Конфиг с настройкой и замером

[Awacs]

момент на 1.6 в вазовской геометрии более чем 160 н.м. получить практически не реально. а когда мы в мощность уходим момент будет падать. то есть если с этой хонды снять 180 л.с момент будет уже 140 н.м. и обороты мах мощность 8500.

Леха, ты не прав. Там три кулачка на пару клапанов. Эти моторы могли и в момент на средних оборотах, и в мощность на высоких.

есть теория двигателестроения и конкретно примененная к вазовским мотора и 8 клоп и 16 клоп на автовазе когда свои машины готовили к соревнованиям давно уже через все это прошли. по идее можно график наполнения и момента нарисовать в зависимости от фаз грм. скажу в крадце все что выше и шире стока будет рушить наполнение до наступления эффективных фаз грм- по отношению к оборотам. момент внизу и середине будет только падать.

А если у тебя два распредвала одновременно на каждый клапан? Снизу работает узкофазный, сверху широкофазный? Система ВТЕК образно и есть два таких распредвала.

 

[amg]

Там ВТЕК. Это немного меняет дело. Реле22 говорит о том, что пиковые цифры могут быть достаточно высокими, но полки при этом с VE больше единицы в достаточно широком диапазоне быть не может при фиксированных фазах.

Я к тому что график хонды и график выше очень похожи в мощностном режиме (после 4000) - также максимальный момент на 5000-5500 где-то и максимальная мощность на 7500. Но сами цифры момента для одинакового объема отличаются.

 

[Awacs]

знаю что могли. но объем во первых мал для норм момента а во вторых эти скажем так два вида характеристик фазораспределения очень гармонично настроены и все в данном случае в мощность.

Нет, не все в мощность. Эти моторы одновременно и тянули хорошо, и экономичность очень хорошая была.

 

[piranie]

Леха, ты не прав. Там три кулачка на пару клапанов. Эти моторы могли и в момент на средних оборотах, и в мощность на высоких.

чтоб момент везде хороший получать втэка и фазиков даже мало надо управлять и фазой о подъемом и перекрытиями и времясечением. то есть уход от дросельной заслонки и управление исключительно подъемом и фазами грм.

 

[Awacs]

Но сами цифры для одинакового объема отличаются.

Потому что это не Хонда))), а совсем другой мотор. Почему графики должны совпадать?

 

[Awacs]

чтоб момент везде хороший получать втэка и фазиков даже мало надо управлять и фазой о подъемом и перекрытиями и времясечением. то есть уход от дросельной заслонки и управление исключительно подъемом и фазами грм.

Уход от дроссельной заслонки на Ваносе не решает никаких других задач, кроме снижения насосных потерь.

 

[piranie]

Нет, не все в мощность. Эти моторы одновременно и тянули хорошо, и экономичность очень хорошая была.

да понятно я в общем говорю под что затачивалось все.

 

[Tech]

У К4М на Ларгусе 148 момента, а не 155, а это уже 5%

Я просто оставлю это здесь ©

 

[piranie]

Уход от дроссельной заслонки на Ваносе не решает никаких других задач, кроме снижения насосных потерь.

нет решает и позволит мах использовать эффективные фазы и управление грм от оборотов двигателя в том числе и мах возможная и длинная полка момента доступная на любых оборотах ограниченная только объемом мотора .и пропускной способности гбц и ростом мех потерь от оборотов.

 

[Tech]

А что означает температура 0 град в графике замера?

Означает, что метеостанции тогда еще не было. Коэф. SAE 1 при не подключенной метеостанции. Теперь она есть, и при 20 градусах он как раз 1 и есть. Внутри на замерах в диноруме стабильно 18-22 реальных.

 

[Tech]

Про повторяемость - на желтом на 1 градус пораньше УОЗ. Как-нибудь при случае сделаю ничего не меняя, всегда было влом

 

[rele22]

Я просто оставлю это здесь ©
Посмотреть вложение 89359

ну такой себе proof )))
http://webportalsrv.gost.ru/portal/...aa55b05da03b9279432581a700465462?OpenDocument
pdf с ОТТ ТС RU Е-RU.МТ02.00286.Р4 можно там скачать.
ну или вот:
http://webcache.googleusercontent.c.../load/1514358873380+&cd=3&hl=ru&ct=clnk&gl=ru

 

[rele22]

Ларгус по ОТТС 145 Нм и 102 л.с.
Колесный стенд с точностью 0,5% накинул сверху 6,9% момента и 2,9% мощности.
Нет смысла сравнивать замеры колесного и моторного стендов.

 

[Awacs]

нет решает и позволит мах использовать эффективные фазы и управление грм от оборотов двигателя в том числе и мах возможная и длинная полка момента доступная на любых оборотах ограниченная только объемом мотора .и пропускной способности гбц и ростом мех потерь от оборотов.

Я тебе про отличие Ваноса относительно банального ВВТИ. Пару процентов, как раз за счет снижения насосных потерь.

 

[Tech]

Ларгус по ОТТС 145 Нм и 102 л.с.
Колесный стенд с точностью 0,5% накинул сверху 6,9% момента и 2,9% мощности.
Нет смысла сравнивать замеры колесного и моторного стендов.

Я думаю, нет особого смысла сравнивать замеры по DIN c замерами SAE

 

[rele22]

Я думаю, нет особого смысла сравнивать замеры по DIN c замерами SAE

В России автомобильные двигатели замеряются по ГОСТ Р 41.85-99, атмосферные условия замера (25С, 100кПа) по которому совпадают с SAE . У тебя стенд мощность по SAE отдает?
тогда 104.1 HP будут равны 104.1/1.35962=76.6 кВт
Крутящий момент можно в лоб сравнивать, это метрическая единица.

 

[DrInfinity]

Вот типа таких палок надо для "быстро". хотяб.
Посмотреть вложение 89300
Догадаетесь что за палки ? )))

Объем?

 

[santos]

Объем?

200-литровая бочка адыгейского мёда ...

 

[Awacs]

200-литровая бочка адыгейского мёда ...

С ложкой йода.

 

[santos]

С ложкой йода.

... и омегой-3