Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
TL-motorsport. Тюнинг и автоспорт
7 мая 2022
Крутая тачка, на наш взгляд таким и должен быть настоящий автоспорт, уверены - эмоций дарит в разы больше чем любая кузовная банка на колёсах
хотя какое ещё мнение может быть у нашей команды, ведь выросли все из картинга и багги, а шорткат к ним гораздо ближе по духу и технике чем кузовные авто
отдельный интерес это замер мощности, в интернете куча замеров этих моторов на разных московских стендах по 190-200 сил и 190-200 момента. По регламенту - приора мотор, доработка ГБЦ на сток размере клапанов, какие то распредвалы у всех одни проверяются шаблоном, впуск на базе Левин заслонок. Инфа получена, выводы сделаны, двигаемся дальше
Посмотреть вложение 91661
7 мая 2022
Крутая тачка, на наш взгляд таким и должен быть настоящий автоспорт, уверены - эмоций дарит в разы больше чем любая кузовная банка на колёсах
Текст, замер, настройка - Никулов.
Настройка сделанная еще по осени, графики пылились в компе.
После выпавшего 80го колена был собран новый низ в этот раз на комплектующих хрей.
Гбц восстановили, клапана 32-29, распредвалы так же остались 68-72, только толкатели сменили на гидрик, т.к. валы именно под гидрик, жесткие пружины и легкие тарелки так же остались на месте.
Низ в этот раз 82.5х84, степень сжатия около 12.
Ресивер такой же как и стоял 128й на волгадросселе.
Но в этот раз решили попробовать заменить впуск, на то что подошло с минимальными переделками этим вариантом оказался ОКБ Динамика к нему прикрутили 56й дроссель, по факту подвигали немного валы.
Из-за разного размера заслонки сравнение конечно не полное, но уродовать хороший рес не хотелось.
Красный график этой 128й, синий окб динамика.
Целью всех этих действий была получить больше момента и более низкие рабочие обороты чем на прошлом моторе, но для этого видимо нужны все таки меньшие валы или как вариант дросселя на впуск, в общем задача успешно провалена и поэтому в следующем сезоне машина будет с небольшой турбиной и ориентировочно 230- 250лс, для редких выездов по вечерам это будет более удобный вариант, тем более что все железо для этого уже есть.
Настройка сделанная еще по осени, графики пылились в компе.
После выпавшего 80го колена был собран новый низ в этот раз на комплектующих хрей.
Гбц восстановили, клапана 32-29, распредвалы так же остались 68-72, только толкатели сменили на гидрик, т.к. валы именно под гидрик, жесткие пружины и легкие тарелки так же остались на месте.
Низ в этот раз 82.5х84, степень сжатия около 12.
Ресивер такой же как и стоял 128й на волгадросселе.
Но в этот раз решили попробовать заменить впуск, на то что подошло с минимальными переделками этим вариантом оказался ОКБ Динамика к нему прикрутили 56й дроссель, по факту подвигали немного валы.
Из-за разного размера заслонки сравнение конечно не полное, но уродовать хороший рес не хотелось.
Красный график этой 128й, синий окб динамика.
Целью всех этих действий была получить больше момента и более низкие рабочие обороты чем на прошлом моторе, но для этого видимо нужны все таки меньшие валы или как вариант дросселя на впуск, в общем задача успешно провалена и поэтому в следующем сезоне машина будет с небольшой турбиной и ориентировочно 230- 250лс, для редких выездов по вечерам это будет более удобный вариант, тем более что все железо для этого уже есть.
Был тут летом клиент, на турбовой весте с головой от 1.8 с фазиком и низом 1.6, с TD04L, ранее настраивался в Тольятти у известного там мастера (не будем называть имён) на весьма распространенных мозгах, созвучных с известной шумоизоляцией. Потом приехал ко мне, я поменял на iPac и настроил. Клиент попросил замерить было/стало. Фазик, судя по всему, был выключен вообще (может он на мозгах, созвучных с шумоизоляцией не управляется, я хз, не вникал), короче, на графике буст 1 бар и там и там.
Зелёное было (пунктир - момент, целая - мощность), фиолетовое - стало (пунктир - момент, целая - мощность) ...
Было 220 сил и 261 Нм момента
Стало 246 сил и 323 Нм момента
У Димы даже раздув раньше чем у самарского (наверное Андрей "Beast" Татаренков, ютьюбер с видеокурсом наладки sptronic) ...
Было 220 сил и 261 Нм момента
Стало 246 сил и 323 Нм момента
У Димы даже раздув раньше чем у самарского (наверное Андрей "Beast" Татаренков, ютьюбер с видеокурсом наладки sptronic) ...
Последнее редактирование:
