LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Леша, до тебя не доходит, что даже производство сраного резистора дает углеродный след, бо затрачивается первичная ископаемая энергия? Даже для того, чтобы извлечь эту самую нефть из земли, надо затратить первичную энергию. Умные люди рассчитывают выбросы углекислого газа за весь срок службы , производство и утилизацию вещи,та глупые верять в нулевой выброс Теслы.
У меня есть индукционная плита. Индукционная плита с процессором дает больший углеродный след, чем банальная катушка под сковородкой. Это как ты - говно в организм пихаешь в надежде стать сильней и здоровый, тупо не понимая, что даешь нагрузку на внутренние органы для метаболирования всего этого говна. Бесплатных пирожных не бывает.
да. но это уже вопрос к руководителям планеты и олигархам которые на этом зарабатывают.
так то да - и карбюраторами все были довольные 100 с лишним лет.
давай не будем.
я 3 года изучаю эндокринологию и все что там происходит.
по простому объясню - и лежать на печи вредно и заниматься физическим трудом каждый день тоже вредно.
просто считай что я каждый день занимаюсь физическим трудом по 3-4 часа лежа, НО! на печи - примерно так работают анаболики и увеличение/употребление прочих гормонов. тироксина в частности.
так то да - и карбюраторами все были довольные 100 с лишним лет.
давай не будем.
я 3 года изучаю эндокринологию и все что там происходит.
по простому объясню - и лежать на печи вредно и заниматься физическим трудом каждый день тоже вредно.
просто считай что я каждый день занимаюсь физическим трудом по 3-4 часа лежа, НО! на печи - примерно так работают анаболики и увеличение/употребление прочих гормонов. тироксина в частности.
Правильная она у меня ))) могу даже впрямую обосновать и в обратном виде. В первом случае через энтропию
ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
Где это видано, чтоб полторашка восьмиклоп на металлопакете была? И пробежный мотор априори уже весь кривой - и блок и гбц.
да ничего бы с ним не было хоть на 6-той или 7-мой. восмиклоп тазовый имеет огромный запас прочности. с ним ни чего не происходит и на квадратном вале с холостым 1500 обор. другое дело что одно время с завода на калинах брак шол прокладку гбц не тянули они прогорали к 2 тыс км. при откручивание болты затянуты были примерно на 20-40 ньютонов. и ведь как то ездили эти 2 тысячи.
Правильная она у меня ))) могу даже впрямую обосновать и в обратном виде. В первом случае через энтропию ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
Правильная она у меня ))) могу даже впрямую обосновать и в обратном виде. В первом случае через энтропию ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
ибо 30+% это у саааамых зачипатых нудутых дизелей, а бензинка много ниже , ну и все что трется тоже отдает энергию топлива ( все остывает и разуплотняется). А раз кпд менее 30, то можно считать ,что четверть, это мотор, а еще три четверти в тепло( не менее 200кВт все равно на радике). А второй вариант, можно взять массу топлива израсходованного за час мотором на полной мощности , его каллорийность , помножить это правильно переведя в килоВатты, то получится цифра от взгляда на которую мои 240 киловат будут выглядеть крайне оптимистично даже с позиции экологии )))
Полчаса назад валил на Уазоне. Ездили искать рыбные места в окрестностях 30 км от дома, нашли, обратно по трассе валил. 165 по спидометру, реальных 150, на хвост Крете упал, минуты через три он не выдержал, в правый ряд ушел, я дальше поехал. Пока больше не на чем гонять, турбо мотор на тазу собран, ждет сборки КПП, поэтому на УАЗе отрываюсь. Вполне нормально, можно даже погонять кредитные Креты и Каптюры 1,6))).