LEXUS Ориса г.Белгород

[rams]

В первом случае дроссель приоткрыт сток мозгом и на дополнительную нагрузку не реагирует.

Во втором случае активно там подгазовывает в момент нагрузки. И такое чувство что январь не успевает отдуплиться. Я хз что ещё думать. Потому что в момент нагрузки что постоянной что кратковременной мотор в одной и той же точке находится!

Генератор подключён к эбу? По моему да, ты как то выкладывал схему. Попробуй отключить. Если запрос на увеличение момента от генератора не будет приходить к штатному эбу, возможно январь сможет успевать.

 

[Gtrance]

Генератор подключён к эбу? По моему да, ты как то выкладывал схему. Попробуй отключить. Если запрос на увеличение момента от генератора не будет приходить к штатному эбу, возможно январь сможет успевать.

а чего именно он не успевает? ))

 

[serjj]

возможно январь сможет успевать.

ты слишком буквально понял фразу "январь не успевает" ))))

 

[Tech]

Орис, покажи уже лог обороты/напруга в момент просада.

 

[rams]

а чего именно он не успевает? ))

Отреагировать на увеличение поступления воздуха

 

[Gtrance]

ты слишком буквально понял фразу "январь не успевает" ))))

так как пишешь - так и воспринимаю. Однако свои мысли ты никак не объяснил, что-же изменится после отключения запроса момента. И там помоему нема запроса этого, хотя могу и ошибаться. на 1уз точно не было, а на 3уз уже есть. но ничего не изменится даже если и есть.

 

[Gtrance]

Отреагировать на увеличение поступления воздуха

так там мап для чего стоит? - эт раз. У меня в видео все отлично видно, нагрузка меняет на 1-2 шага положение рхх, и мап таки реагирует. Правда по карте мапа воздействие минимально, лаг форс по напряжению решает в этот момент.

А два - я видео выложил - воздух при исправной системе зарядки даже и не требуется для этого воздействия, но то что дроссель открывает- уже хорошо, это тоже самое что и рхх подвинуть. у вемса нет никаких уставок для положения рхх, все видится через мап, и все работает, что интересно.

Просто давно пора понять - управлять всем этим должен один эбу. Который все будет видеть и успевать.
И уоз надо пониже сделать и попробовать ещё раз.

 

[bibox]

Просто давно пора понять - управлять всем этим должен один эбу. Который все будет видеть и успевать.

Да погоди,пару дней и январь эту задачу сможет решать.

 

[rams]

так там мап для чего стоит? - эт раз. У меня в видео все отлично видно, нагрузка меняет на 1-2 шага положение рхх, и мап таки реагирует. Правда по карте мапа воздействие минимально, лаг форс по напряжению решает в этот момент.

А два - я видео выложил - воздух при исправной системе зарядки даже и не требуется для этого воздействия, но то что дроссель открывает- уже хорошо, это тоже самое что и рхх подвинуть. у вемса нет никаких уставок для положения рхх, все видится через мап, и все работает, что интересно.

Просто давно пора понять - управлять всем этим должен один эбу. Который все будет видеть и успевать.
И уоз надо пониже сделать и попробовать ещё раз.

ты это говорил уже. но все и так это знают.

 

[serjj]

так как пишешь - так и воспринимаю. Однако свои мысли ты никак не объяснил, что-же изменится после отключения запроса момента. И там помоему нема запроса этого, хотя могу и ошибаться. на 1уз точно не было, а на 3уз уже есть. но ничего не изменится даже если и есть.

ты промахнулся, на счет момента я ничего не писал ))

 

[ORIS]

Орис, покажи уже лог обороты/напруга в момент просада.

первая половина включен Драйв, там где дросс 1.
Провалы - нажатие кнопок ЭСП

 

[ORIS]

Генератор подключён к эбу? По моему да, ты как то выкладывал схему. Попробуй отключить. Если запрос на увеличение момента от генератора не будет приходить к штатному эбу, возможно январь сможет успевать.

Нет. Генератор обычный без управления

 

[maximalist]

Нет. Генератор обычный без управления

С управлением, если не ошибаюсь ибо при низком напруге у меня мотор оборотов на ХХ чуток прибавьяет. По крайней мере на ХХ, на д вроде нет

 

[ORIS]

к мозгу один провод - индикатор зарядки

Кстати лайфхак, если цепь ALT-S пустить через диод, то напруга выше будет
Эта слаботочная цепь измеряет напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора.

 

[serjj]

первая половина включен Драйв, там где дросс 1.
Провалы - нажатие кнопок ЭСП

попробуй чуть динамики добавить при 12,8 ;12 ;11,2 и 10,4 вольтах (это так, пальцем в небо )

 

[ORIS]

а что с фазой, я её еще не крутил)

250 там всегда почти

 

[maximalist]

В виде бреда мысль озвучу - ввти распред на ХХ держит без перекрытия, а может мотор нагрузку когда получает вал поворачивает? Вроде не видно, а эквивалент увеличения или уменьшения объёма мотора, соответственно момент меняется радикально

 

[ORIS]

В виде бреда мысль озвучу - ввти распред на ХХ держит без перекрытия, а может мотор нагрузку когда получает вал поворачивает? Вроде не видно, а эквивалент увеличения или уменьшения объёма мотора, соответственно момент меняется радикально

Хорошее предположение. Как я раньше не додумался но "к сожалению" нет...
Показал осциллограф.

На запуске двигается. При педалировании двигается. На хх на месте стоит. И все же я мечтаю добраться до него своими рученками .

Ибо отлично помню разницу если чутка сильнее его двинуть в середине.

 

[ORIS]

Да погоди,пару дней и январь эту задачу сможет решать.

чуть меньше времени мне понадобилось, всего то 6 часов тарахтения на хх и 100500нажатий кнопок стеклоподьемников

итак по порядку

заново перекалибровал динамику форс, при всех напряжениях по методике вкл/выкл фазированного режима, но есть проблема, время впрыска в попарно параллельном режиме 1.4мс, что как бы не годится, пришлось сильно обогатить смесь и немного увеличить нагрузку, на помощь пришла муфта кондиционера. В итоге что получилось:

здесь динамика которая была и стала

Здесь в сравнении с табличным значением, кривая повторяется, вероятность того что все оке высокая.

далее перешел на таблицы 16*32, там нужные мне точки

и гвоздь программы поправка по давлению, тут я включал все что можно включить, нажимал то что можно нажать чтобы всегда попадать, получилось незамысловато, но как есть

далее камнем преткновения оказался ШДК, который и так нестабильную систему начинал раскачивать, что выбивало мотор из своих точек. Я пробовал настраивать его скорость, жесткость, задержку, вес и т.д., но весь смысл настройки сошелся к тому что на ХХ я просто отрубил его. Как говорится ну и уйх с ним. Потом может еще поиграюсь.


Ну и собственно то, ради чего мы все тут собрались, просто без слов

как без КИНА

в планах конечно же разобраться с генератором
И все больше у меня появляется желание перейти на поправку по ДАД

Спасибо всем откликнувшимся за помощь в решении проблемы

 

[bibox]

Ух и январь,эх и красавец.Всё может,всё умеет.