Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Согласен, но это, совсем криво должно быть настроено. И да от позднего зажигания на больших оборотах двигаель греется. На стенде и дороге это может явно не проявиться, а вот при заезде на дюну двигатель быстро ложится. Обычно же как, типа я отжигал все было нормальЮ а тут по трассе хотел 250 проехаться, заглушил авто, завел, а из глушака пар валит.
Дима ты привык с правильными авто работать, где все перемешивается и горит более менее как надо. Там да, там сам мотор говорит, когда ему хорошо. А если сток, который после 5к дышит еле еле, там и угол 30 может быть поздним. А если еще и рестриктор стоит, вот и мудохаешся крутишь угол туда сюда, а момент не меняется. А на длинной дюне переключаться нельзя, то есть заезжаешь на нее на 7к, чтобы на макушке оказаться в районе 2,5 3к
По поводу фрезеровки. У меня на станке стоит летучка диаметром 350мм. Естественно она наклонена чтоб второй стороной не затирала и не появлялась "сетка". Клиенты не хотят чтоб она была. Типа это брак
настроил так чтоб разница между передней и задней частью по высоте была 12 микрон. Меньше уже рисунок портится. Итого если обрабатываем обычную гбц то прогиб в центре меньше 5 микрон.
По поводу чистоты обработки. Вот фрезеровал ст3 ребятам. Просили сделать как можно ровнее поверхность. К ней будут пришабривать ответную часть. Фрезеровал кнб пластинкой. Финальные съемы по 2.5 микрона 4 прохода. В итоге зеркало. На гбц тоже так можно но смысл? Пробывали фрещеровать новую тойотовскую гбц. Выставил в нули ее по углам. Коснулся и по 2.5 микрона проходил. Так там рисунок от родной фрезы больше сотки в итоге.
настроил так чтоб разница между передней и задней частью по высоте была 12 микрон. Меньше уже рисунок портится. Итого если обрабатываем обычную гбц то прогиб в центре меньше 5 микрон.По поводу чистоты обработки. Вот фрезеровал ст3 ребятам. Просили сделать как можно ровнее поверхность. К ней будут пришабривать ответную часть. Фрезеровал кнб пластинкой. Финальные съемы по 2.5 микрона 4 прохода. В итоге зеркало. На гбц тоже так можно но смысл? Пробывали фрещеровать новую тойотовскую гбц. Выставил в нули ее по углам. Коснулся и по 2.5 микрона проходил. Так там рисунок от родной фрезы больше сотки в итоге.
Вложения
Текст Lab_SportCars
Приветствую джентельмены , время интересных историй, а так же еще один пример проделанной нашей работы , ну и конечно же сравнение стендов из другого города из политеха , ступичный стенд, так как люди считают у нас очень красивые циферки ,которых быть не может, представляю вашему вниманию двигатель 1.6
Спек 75.6/133/83
Степень ближе к 12
Гбц 32/27 подготовленная нами
Мото дросселя 44 мм
Паук 4-1
Мощность 238 сил 206 момента на спорт топливе
Зимой в межсезонье Николай Анатольевич Николай определил ,что его низ на 82 коленчатом валу дал спустя очень много лет эксплуатации трещину по 4 шатунной шейке, калено такое мы не смогли найти.
Было принято решение уйти на 1.6 калиновский коленвал стандартный. Задача была поставлена рассичать железо с его прежними валами 666/636 уйти от ресивера на дросселя , сделать правильные дросселя и попасть всем этим железом в пауки которве есть на рынке в продаже, промерили не один паук 4-1 и выбрали более подходящий. Дело осталось за малым , изготовить коллектор под мото дросселя и сделать правильный раструб на мегафонах, так как Николай сам по профессии токарь , который снабжает рынок автоспортивной тематикой и тюнингом различного уровня, от тарелок дюралевых до клапанов,с этой задачей он справился без проблем. Оставалось только дождаться тепла и отправится на настройку на дороге, а далее колибрлвку точную на стенде и попробовать топливо с повышенным сожержанием кислорода . В расчётах которве мы выдали на бензине 233 силы и 198 момента должен отдавать его двигатель . Другой город другой стенд, так что результаты с нашего стенда, это не бредни стенда, а результат серьезной проделанной работы , одна хорошая гбц в поле не воин, двигатель это не просто столб, это еще и правильный впуск и выпуск , всем мирного неба и хорошего настроения .
Приветствую джентельмены , время интересных историй, а так же еще один пример проделанной нашей работы , ну и конечно же сравнение стендов из другого города из политеха , ступичный стенд, так как люди считают у нас очень красивые циферки ,которых быть не может, представляю вашему вниманию двигатель 1.6
Спек 75.6/133/83
Степень ближе к 12
Гбц 32/27 подготовленная нами
Мото дросселя 44 мм
Паук 4-1
Мощность 238 сил 206 момента на спорт топливе
Зимой в межсезонье Николай Анатольевич Николай определил ,что его низ на 82 коленчатом валу дал спустя очень много лет эксплуатации трещину по 4 шатунной шейке, калено такое мы не смогли найти.
Было принято решение уйти на 1.6 калиновский коленвал стандартный. Задача была поставлена рассичать железо с его прежними валами 666/636 уйти от ресивера на дросселя , сделать правильные дросселя и попасть всем этим железом в пауки которве есть на рынке в продаже, промерили не один паук 4-1 и выбрали более подходящий. Дело осталось за малым , изготовить коллектор под мото дросселя и сделать правильный раструб на мегафонах, так как Николай сам по профессии токарь , который снабжает рынок автоспортивной тематикой и тюнингом различного уровня, от тарелок дюралевых до клапанов,с этой задачей он справился без проблем. Оставалось только дождаться тепла и отправится на настройку на дороге, а далее колибрлвку точную на стенде и попробовать топливо с повышенным сожержанием кислорода . В расчётах которве мы выдали на бензине 233 силы и 198 момента должен отдавать его двигатель . Другой город другой стенд, так что результаты с нашего стенда, это не бредни стенда, а результат серьезной проделанной работы , одна хорошая гбц в поле не воин, двигатель это не просто столб, это еще и правильный впуск и выпуск , всем мирного неба и хорошего настроения .
Текст, настройка, замер - Никулов.
...
Аккуратная как снаружи так и под капотом 21099, но двигатель хоть и выглядит стоковым на самом деле прилично допилен.
Низ 1.8 на хрей колене и шатунах
Поршня кованные фирмы СТИ
Все компоненты развешаны, коленвал отбалансирован.
Маслонасос pro.car v2, увеличенный поддон.
По гбц так же проделано много работы:
Клапана увеличенные 40х34, ножка 7мм, тарелки облегченные.
Доработаны каналы и камера сгорания.
Распредвал ОКБ Двигатель 58.
Степень сжатия около 11, бензин 95.
Выпуск магазинный с пауком 4-2-1 и далее 51мм с резонатором.
Впускной коллектор также проточен, дроссель 56мм.
Конечно впуск типа буханки от Брагина или сти здесь бы не помешал, но по моему имеем не плохой результат для 8в мотора в целых 136лс и 165нм
...
Аккуратная как снаружи так и под капотом 21099, но двигатель хоть и выглядит стоковым на самом деле прилично допилен.
Низ 1.8 на хрей колене и шатунах
Поршня кованные фирмы СТИ
Все компоненты развешаны, коленвал отбалансирован.
Маслонасос pro.car v2, увеличенный поддон.
По гбц так же проделано много работы:
Клапана увеличенные 40х34, ножка 7мм, тарелки облегченные.
Доработаны каналы и камера сгорания.
Распредвал ОКБ Двигатель 58.
Степень сжатия около 11, бензин 95.
Выпуск магазинный с пауком 4-2-1 и далее 51мм с резонатором.
Впускной коллектор также проточен, дроссель 56мм.
Конечно впуск типа буханки от Брагина или сти здесь бы не помешал, но по моему имеем не плохой результат для 8в мотора в целых 136лс и 165нм
На чем физически основан такой прирост? Ну про пульсации и пр- понятно, но если смесь в цилиндре в стационарном режиме на ВСХ сгорела с фактическим составов 12.5, допустим, что тут можно улучшить снижением пульсаций? Разность по тактам может достигать таких пределов что снижает мощность грубо говоря на 2-5% ? что там черподьери)) происходит то.
На субару стоят 3 гасителя. 1 большой на магистрали и 2 поменьше возле каждой рампы. Получается больше демпферов-лучше?
В случае R4 - минимум 1 , а по хорошему- 2 шт. Большой и малый. Думаю каждый из них будет гасить разный спектр.
Они кста давно лежат все руки не доходят заинсталить. Большой вообще на гидроаккумулятор похож
В случае R4 - минимум 1 , а по хорошему- 2 шт. Большой и малый. Думаю каждый из них будет гасить разный спектр.
Они кста давно лежат все руки не доходят заинсталить. Большой вообще на гидроаккумулятор похож