о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
думаешь развалитьсявсё ?
послушаем слова расточника завтра ... он гавно и точить я думаю не взялся бы ..
про остальное поглядим попилим и проверим ...
хотя изначально про то что если он (крайслер ) хоть 200 проездит .... и я его на 8 котлуху от ауди заменю - я тоже слышал ))
лет так с 10+ назад отговаривая.... хозяина от замены одной волги на другую ))
послушаем слова расточника завтра ... он гавно и точить я думаю не взялся бы ..
про остальное поглядим попилим и проверим ...
хотя изначально про то что если он (крайслер ) хоть 200 проездит .... и я его на 8 котлуху от ауди заменю - я тоже слышал ))
лет так с 10+ назад отговаривая.... хозяина от замены одной волги на другую ))
как то не довелось ... так только - по мелочи поддон снимал вкладыши менял ... ремни ... турбинки на 1.4 ... и тд ))
а так я не сторонник этих жопелей )) как говорят никогда не покупайте опель ...
там же джиэм ...
ну этот твинпорт... или как там эти заслонки правильно называются на впуске - как то раз чинил )
на шевролетах доводилось с ними немного дело иметь (1.6 и 1.8 ) но там хоть шатун не как на приоре- в воздухе висит ...
на 1.8 есть маслофорсы и "много у кого текущий" теплообменник... и безобразный дпкв и задающее кольцо к нему ...
и сальники без пружинок ))
робота на опеле делал) так прикололся про подшипники которые менять особого смысла нет - поскольку работают по валу и если менять то с валом в сборе ... ну или колхозить ... протачивая вал под другие))
а так я не сторонник этих жопелей )) как говорят никогда не покупайте опель ...
там же джиэм ...
ну этот твинпорт... или как там эти заслонки правильно называются на впуске - как то раз чинил )
на шевролетах доводилось с ними немного дело иметь (1.6 и 1.8 ) но там хоть шатун не как на приоре- в воздухе висит ...
на 1.8 есть маслофорсы и "много у кого текущий" теплообменник... и безобразный дпкв и задающее кольцо к нему ...
и сальники без пружинок ))
робота на опеле делал) так прикололся про подшипники которые менять особого смысла нет - поскольку работают по валу и если менять то с валом в сборе ... ну или колхозить ... протачивая вал под другие))
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
что есть серийно ... ?
я когда на дядю пахал там и роверы и тоёты и 2.0 и 3.0 серийно и чего только в нижнем мелкосерийно не делали ....
только некоторые позиции деталей - уникальны если не штучны .... и далеко не надёжны )))) ...
с этим американцем также ...
полукольцо одно стояло ... почти выпало ...
я давно имел дело с в6 крайслером цепным ...
-ещё большее г ....)) там и стартер и помпа под пауком.... и помпа от цепи - одной конской на всё ))
наши люди мыслят стереотипами ... каен туарег паджерик прадик ...
единиц фанатов каптивы меривы и тд видел ... и не особо к слову их понимал ))
я когда на дядю пахал там и роверы и тоёты и 2.0 и 3.0 серийно и чего только в нижнем мелкосерийно не делали ....
только некоторые позиции деталей - уникальны если не штучны .... и далеко не надёжны )))) ...
с этим американцем также ...
полукольцо одно стояло ... почти выпало ...
я давно имел дело с в6 крайслером цепным ...
-ещё большее г ....)) там и стартер и помпа под пауком.... и помпа от цепи - одной конской на всё ))
наши люди мыслят стереотипами ... каен туарег паджерик прадик ...
единиц фанатов каптивы меривы и тд видел ... и не особо к слову их понимал ))
расточник отдал блок не сказав ни слова ... (когда хозяин привёз он удивился наличию ремонтных поршней ... хотя он точил столько всего что мне и представить сложно )))
по направляшкам уже вылез гемор ...
- новые после запрессовки имеют зазор в 2 десятки на 6 мм клапане ... продавец говорит так и должно быть ... на старых было до 0.15 ....
показал хозяину аналоги - он купил от лацетти правда под 5.5 мм...
пол вечера чистовую развёртку "калибровал"... завтра придётся разворачивать и "перепрессовывать "
по направляшкам уже вылез гемор ...
- новые после запрессовки имеют зазор в 2 десятки на 6 мм клапане ... продавец говорит так и должно быть ... на старых было до 0.15 ....
показал хозяину аналоги - он купил от лацетти правда под 5.5 мм...
пол вечера чистовую развёртку "калибровал"... завтра придётся разворачивать и "перепрессовывать "
зачем писать если нет опыта ?
заметь я про роторы тоже не пишу..... хоть имею представление ...
но не имею и не стремлюсь уже его иметь (опыт) ...
вот про москвич 2141 который до 2.0 из полтора тогда сделали знал лично(и по докам все ровно ...) )) а вроде до 2.2-2.4 раздуть можно ?
я на ждиэмах больше всего не понимал помпу - качаюю щююююю по кругу около себя ...
но она не на всех моделях такая ведь ))
заметь я про роторы тоже не пишу..... хоть имею представление ...
но не имею и не стремлюсь уже его иметь (опыт) ...
вот про москвич 2141 который до 2.0 из полтора тогда сделали знал лично(и по докам все ровно ...) )) а вроде до 2.2-2.4 раздуть можно ?
я на ждиэмах больше всего не понимал помпу - качаюю щююююю по кругу около себя ...
но она не на всех моделях такая ведь ))
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Почему не будет? Что ты хочешь услышать?
Когда менял в очередной раз мотор для таза, нас приютил друган на своем сервисе. Они с маляром свапали 2.5 на 3.0 и 2.0 на 2.5. Короче шахматы моторов на омегах. Приходилось постоянно парням помогать.
Про v6 - поршневая норм и масло не жрет. Мотор на гидриках очень похожих на таз, пружины клапанов вообще как у таза. Из хорошего все. Текут постоянно клапанные крышки, как их не клей, чё с прокладками не делай. Постоянно из-за масла в колодцах летят модули. Маслонасос тож проблемный, дорогой и дохнет, но у парней с ними все норм было. Теплообменник просто бич этих движков, но его можно спаять из трубок. Все их меняют на самопальную медь.
Ну можно добавить что 2.5 и 3.0 очень приятные тихие моторы, вибраций в омеге вообще не чувствуется. Холостые очень низкие типа 600 об/мин (по тахометру визуально).
Когда менял в очередной раз мотор для таза, нас приютил друган на своем сервисе. Они с маляром свапали 2.5 на 3.0 и 2.0 на 2.5. Короче шахматы моторов на омегах. Приходилось постоянно парням помогать.
Про v6 - поршневая норм и масло не жрет. Мотор на гидриках очень похожих на таз, пружины клапанов вообще как у таза. Из хорошего все. Текут постоянно клапанные крышки, как их не клей, чё с прокладками не делай. Постоянно из-за масла в колодцах летят модули. Маслонасос тож проблемный, дорогой и дохнет, но у парней с ними все норм было. Теплообменник просто бич этих движков, но его можно спаять из трубок. Все их меняют на самопальную медь.
Ну можно добавить что 2.5 и 3.0 очень приятные тихие моторы, вибраций в омеге вообще не чувствуется. Холостые очень низкие типа 600 об/мин (по тахометру визуально).
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Серийно значит на заводе, а не партией или единичным экземпляром в подвале.
Была у меня 3102 техносервисовская на 5vz с механикой. Месяц как обратно бывший хозяин забрал - плачет жить без этого овна не может.
Японское качество, чё. Мотор дымит, в горшках тосол, пробег 250. Поршней ремонтных в стране 3 штуки (ещё 3 ХЗ где брать). На клапанах по-любому шуба, т.е. под замену, а регулировка ссаными стаканами - по закону подлости поменять штук 20 придется. Короче чинить вообще не вариант. Надёжность, миллионник, мля. Ага, в Японии на свалке с пробегом 70к он миллионник.
Была у меня 3102 техносервисовская на 5vz с механикой. Месяц как обратно бывший хозяин забрал - плачет жить без этого овна не может.
Японское качество, чё. Мотор дымит, в горшках тосол, пробег 250. Поршней ремонтных в стране 3 штуки (ещё 3 ХЗ где брать). На клапанах по-любому шуба, т.е. под замену, а регулировка ссаными стаканами - по закону подлости поменять штук 20 придется. Короче чинить вообще не вариант. Надёжность, миллионник, мля. Ага, в Японии на свалке с пробегом 70к он миллионник.
странно я пару тоёт недавно на ход ставил - в первой (королле ) 300 пробег ... прогорел 1 клапан ...
из замененного 1 клапан ,все направляшки и колпачки ... цельники все оставил родные ... поршневую и не вскрывал - везде хон )))
вторая калдина пробег близкий к 300 ... тоже только направляшки и колпачки ..... но там кольца поменяли... хотя надо бы и поршня - подача масла к пальцу от колец была закоксована и палец в поршне уже "люфтит..."
но хозяин поршни расточку и тд не потянул финансово ... больше пол года проездил всё ок кроме небольшого "цоканья"...
до этого был таун айс .. но тот дизельный и там уже свои кривые ручки много кто совал ))
из замененного 1 клапан ,все направляшки и колпачки ... цельники все оставил родные ... поршневую и не вскрывал - везде хон )))
вторая калдина пробег близкий к 300 ... тоже только направляшки и колпачки ..... но там кольца поменяли... хотя надо бы и поршня - подача масла к пальцу от колец была закоксована и палец в поршне уже "люфтит..."
но хозяин поршни расточку и тд не потянул финансово ... больше пол года проездил всё ок кроме небольшого "цоканья"...
до этого был таун айс .. но тот дизельный и там уже свои кривые ручки много кто совал ))
