Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Поясни, почему на исправных датчиках МРВ должно быть разное? - если мотор по железу и датчикам тот же, тарировка датчиков верная, условия замера те же. Откуда возьмётся другой расход воздуха?
Вот если ты вобьёшь неверную тарировка дмрв, тогда да, у тебя и пцн сразу не попадет, либо не в смеси будет ... Но если тарировка верная, почему должна быть разница?
То же самое с дад, если ты меняешь дад на другой, с другой тарировкой, при этом в прошивке ставишь верную тарировка для датчика, то почему вдруг поправка должна стать другая в тех же условиях? Если в ресивере 100 кПа, то почему один датчик должен показать допустим 95 кПа, а другой 105 кПа, если ты ввел верные данные наклона и смещения? А если давление идентичное в тех же режимах, то почему поправка и рассчитанное наполнение должны быть другими при тех же исходных вводных? Если расчет верный, то с любым датчиком с верной калибровкой, рассчитанное ЦН будет тем же, и соответственно расчет времени открытия форсунки (топливоподача) тоже не поменяются от замены датчика.
Вот если ты вобьёшь неверную тарировка дмрв, тогда да, у тебя и пцн сразу не попадет, либо не в смеси будет ... Но если тарировка верная, почему должна быть разница?
То же самое с дад, если ты меняешь дад на другой, с другой тарировкой, при этом в прошивке ставишь верную тарировка для датчика, то почему вдруг поправка должна стать другая в тех же условиях? Если в ресивере 100 кПа, то почему один датчик должен показать допустим 95 кПа, а другой 105 кПа, если ты ввел верные данные наклона и смещения? А если давление идентичное в тех же режимах, то почему поправка и рассчитанное наполнение должны быть другими при тех же исходных вводных? Если расчет верный, то с любым датчиком с верной калибровкой, рассчитанное ЦН будет тем же, и соответственно расчет времени открытия форсунки (топливоподача) тоже не поменяются от замены датчика.
Последнее редактирование:
Дима тебе уже выше ответил 
ещё раз постараюсь на пальцах - если на линейке нарисованы сантиметры и миллиметры, то на качественных линейках они будут все одинаковые - сантиметрами и миллиметрами. И какую линейку не возьми, один и тот же отрезок, при измерении разными линейками будет одной и той же длины.
ещё раз постараюсь на пальцах - если на линейке нарисованы сантиметры и миллиметры, то на качественных линейках они будут все одинаковые - сантиметрами и миллиметрами. И какую линейку не возьми, один и тот же отрезок, при измерении разными линейками будет одной и той же длины.
иногда причина не в датчиках,а шдк покажет не пойми что ...
недавняя история из жизни... купил товарищ круза( шевролет) и всё ничего ... но расход ... трассовый от 11до13 свечи белые ... белые... ошибок нет... параметры все в норме (ездил он на диагностику )... у его родственника такой же и расход 10-9.6 в городе ... на диагностике сказали пригоняй обе будем тестировать сравнивать думать (может датчики местами(машинами) менять).. ничего нового покупать смысла нет - наугад .....
ещё немного смущал хх на холодную - при прогреве иногда начинает троить ... после перезапуска всё проходит...
на горячую секунд 10 работает идеально потом раз два протроит ...и опять секунд 10-15 идеально ...
ну говорю ему ...надо для начала поменять резинки на впускной коллектор (шипения не слышно ..."туманом" не брызгали ... ) и на форсунки в коллектор .. (перед этим ремень, помпу, ролики меняли - там всё ок)
резинки оказались "перекручены" с завода в 3 из четырёх котлах ...видны следы подсоса воздуха и обгорания выступающих частей))
в итоге заменили .... расход упал и стал как на второй машине ... это к тому что лямде и даду сложно что-то понять когда в разные котлы летит разная смесь ....
а причинами может быть многое ...(и форсунки разные по производительности , и коллектор выпускной как у "Гладкова") и ресивер кривой... и когда один впускной клапан весь в нагаре ,а в другом маслосъемный колпачок пропускает и масло весь нагар смыло ...
а показания датчиков могут разнится из-за небольших допусков (погрешности) которые в одном случае вызывают пропуски, а в другом нет ...(понятно что в теории тарировку сменил в прошивке вместе с датчиком и дальше поехал )
недавняя история из жизни... купил товарищ круза( шевролет) и всё ничего ... но расход ... трассовый от 11до13 свечи белые ... белые... ошибок нет... параметры все в норме (ездил он на диагностику )... у его родственника такой же и расход 10-9.6 в городе ... на диагностике сказали пригоняй обе будем тестировать сравнивать думать (может датчики местами(машинами) менять).. ничего нового покупать смысла нет - наугад .....
ещё немного смущал хх на холодную - при прогреве иногда начинает троить ... после перезапуска всё проходит...
на горячую секунд 10 работает идеально потом раз два протроит ...и опять секунд 10-15 идеально ...
ну говорю ему ...надо для начала поменять резинки на впускной коллектор (шипения не слышно ..."туманом" не брызгали ... ) и на форсунки в коллектор .. (перед этим ремень, помпу, ролики меняли - там всё ок)
резинки оказались "перекручены" с завода в 3 из четырёх котлах ...видны следы подсоса воздуха и обгорания выступающих частей))
в итоге заменили .... расход упал и стал как на второй машине ... это к тому что лямде и даду сложно что-то понять когда в разные котлы летит разная смесь ....
а причинами может быть многое ...(и форсунки разные по производительности , и коллектор выпускной как у "Гладкова") и ресивер кривой... и когда один впускной клапан весь в нагаре ,а в другом маслосъемный колпачок пропускает и масло весь нагар смыло ...
а показания датчиков могут разнится из-за небольших допусков (погрешности) которые в одном случае вызывают пропуски, а в другом нет ...(понятно что в теории тарировку сменил в прошивке вместе с датчиком и дальше поехал )