Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Д2 юниор
Калина кросс
Мотор по регламенту 21126 полный сток, включая валы, впуск, фильтр, голову, клапана. Можно разрезные шестерни. Можно степень не больше 11.3. Топливо только товарный бензин с АЗС не меньше 95-го
Сначала получили 109 сил.
Дальше уже кручение стандартных валов.
По итогу 112 сил и 160 момента
Посмотреть вложение 91897
Цикловое из лога
Посмотреть вложение 91898
Результат автонастройки программы, все прогоны быстрые на 2-й передаче так как коробас стандартный, то есть про какой-то стационар говорить не приходилось (половину невыкатанных точек потом "выстроила нейросеть одной кнопки"
потом проверили как попадает - попадает хорошо)
Посмотреть вложение 91899
Калина кросс
Мотор по регламенту 21126 полный сток, включая валы, впуск, фильтр, голову, клапана. Можно разрезные шестерни. Можно степень не больше 11.3. Топливо только товарный бензин с АЗС не меньше 95-го
Сначала получили 109 сил.
Дальше уже кручение стандартных валов.
По итогу 112 сил и 160 момента
Посмотреть вложение 91897
Цикловое из лога
Посмотреть вложение 91898
Результат автонастройки программы, все прогоны быстрые на 2-й передаче так как коробас стандартный, то есть про какой-то стационар говорить не приходилось (половину невыкатанных точек потом "выстроила нейросеть одной кнопки"
потом проверили как попадает - попадает хорошо)Посмотреть вложение 91899
Текст, настройка, замер - Никулов.
...
Покатались и хватит, начинаем настройки.
Конфиг не сложный, по городу 16ри можно погонять)
1.6, Гранта низ.
Распредвал окб двигатель 52.
Впускной коллектор остался от е-газа.
Выпуск паук дк про 4-2-1 и дальше 51мм.
Форсунки сток, загружены на 85%.
Как итог 100лс и 154нм.
Верхов конечно маловато, поворотом вала это можно исправить, но снизу становится не комфортно, оставили более подходящее для города, диапазон по моменту выглядит вроде не плохо. Хх практически ровный, но 1000 оборотов.
...
Покатались и хватит, начинаем настройки.
Конфиг не сложный, по городу 16ри можно погонять)
1.6, Гранта низ.
Распредвал окб двигатель 52.
Впускной коллектор остался от е-газа.
Выпуск паук дк про 4-2-1 и дальше 51мм.
Форсунки сток, загружены на 85%.
Как итог 100лс и 154нм.
Верхов конечно маловато, поворотом вала это можно исправить, но снизу становится не комфортно, оставили более подходящее для города, диапазон по моменту выглядит вроде не плохо. Хх практически ровный, но 1000 оборотов.
Продолжая разгребать телефон, и чтобы не потерялось ....
Машина в регламент, РСКГ класс CN (прошлого года), пилота не знаю, не видел.
Всё как обычно: мотор 1.6, дросселя, распредвалы, клапана, сёдла, фаски, запил каналов - в регламент (без читерства). Но запил аккуратный, с продувкой на стенде.
Итог: Мощность в пике 200 сил, крутящий момент 193 Нм ... Возможно мощности было бы и больше, если крутануть дальше, но максимальные обороты в регламенте тоже прописаны, поэтому так.
Цикловое наполнение и массовый расход воздуха на полном дросселе:
Машина в регламент, РСКГ класс CN (прошлого года), пилота не знаю, не видел.
Всё как обычно: мотор 1.6, дросселя, распредвалы, клапана, сёдла, фаски, запил каналов - в регламент (без читерства). Но запил аккуратный, с продувкой на стенде.
Итог: Мощность в пике 200 сил, крутящий момент 193 Нм ... Возможно мощности было бы и больше, если крутануть дальше, но максимальные обороты в регламенте тоже прописаны, поэтому так.
Цикловое наполнение и массовый расход воздуха на полном дросселе:
Текст, настройка, замерв - Никулов.
...
Настроен еще один дрифт мобиль.
Мотор 1.6 16в, поршневая 21126.
Гбц вроде как запилена, но это не точно.
Распредвалы 9.8 фаза 298, точной информации о производителе нет, как и уверенности в правильности параметров, но дф не работает, поэтому не страшно). Но валы достаточно широкие, тк работает на хх совсем не ровно даже при уменьшении перекрытий.
Впускной коллектор рояль от стингера.
Выпуск паук дк про 4-2–1 и далее трасса 51мм.
Форсунки Волга, загружены на 85%, рампа без обратки, бензин 100й с заправки.
Можно было крутнуть мотор и дальше по оборотам, крутится в целом не плохо, но за низ страшновато, поэтому решено было оставить так.
По итогу имеем 145лс и 158нм, мощности ожидалось чуть больше, но реакция на газ вроде присутствует.
...
Настроен еще один дрифт мобиль.
Мотор 1.6 16в, поршневая 21126.
Гбц вроде как запилена, но это не точно.
Распредвалы 9.8 фаза 298, точной информации о производителе нет, как и уверенности в правильности параметров, но дф не работает, поэтому не страшно). Но валы достаточно широкие, тк работает на хх совсем не ровно даже при уменьшении перекрытий.
Впускной коллектор рояль от стингера.
Выпуск паук дк про 4-2–1 и далее трасса 51мм.
Форсунки Волга, загружены на 85%, рампа без обратки, бензин 100й с заправки.
Можно было крутнуть мотор и дальше по оборотам, крутится в целом не плохо, но за низ страшновато, поэтому решено было оставить так.
По итогу имеем 145лс и 158нм, мощности ожидалось чуть больше, но реакция на газ вроде присутствует.
Текст, настройка, замеры - Никулов.
...
Очередная нива из гаража 565.
Мотор на объеме, низ 84х84, степень сжатия чуть ниже 9, бензин 95.
Гбц запилена, распредвал окб динамика 118.
Турбина твинскролл от Субару vf38, наддув 1 бар.
Из интересного жидкостной интеркулер, вполне справляется со своей задачей, хотя теплообменник к нему можно было бы и чуть больше установить. Но получилось сделать впускной тракт максимально коротким и сохранить околостоковый внешний вид.
Как итог 179лс и 320нм с не плохим откликом на газ и хорошей тягой с низких оборотов (на 2000 оборотов уже примерно 0.35 надува и около 185нм).
...
Очередная нива из гаража 565.
Мотор на объеме, низ 84х84, степень сжатия чуть ниже 9, бензин 95.
Гбц запилена, распредвал окб динамика 118.
Турбина твинскролл от Субару vf38, наддув 1 бар.
Из интересного жидкостной интеркулер, вполне справляется со своей задачей, хотя теплообменник к нему можно было бы и чуть больше установить. Но получилось сделать впускной тракт максимально коротким и сохранить околостоковый внешний вид.
Как итог 179лс и 320нм с не плохим откликом на газ и хорошей тягой с низких оборотов (на 2000 оборотов уже примерно 0.35 надува и около 185нм).
Я чтоб закрыть вопрос обратной теплоотдачи поставил радиатор от 2114 и помпу самую большую какая была вообще доступна. Помпа с кнопки включалась, и основной вент и помпу. Это протягивало и прогоняло и жижу и охлождало ее. Впереди радик от четырки , за ней основной и стоковый десятый вент это всё протягивал и обслуживал и хватало.
На прошлом проектике у меня был водяной теплообменник от селики джитифор, спереди радик от акцента основной, маленький такой. Помпа - стандарт от печки иномарочной. Не дул много, правда, поэтому сложно было однозначно оценить эффективность. Но водянку почему то люблю, не нравятся мне спереди огромные жирные плиты с пайпами, которые не проложить в иномарке адекватно.
