LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
https://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=39355
Вот здесь много инфы , че, зачем и по фильтрам. Для себя уязнил самый обьемный и тот который подходит идеально это фильтр от мотора тойотомотора 4.3обьемом. размеры 78 на 100 с чемто. Есть еще много чего.
Вот здесь много инфы , че, зачем и по фильтрам. Для себя уязнил самый обьемный и тот который подходит идеально это фильтр от мотора тойотомотора 4.3обьемом. размеры 78 на 100 с чемто. Есть еще много чего.
Колись, че за партнамбер и че там с давлениями. Кстати, обратил внимание что тойотовские моторы двухлитровые турбо все имеют фильтры 93 на 109. Еще обратил внимание что европейцы имеют фильтра значительно крупнее чем японцы. Зима и температурные режимы , масла и вязкости разные. Как японец так 0в20 и фильтр с кофейный стаканчик, как таз так сразу 15в50 и фильтр 93 на 90. У ауди вообще всегда большие фильтры. У москвича нашего картридж(бмв же) с литровую банку)))
у g обгонный клапан 2.5 бара ((( . На ашку чет не нашел, Так то он большой, врядли предвидится ситуация при которой его откроет. Минус тридцадь если только? Но я на десятке в такие морозы катаюсь - ее не жалко )))
Надо наверно ячейку покрупнее, расход масла у нас большой, ввти, шесть шатунных два вала и корней семь штук да маслописьки в шатунах вроде есть.
28 вкладок открытых по фильтрам на компе )))
https://razmery.info/tehnika/maslyanye_filtry/razmery-maslyanyh-filtrov-toyota.html
филтры тойота размеры
Надо наверно ячейку покрупнее, расход масла у нас большой, ввти, шесть шатунных два вала и корней семь штук да маслописьки в шатунах вроде есть.
28 вкладок открытых по фильтрам на компе )))
https://razmery.info/tehnika/maslyanye_filtry/razmery-maslyanyh-filtrov-toyota.html
филтры тойота размеры
Последнее редактирование:
На твоем моторе может быть иначе устроена сама масляная система и её производительность. К тому же сам мотор может иметь гораздо меньшую утечку через вкладыши валы и маслофорсы. Ну то есть в дуршлаге отверстий мало и они мелкие. У нас этот дуршлаг огромный и отверстий для утечки очень много. Так вот,- у нас насос давит в фильтр, при повышении оборотов и производительности насоса с ростом оборотов, фильтрующий элемент начинает сопротивлятся прокачиванию и при превышении давления в разницу в один бар, к примеру, основная масса масла идет МИМО фильтрующего элемента, а через фильтрацию проходит всего 10 - 15% обьема всего масла прокачиваемого маслонасосом в мотор. Так вот; - если косоглазые решили, что 1бар и далее масло отправляется мимо фильтра, то наверняка расход масла настолько огромен, что при нашей полнопоточной системе и давлении открытия байпасного клапана в 2,5 бара, Может, повторюсь Может , тупо выдавить и вывалить к херам собачьим весь фильтрующий элемент прямо в мотор. На небольших, к примеру на околохолостых оборотах обьем прокачки небольшой и у нас фильтр успевает отфильтровать весь или почти весь обьем. На высоких же оборотах основная масса проходит через байпас в фильтре. Чтоб понять что маслянные системы у нас разные, нужно вникнуть в данные отсечки на редукционном клапане самогО маслонасоса. Сколько у тебя отсекает редукционный? На европейцах как правило 3бара, ну 4ре как на мерседесах . У нас же, на джеях, 8 Бар !!! Очевидно, что такие режимы заставили инженеров позаботиться о безопасной перетечке масла мимо фильтрующего элемента через байпас. И именно поэтому у тойотовских фильтров для наших моторов такой маленький показатель срабатывания перепускного клапана. 0.8 всего, как меня тут справедливо поправили. И маленькие размеры.
Казалось бы - а че тогда париться из-за размеров фильтра, если все равно на люлях масло мимо фильтра идет?Да потому что большой фильтр все равно НУЖЕН. Грязь, густое масло, холодные пусковые режимы, все это влияет и на пропускную способность фильтра, особенно на горячем моторе и именно на ХХ, как у меня например случилось, и позволит отловить больше мусора, а уж, у Сани еще и турбос висит, который с маслом делает очень нехорошо, да плюс мусор и окалина с поршневой у него плавает чащще в масле . Поэтому я за байпасный клапан в маслофильтре и гоню.
Наверно 0005тый от юзета просто поставлю и все. Мне наверно хватит.
Казалось бы - а че тогда париться из-за размеров фильтра, если все равно на люлях масло мимо фильтра идет?Да потому что большой фильтр все равно НУЖЕН. Грязь, густое масло, холодные пусковые режимы, все это влияет и на пропускную способность фильтра, особенно на горячем моторе и именно на ХХ, как у меня например случилось, и позволит отловить больше мусора, а уж, у Сани еще и турбос висит, который с маслом делает очень нехорошо, да плюс мусор и окалина с поршневой у него плавает чащще в масле . Поэтому я за байпасный клапан в маслофильтре и гоню.
Наверно 0005тый от юзета просто поставлю и все. Мне наверно хватит.
Последнее редактирование:
Это не так. Скубатурим виртуально, в обстрактных величинах массы и объёмы прокачки. Берём производительность насоса( вы будете поражены производительностью ГТЕ шного насоса) , берём массовую или обьемную утечку масла через неплотности в движимых элементах. Определим разницу между объёмом накачки и объёмом истечения. Опираемся что в системе не предельные, но 7 бар. Получаем епенячьи объёмы расхода масла в литрах, в еденицу времени. Гуглим сопротивление бумаги прокачиванию и множим на площадь её в фильтре. При давлении 0,8 бара получим гулькин хрен. Теперь сравниваем с производительностью насоса. Курим мгновенный расход через вивитиай, на который в любой момент должен быть некий, гарантированный, объёмный запас производительности и объем и массу требуемую маслофорсами и тубосом, а у них расходные величины напрямую зависят от давление . При всем при этом, с ростом температуры масла эффективность гидравлической системы и в частности масло насоса, падает ибо прогрессивно растёт объёмная масса утечек в системе. Температура масла может быть любой в интервале от минус 40 до плюс 150. При этом изменения вязкостных свойств, сопротивление прокачиванию, стабильность удержания и накачки и подержания масляного клина в пятне контакта инвариантно даже с позиции инженера ибо он не знает точно какое гавно зальют в виде масла в мотор, при этом он так же не ведает по Сибири зимой едут или в ОАЭ летом. Какой запас у системы обязан быть при условии что машину может купить и пользоваться конченый дебил типа меня?