандикапом. сейчас все поменялось уже
Кузовкин кстати несколько раз у нас был, просто на тот момент класс СЛ у нас был овощным и конкурентов ему было мало он дозаявлялся в FSA, а в СЛ ездил без закиси и с гандикапом. сейчас все поменялось уже
Для грамотного подготовленного корча 2 квалификационных заезда это бред,никто сняв машину с подката не наденет боевые колеса и не поедет сразу на все деньги с первой попытки думаю о том что во второй может быть ошибка( поведет сцепление, провалится на старте или наоборот зароется) должна быть определенно практика свободная хотя бы час и квалификация 2 серии к примеру по 1.5 часа итого имеем 4 часа на практику и квал и час на финалы и все укладывается в расписание дня!при таком раскладе даже участник приехавший на мероприятие на слабой машине может сделать смело 6-7 заездов не пройти квале и уехать домой довольным что покатался по телеметрии время узнал и настройки проверил,а тут получается приехал взнос заплатил 2 раза проехал , раз на старте провалился второй раз передачу не включил к примеру и едешь домой веселый и счастливый!бред чистой воды бред,я бы не хотел оказаться в таких условиях как участник
я про свой класс не сказал ни слова! я это знал до приезда в Рыбинск, ДЮк лично мне это сообщил!
мои возмущения только по этим пунктам:
1) не предупредили что практики не будет по телеметрии и основной трассе
2) не дали доп.попытки в квале, т.к. в двух классах заявлен был с разными тех.условиями
3) в фса Дюк(тех.ком) пропустил корча с доработками аналогичными моим...
вот и всё!!!
мои возмущения только по этим пунктам:
1) не предупредили что практики не будет по телеметрии и основной трассе
2) не дали доп.попытки в квале, т.к. в двух классах заявлен был с разными тех.условиями
3) в фса Дюк(тех.ком) пропустил корча с доработками аналогичными моим...
вот и всё!!!
вы забываете что гонка у нас однодневная а не двухдневная когда можно целый день заездам в квале посвятить, а на след день начать заезды уже по готовой сетке. когда сравнивают наше мероприятие с другими об этом почемуто забывают. нам чтобы уложиться в согласованное с властями и хозяевами аэропорта время надо квалу закончить и приступить к заездам чем раньше - тем лучше
эти вещи не в его компетенции. попыток всегда было и будет две без разницы в сколько классов участник заявился. в том что ты заявляешся в стрит где не можешь ехать на сликах орги не виноваты, тебе наоборот пошли на встречу разрешая менять резину.
эти вещи не в его компетенции. попыток всегда было и будет две без разницы в сколько классов участник заявился. в том что ты заявляешся в стрит где не можешь ехать на сликах орги не виноваты, тебе наоборот пошли на встречу разрешая менять резину.
как баран у новых ворот))) ей богу, она в сетке в ФСА не сделала ниодного заезда, только потому что, перед началом сетки ФСА когда он был уже готов выезжать, мы к тебе подошли и ты в судорогах побежал смотреть, что у них за кпп и переводить его в ФСБ!))) вот и всё... это все видно на листках которые ты вывешивал по окончании квалификации, там даже сетка составлена по классам где 14 номер должен был ехать с соперником из класса ФСА))) а в моем классе ФСБ он не числился в сетке)))
