Троит Приора. Какие могут быть причины?
- Автор темы Shurik395
- Дата начала
проверили форсунки льют одинаково, это я слышу каждый день)) а как проверили если не секрет? про метки поржал, нужно уметь менять грм на приорах и прочих тазах даже не глуша мотор, причем 10 из 9 они должны быть точно по меткам, на самом деле мне катят много тазов с непометкам)) датчику кв и опилкам похуй на 3й цилиндр, я уверяю)) дымогенератором тяжело проверить герметичность рессивера не помещая приору в вакуум)) да и он нахуй там не нужен, менять рессивер всборе взяв рабочий из горы рессиверов) и после 20ти лет выпуска этих машин с одинаковым мотором диагностика ей не нужна, все кто отправлял приору на диагностику к диагносту меняли датчик детонации если она троила, потом регулятор холостого хода а потом там сгорали мозги и они не могли уже ничего сделать))) сложная машина очень) диагносты они такие диагносты)) из уникальных троящих приор что мне попадались, это с ослабшими пружинами клапанов где клапана висели на оборотах а иногда всегда кроме прокрутки стартером, и были машины где сгнил провод на форсу в косе, причнм одного года, подсосы воздуха из под кривого реса очень часты, форсы могут лить одинаково визуально, на стенде при этом 50сс.
Последнее редактирование:
вообще троящий таз в 90 процентов случаев делается максимум за час два если там нет трэша с колхозом, это халявная машина за которую дают денег когда делаешь сложную машину и мимо таза просто проходишь)) 2-3 таза в день всегда меня радуют
можно потом их ещё прошивать и они начинают валить, и перестают кипеть с негерметичной системой охлаждения тоже 10 из 9
можно потом их ещё прошивать и они начинают валить, и перестают кипеть с негерметичной системой охлаждения тоже 10 из 9 
Год назад митсу шестёрку вешку три раза подряд вскрывали, искали че после прогрева шестой цилиндр начинает подраивать и эбу его отрубает. Проходя мимо этого процесса ебли друзей с этим мотором, я три раза им сказал что ищИте в гидриках проблему ибо мотор пробежный, седла просели, вы их дополнительно притирали, отсюда увод допусков за пределами регулировки толкателя в гидрике. Им пох. Ну ебитесь дальше))). Через неделю смотрю нету митсы. Че было? спросил я, Да сунули во впуск сенсор и к осцылографу, а там импульс на такте впуска шестого. Глянули мануал сколько ход плужера в гидрике и охуел и что он очень маленький, буквально десятки, сняли ещё раз бошку))) промерили, торцанули клапана, собрали завели и матерились на тебя. Я им, "а я то причём" ? А они мне, "хуйли не настоял" ? Вот прям всю охоту отбили советы давать)))
Да, твердотельник, сенсор в трубке, трубочку к впускному коллектор в то место где симметрично колебаний воздуха, на акб пускозарядник, твердотельник к кому, прога логирует, делаем прокрут мотора несколько полных циклов. Логер стоп. Глядим картинку синусоиды поцилиндрово, если синус плавный без зубов и ершей значит все хорошо, если на каком-то цилиндре амплитуда ниже, делаем умное ебало и смотрим фронт или ту моду волны какая именно интересует с пристрастием и увеличением на весь дисплей нужного фрагмента.
Если сенсор подключить к поддону то так же безошибочно и очень наглядно виден Весь цикл по низу, по низу мотора. Прорыв газа, где и сколько, на каком цилиндре, на какой моде и такте.
Если сенсор подключить к поддону то так же безошибочно и очень наглядно виден Весь цикл по низу, по низу мотора. Прорыв газа, где и сколько, на каком цилиндре, на какой моде и такте.
Последнее редактирование модератором: