Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Много читал на забугорных сайтах про это, обдув мячика для гольфа наверное все видели.. в двух словах это работает, но там формул и оптимизации в конкретно заданном случае, при конкретной геометрии, с конкретной плотностью среды в конкретном диапазоне - невозможно просчитать, у них тоже не возможно, а еще они тоже сравнивали хороший портинг и такой же + dimple этот поверх, результат погрешность, но вид красивый)
может у меня кривой расходомер но мой мотор 2112 с выхлопом переваливал через 300кг, единственное это 124 поршни и стальная прокладка, голову после автоваза никто не открывал, тому подтверждение масло в колодцах
мотор уезжал от сток приоры, есть которые всего 260-280кг но они и едут слабо.. была ещё 124 тоже чуть больше 300 и ехала для 124 очень хорошо при этом всегда очень ровно работала на хх, много раз её заводил на работающем моторе)) думаю всё дело в волшебных шпоночных пазах)))
мотор уезжал от сток приоры, есть которые всего 260-280кг но они и едут слабо.. была ещё 124 тоже чуть больше 300 и ехала для 124 очень хорошо при этом всегда очень ровно работала на хх, много раз её заводил на работающем моторе)) думаю всё дело в волшебных шпоночных пазах)))
может у меня кривой расходомер но мой мотор 2112 с выхлопом переваливал через 300кг, единственное это 124 поршни и стальная прокладка, голову после автоваза никто не открывал, тому подтверждение масло в колодцах мотор уезжал от сток приоры, есть которые всего 260-280кг но они и едут слабо.. была ещё 124 тоже чуть больше 300 и ехала для 124 очень хорошо при этом всегда очень ровно работала на хх, много раз её заводил на работающем моторе)) думаю всё дело в волшебных шпоночных пазах)))
мотор уезжал от сток приоры, есть которые всего 260-280кг но они и едут слабо.. была ещё 124 тоже чуть больше 300 и ехала для 124 очень хорошо при этом всегда очень ровно работала на хх, много раз её заводил на работающем моторе)) думаю всё дело в волшебных шпоночных пазах)))
самое интересное, что сравниваются несравнимые вещи, обдуваемый шар с некоей поверхностью снаружи, и "труба", с таким же профилем на внутренней части. что должно улучшиться? непонятно. такой же эффект даст просто зашлифовка грубой шкуркой. только это пицоттыщ раз дешевле. короче очередная тема подрочить в интернетах (на рс уже многие перестали дрочить - нужна новая тема для разговоров).
В ф1 есть? в топфюел есть? значит "все херня миша, давай заново"
В ф1 есть? в топфюел есть? значит "все херня миша, давай заново"
они это взяли из лабораторного опыта - там плоский лист с этими ямками обдувается под разными углами, скоростями и замеряется скорость и сопротивление граничного слоя, на сколько помню работает по разному, ну т.е. для скорости условно 10м/с ямки нужны 5мм с сеткой 7,5мм, если скорость 15м/с то оно нихрена не работает и нужны уже ямки 7мм с сеткой 10мм (это условно все) читал лет 6-7 назад. Наверное оттуда ноги растут, что при каких-то узких обстоятельствах оно что-то там теоретически может дать.
смысл в том что во впускном тракте двс скорость воздуха резко меняется то есть идут пульсации впуска то есть это волновые эффекты далее помимо того что скорость меняется резко она еще очень разная начиная от хх и до мах. мощ. поэтому тут все сложно. единственно выше писал что данная доработка будет полезна на не прогретом моторе и при малом расходе воздуха - обеспечит пристеночную турбулентность потока что уменьшит конденсацию топлива на стенках канала. и на турбе это не канает там пристеночная скорость потока высока. обычно все эти типа инновационные доработки делают только хуже. поскольку все очень не просто происходит в двс. и даже порой теория с практикой начинают расходится.
бог ему судья)
пока я не видел никаких чудес от всяких новомодных приколюх,- типа просечек с плоскости на камере, якобы для увеличения детонационной стойкости, профиля мяча для гольфа в каналах и прочих дырявых юбок на поршнях. Это шляпа вся работает только в воображении тех, кто эту ересь придумал.
Давайте пофантазируем
-самолет летит быстро, потому что у него есть хвост и крылья. т.е. чтобы сделать машину быстрее надо сделать хвост и крылья.
-гепард быстро бегает потому что снаружи пятнистый. наносим пятна на машину = профит
и тд и тп высосанное из пальца. Самое интересное что все это активно муссируется блогерами и общение с клиентами на 80% состоит из рассказов что вот этот валит на сток моторе 14 секунд, тот пилит впуск а не пилит выпуск и так далее. просто пиздец
пока я не видел никаких чудес от всяких новомодных приколюх,- типа просечек с плоскости на камере, якобы для увеличения детонационной стойкости, профиля мяча для гольфа в каналах и прочих дырявых юбок на поршнях. Это шляпа вся работает только в воображении тех, кто эту ересь придумал.
Давайте пофантазируем
-самолет летит быстро, потому что у него есть хвост и крылья. т.е. чтобы сделать машину быстрее надо сделать хвост и крылья.
-гепард быстро бегает потому что снаружи пятнистый. наносим пятна на машину = профит
и тд и тп высосанное из пальца. Самое интересное что все это активно муссируется блогерами и общение с клиентами на 80% состоит из рассказов что вот этот валит на сток моторе 14 секунд, тот пилит впуск а не пилит выпуск и так далее. просто пиздец
а люди действительно верят, у нас например человек посмотрев с его слов нашумевшее видео про сток мотор 140сил , начал собирать сток мотор на 4х 46мм тазодросселях, и он верит что его таз поедет) а если ещё шар для гольфа применить то и из 13 сможет )))
) а если ещё шар для гольфа применить то и из 13 сможет )))