LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
В природе существуют неблагоприятные зоны, например глухие деревеньки или места с малым количеством проживающих. Если принять во внимание, что основная на нашей территории "присадка антидетонационная" это МТБЭ , который очень быстро удаляется из топлива , что в баке, что на хранилищах, то там где завозы происходят редко, в топливе, МТБЭ становится меньше. Отсюда и понижение детоноустойчивости топлива. Особенно быстро испарение происходит жару , прямо в баке. Это один из аспектов. ( кстати хотят слезть с мтбэ он и дорог и избыточно испаряем, в пользу монометиланилина, которого и нужно в разы меньше , и стоит дешего и не испаряется вообще )
Далее - есть высокотехнологичные наработки , например тот же тойотовский мотор GR. Три литра Вэ 6 - 290 сил в стоке. Но есть налоговые нагрузки ,типа за превышение 250 сил по 150 рублей с коня. Япы просто откатили угла везде и намеряли 249. Ровно столько сколько нужно. При этом они и от плохого топлива подстраховались и в доналог влезли, что существенно повлияло на продажи. А в книжке просто шрифт жирнее сделали про низ"кака"чественное топливо, что на нем можно доехать до ближайшей заправки и заправиться хорошим топливом, чем дураки пользуются как руководством к действию.
А те кто умнее потом просто чип накатывают и с мотора снова снимается 300+ сил на хорошем топливе.
Далее - есть высокотехнологичные наработки , например тот же тойотовский мотор GR. Три литра Вэ 6 - 290 сил в стоке. Но есть налоговые нагрузки ,типа за превышение 250 сил по 150 рублей с коня. Япы просто откатили угла везде и намеряли 249. Ровно столько сколько нужно. При этом они и от плохого топлива подстраховались и в доналог влезли, что существенно повлияло на продажи. А в книжке просто шрифт жирнее сделали про низ"кака"чественное топливо, что на нем можно доехать до ближайшей заправки и заправиться хорошим топливом, чем дураки пользуются как руководством к действию.
А те кто умнее потом просто чип накатывают и с мотора снова снимается 300+ сил на хорошем топливе.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
Ога.
Бустконтроллеры, всякие сафки, что бы топлива наливать под увеличенное давление наддува соответствующее, и остальные костыли. Хз, не помню, какие костыли использовали для корректировки зажигания, если вообще использовали...
А так да, горело так, что черный дым из трубы валил настолько жырный, что казалось, что там гтр на турбодизеле, а не на рб.
И всем насрать на расход и эффективность. Валит же, да и пох, что жрет тоннами бенз, зато не дрищщет... Но это не точно)
Бустконтроллеры, всякие сафки, что бы топлива наливать под увеличенное давление наддува соответствующее, и остальные костыли. Хз, не помню, какие костыли использовали для корректировки зажигания, если вообще использовали...
А так да, горело так, что черный дым из трубы валил настолько жырный, что казалось, что там гтр на турбодизеле, а не на рб.
И всем насрать на расход и эффективность. Валит же, да и пох, что жрет тоннами бенз, зато не дрищщет... Но это не точно)
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
Ты же сам любитель старых помоек, а тут без ебли ни как. Если хочешь быть белым человеком и не пачкать руки и не епать мозги почему не едет купи живую октавию а7 1.8 на mqb платформе . 184 силы в стоке уже едет бодро и жрет мало ! и легким движение прошивальщика из рево или апр становится 220-230, если скинуть кат и поставить даунпайп это уже стейдж 1.5 там и 240-250 будет . Че еще для счастья надо