LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Из водопроводной трубы просто из изготовили.
Лучше присмотрись на них же на сколько глубоко они в поршень утопились на концах, то есть они по глубине не в размер и меньше, и полностью канавка с кольцом в нем не герметизируема. Одна две десятки всего тыльный зазор у кольца , причем усть тыльники колец с фаской с одной стороны, есть с двумя, есть без фасок и если канавка под кольца с фасками то будет полный пи*дец, как и наоборот.
Лучше присмотрись на них же на сколько глубоко они в поршень утопились на концах, то есть они по глубине не в размер и меньше, и полностью канавка с кольцом в нем не герметизируема. Одна две десятки всего тыльный зазор у кольца , причем усть тыльники колец с фаской с одной стороны, есть с двумя, есть без фасок и если канавка под кольца с фасками то будет полный пи*дец, как и наоборот.
Последнее редактирование:
Кстати ещё интересный факт.
Помните мотор на котором провернуло шатун вкладыш через 200км.
Там же были новые орига и корень и шатун вкладыши за луну прайс.
Ну шатунные я понятно выбросил, корень вроде живой был - отложил.
Вчера держал в руках 3 комплекта коренных вкладышей. Выбирал самые лучшие чтобы поставить в новый мотор.
1 комплект был у меня в запасе, брал контрактные , в около идеальном состоянии. На паре вкладышей только чуть заполированы следы от мехобработки.
2 комплект это с того мотора где шатун провернуло.
3 комплект собственно с мотора который сейчас снял и разбираю. Напомню они из того FSE контракт низа который я купил чтобы вытащить колено , а сейчас и этот же низ буду ставить.
Так вот самые бодрые вкладыши именно с мотора который разбираю. Это тот который ездил на Лукойл последние несколько десятков тысяч км. И до этого ещё неизвестно сколько в контракт низе.
Вкладыши с пробегом 200км оказались в более худшем состоянии. Риски , залысины.
Так что в родную гавань FSE идет и колено и вкладыши с него же.
Ну шатун вкладыши Кинг рейсинг.
Кольца TP для 2jz-ge, пистоны 2jz-ge
Зазор поршень - цилиндр 0.07
Помните мотор на котором провернуло шатун вкладыш через 200км.
Там же были новые орига и корень и шатун вкладыши за луну прайс.
Ну шатунные я понятно выбросил, корень вроде живой был - отложил.
Вчера держал в руках 3 комплекта коренных вкладышей. Выбирал самые лучшие чтобы поставить в новый мотор.
1 комплект был у меня в запасе, брал контрактные , в около идеальном состоянии. На паре вкладышей только чуть заполированы следы от мехобработки.
2 комплект это с того мотора где шатун провернуло.
3 комплект собственно с мотора который сейчас снял и разбираю. Напомню они из того FSE контракт низа который я купил чтобы вытащить колено , а сейчас и этот же низ буду ставить.
Так вот самые бодрые вкладыши именно с мотора который разбираю. Это тот который ездил на Лукойл последние несколько десятков тысяч км. И до этого ещё неизвестно сколько в контракт низе.
Вкладыши с пробегом 200км оказались в более худшем состоянии. Риски , залысины.
Так что в родную гавань FSE идет и колено и вкладыши с него же.
Ну шатун вкладыши Кинг рейсинг.
Кольца TP для 2jz-ge, пистоны 2jz-ge
Зазор поршень - цилиндр 0.07