Январь на 6 цилиндров

[F.LIZ]

Это ацкое зло. Все минусы должны браться с мотора. А на мотор с акума должен идти кабель 50 квадратов. Если по правильному, с акума не должно быть провода и на кузов, только с мотора на кузов.

Самое главное - цвет! Дебилы по нему выбирают. Цветное = тюнинг = телка даст сразу.
Провода говно, решения с их помощью тоже говно но главное цвет!

Прям как в анекдоте

- Порутчик, а что это у вас провод массы зеленый и синий и даже фиолетовый?
- Ой, да что там провод, пошли лучше ???ться..

 

[Dmitriy47RUS]

Задние фонари на кузов, кузов на мотор, мотор на акум.

Да, так самое правильное. ИМХО нужно "уровнять потенциалы" причем кузов на мотор через клемму АКБ и лучше в двух точках, где массы датчиков на ГБЦ и кронштейн гены.

 

[ANT25]

причем кузов на мотор через клемму АКБ и лучше в двух точках, где массы датчиков на ГБЦ и кронштейн гены.

Кузов не должен соединяться с акб напрямую. Ничего там не должно уравниваться. В стоке у таза фуфло сделанное под карб. А так как инженеры все умерли, ничего не изменено.
Вариант правильный один. А там городите что хотите.
Если мотор является основной землёй от которой всё расходится, наводок на массу мозга не будет совсем. Хоть десятью стартерами крутите, и суперчувствительный дпкв ставьте. На верхах помех тоже сильно убавляется.
я осцилом тыкал пару лет назад и всё видел. Если бы на вазе был осцил, они бы тоже увидели

 

[Serg_x]

у таза фуфло сделанное под карб. А так как инженеры все умерли, ничего не изменено

Есть рациональные решения, а есть нет.
Уложить в таз дополнительные 10 метров меди когда все и так работает - нерациональное решение.
Если инженер не совсем дебил он и сам это прекрасно понимает.

 

[Dmitriy47RUS]

только говорили о том, что нельзя скручивать на моторе массы потребителей с массами датчиков.

 

[serjj]

Есть рациональные решения, а есть нет.
Уложить в таз дополнительные 10 метров меди когда все и так работает - нерациональное решение.
Если инженер не совсем дебил он и сам это прекрасно понимает.

о каких 10 метрах речь? Ты не понял о чем он. Он о том, что масса с АКБ должна идти только на мотор, а уже с мотора на кузов

 

[serjj]

только говорили о том, что нельзя скручивать на моторе массы потребителей с массами датчиков.

массы датчиков идут в эбу , ты вообще о чем? Или ты о каких датчиках?

 

[vasil]

Кузов не должен соединяться с акб напрямую. Ничего там не должно уравниваться. В стоке у таза фуфло сделанное под карб. А так как инженеры все умерли, ничего не изменено.
Вариант правильный один. А там городите что хотите.
Если мотор является основной землёй от которой всё расходится, наводок на массу мозга не будет совсем. Хоть десятью стартерами крутите, и суперчувствительный дпкв ставьте. На верхах помех тоже сильно убавляется.
я осцилом тыкал пару лет назад и всё видел. Если бы на вазе был осцил, они бы тоже увидели

тюююю,возможно тогда на бмв,ауди и еще некоторых заводах инженеров нет,тк они муют акум в багажник или под сидение и массу на кузов прикручивают.

 

[Dmitriy47RUS]

тюююю,возможно тогда на бмв,ауди и еще некоторых заводах инженеров нет,тк они муют акум в багажник или под сидение и массу на кузов прикручивают.

значит там это допустимо. вообще с завода много косячных проводок идет, например, проводка на фары в T4 или недавно боролись с вы*ерами на полоседане: тупо нет прямой массы от мотора к акб, вот шпилька на клемме есть, а кабеля нет. Прикрутили КГшу на 16 квадратов - как бабка отшептала. Даже не стали разбираться, где что закисло.
Сейчас у производителей модно крае*опить на всем подряд.

 

[F.LIZ]

тюююю,возможно тогда на бмв,ауди и еще некоторых заводах инженеров нет,тк они муют акум в багажник или под сидение и массу на кузов прикручивают.

Кузов выполняет роль проводника между акб и мотором.
Это чтобы не тянуть медный провод в 50..80 кв мм от акб до мотора. Учитывая площадь сечения кузова вполне нормальное решение. Лишь бы сварка была хорошая панелей между собой.

 

[Serg_x]

о каких 10 метрах речь? Ты не понял о чем он. Он о том, что масса с АКБ должна идти только на мотор, а уже с мотора на кузов

Ну ок. А что делать тем у кого аккум в багажнике?
Вы рассматриваете частный случай, и успешно его решаете.

 

[ANT25]

Ну ок. А что делать тем у кого аккум в багажнике?
Вы рассматриваете частный случай, и успешно его решаете.

По правильному, тянуть минус на мотор.

Есть ещё одна жопа, на которую почти никто не обращает внимания.
Это генератор. Минус генератора не должен напрямую соединятся с мотором, а должен идти на минусовую клемму акума. Оттуда уже соответственно минус идёт на блок, ну как выше описано.

 

[Dmitriy47RUS]

По правильному, тянуть минус на мотор.

Есть ещё одна жопа, на которую почти никто не обращает внимания.
Это генератор. Минус генератора не должен напрямую соединятся с мотором, а должен идти на минусовую клемму акума. Оттуда уже соответственно минус идёт на блок, ну как выше описано.

Я же говорю, что гену желательно "заземлять" на клемму, конечно не китайской минусовой, а нормально обжатым кабелем. Кабель плюсовой от гены тоже не дрысч надо, а честных 16 квадратов. Ибо в автомобиле помимо основной функции АКБ является "шунтирующим конденсатором".

 

[Awacs]

По правильному, тянуть минус на мотор.

Есть ещё одна жопа, на которую почти никто не обращает внимания.
Это генератор. Минус генератора не должен напрямую соединятся с мотором, а должен идти на минусовую клемму акума. Оттуда уже соответственно минус идёт на блок, ну как выше описано.

Я , конечно, дико извиняюсь, но разве минусом генератора не является его металлический корпус, который в свою очередь соединен металлическими болтами с металлическим мотором? Предлагаешь все через диэлектрические прокладки ставить из-за своих фобий?

 

[Serg_x]

Есть ещё одна жопа, на которую почти никто не обращает внимания. Это генератор. Минус генератора не должен напрямую соединятся с мотором, а должен идти на минусовую клемму акума. Оттуда уже соответственно минус идёт на блок, ну как выше описано.

Никто на это не обращает внимания потому что оно ваще монописуально.

 

[Dmitriy47RUS]

Никто на это не обращает внимания потому что оно ваще монописуально.

Ну нифига, когда смесь на ХХ настроена по стехеометрии, а тут бац, кулер и уже смесь 16,5, и уже без наза не тронуться, во печаль)

 

[santos]

Ну нифига, когда смесь на ХХ настроена по стехеометрии, а тут бац, кулер и уже смесь 16,5, и уже без наза не тронуться, во печаль)

Не у всех так. У кого-то со смесью всё хорошо хоть при включении вентилятора, хоть фар, хоть печки.

 

[F.LIZ]

Я , конечно, дико извиняюсь, но разве минусом генератора не является его металлический корпус, который в свою очередь соединен металлическими болтами с металлическим мотором? Предлагаешь все через диэлектрические прокладки ставить из-за своих фобий?

Видимо, для наколенных эбу и это в том числе является проблемой.

 

[Dmitriy47RUS]

Не у всех так. У кого-то со смесью всё хорошо хоть при включении вентилятора, хоть фар, хоть печки.

А у тех кто не все АЦП ДТОЖ тоже не скачет?)

 

[ANT25]

Видимо, для наколенных эбу и это в том числе является проблемой.

Это является проблемой у эбу с VR сенсором, прежде всего. И от уплывания земли датчиков тоже никто не застрахован.
Например оптический вход практически не чувствителен к помехам через землю.