ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
купил лист 3мм монолитного поликарбоната. нарезал и посадил на стекольный герметик
полосочку выкрасил черной краской для пластика
итого было : заднее стекло 5.6кг+резинка 1.0кг
боковые стекла 2.3кг+резинка 0.8кг умножаем на 2
пассажирское 4.1кг
____________________________________________=16.9кг
стало: заднее 2.3кг+0.1 герметик
боковые 0.9кг+0.25кг герметик( чуть меньше полного)
пассажирское 1.4кг
___________________________________________=5.85кг
важное облегчение вышло -11кг. эта масса была высоко, да еще и максимально по краям от оси симметрии) вроде верно мысль написал
стоимость 4000руб поликарбонат+350руб самый простой стекольный герметик
выехал потестить два дня.
день 1 : 12км , просто езда по прямой, вспомнить как сидится, разгон, плотность педали тормоза. он-лайн датчик показал 17*С на старте и 28*С после. +11*С просто от движения
день 2: 18км. колеса перебалансировал у друга. чуть больше тормоза, чуть реще газ. езда 80-140-80 (это 2-3-4пер) датчик почти сразу показал +6* ....
завтра на трек день не планирую, погода обещает дождь, а шины сухой слик, толку никакого не будет
день 1 : 12км , просто езда по прямой, вспомнить как сидится, разгон, плотность педали тормоза. он-лайн датчик показал 17*С на старте и 28*С после. +11*С просто от движения
день 2: 18км. колеса перебалансировал у друга. чуть больше тормоза, чуть реще газ. езда 80-140-80 (это 2-3-4пер) датчик почти сразу показал +6* ....
завтра на трек день не планирую, погода обещает дождь, а шины сухой слик, толку никакого не будет
прекрасный солнечный день.
выехал на 2 сессии попробовать новое расширение, немного иные углы колес и углы рычагов.
протестировать внешний датчик для поверхности шины.
и главное новую топливную на отливы в повороте
датчик максимум показал мне 73-75*С , выходит слик я недогреваю.
выехал с 1/2 бака, поскольку он у меня мелкий, это 13л
вернулся с 1/4 это 6-7л
отливов нет. система работает. это дает -20кг на "борту"
в субботу загнал в гараж, надо продолжать и улучшать, но опять не без ошибок
1)фуллтапы, только натяг зеленой алю гайки держал кулак в аммо, через 14-18 кругов, гайка слабла, хоть под ней и есть пружинная шайба, это не помогало= и появлялся "активный развал" и такое же схождение, понять легко, на руле начинается вибрация
сделал уши на сапоге, болт хорошо зажимает, но надо тесты на треке по другому не сказать что полностью рабочий и надежный вариант, болт коренной шайки М10*65....жду клиновую шайбу, чтоб не раскручивался.
2) свежие слики. жирный остаток.
3) удалось расположить на задней ступице , передние роторы абс (от шруса) , но расположит датчик невозможно, он рядом с тормозным диском, думаю помрет или сразу, или чуть чуть позже чем сразу
буду ставить как Vitek72 написал, от гольф 3-4, они тоже 43 зуба.
1)фуллтапы, только натяг зеленой алю гайки держал кулак в аммо, через 14-18 кругов, гайка слабла, хоть под ней и есть пружинная шайба, это не помогало= и появлялся "активный развал" и такое же схождение, понять легко, на руле начинается вибрация
сделал уши на сапоге, болт хорошо зажимает, но надо тесты на треке по другому не сказать что полностью рабочий и надежный вариант, болт коренной шайки М10*65....жду клиновую шайбу, чтоб не раскручивался.
2) свежие слики. жирный остаток.
3) удалось расположить на задней ступице , передние роторы абс (от шруса) , но расположит датчик невозможно, он рядом с тормозным диском, думаю помрет или сразу, или чуть чуть позже чем сразу
буду ставить как Vitek72 написал, от гольф 3-4, они тоже 43 зуба.
15 июня. АБС на месте.
1)раз уж меняю все тормозную магистрали. то сразу купил армированный шланги (40+40+43+43см длины)
2) трубки медные, вышло 15м.
сделал из того что было, такие узкогубцы для выполнения изгибов, но последние трубки гнул руками...проще, быстрее, но менее привлекательно.
3)сам блок АБС установил в ногах заднего правого пассажира
а) под капотом нет для него места
б) любая масса не на передней оси, это благо.
в) АКБ в салоне, а с него брать питания, опять же близость это удобно
4) коса выплетена из общей 7.2
немного удивлен , что провода на датчики абс, не имеют экрана, а само сечение как волосок 0.35 или 0.5кв.мм
нарастил где нужно проводом ПВС 2*0.75, он прост и внешний диаметр 8мм, удобно вставлять в кронштейны для трубок, немного развернув с 6->8
жрет абс судя по схеме много 40+25А . с завода 4+.2.5кв.мм
5) убрал борт.комп за ненадобностью.
туда переехали лампы АБС и вольтметр
1)раз уж меняю все тормозную магистрали. то сразу купил армированный шланги (40+40+43+43см длины)
2) трубки медные, вышло 15м.
сделал из того что было, такие узкогубцы для выполнения изгибов, но последние трубки гнул руками...проще, быстрее, но менее привлекательно.
3)сам блок АБС установил в ногах заднего правого пассажира
а) под капотом нет для него места
б) любая масса не на передней оси, это благо.
в) АКБ в салоне, а с него брать питания, опять же близость это удобно
4) коса выплетена из общей 7.2
немного удивлен , что провода на датчики абс, не имеют экрана, а само сечение как волосок 0.35 или 0.5кв.мм
нарастил где нужно проводом ПВС 2*0.75, он прост и внешний диаметр 8мм, удобно вставлять в кронштейны для трубок, немного развернув с 6->8
жрет абс судя по схеме много 40+25А . с завода 4+.2.5кв.мм
5) убрал борт.комп за ненадобностью.
туда переехали лампы АБС и вольтметр
Дим, все верно , я не поставил еще размыкатель питания, именно их ставят в гоночные+ привод тросиком наружу
абс какк минимум поможет мне не убивать слики, а то у меня что не выезд, то -1шт.
еще абс должен помочь сократить тормозной путь и увеличить замедление с 0.8-.083G до -1G
если все это сработает, добавит спокойствия и улучшения результата
абс какк минимум поможет мне не убивать слики, а то у меня что не выезд, то -1шт.
еще абс должен помочь сократить тормозной путь и увеличить замедление с 0.8-.083G до -1G
если все это сработает, добавит спокойствия и улучшения результата
Юра сделал мне второй вариант датчика температуры поверхности шины.
быстро сделал кронштейн. датчика три, (внешка, середина, наружная части шины)
новый вариант привязывается к телеметрии рейсхроно!
по этому можно оценить работу подвески, верность углов установки колес, так же можно судить и о крене кузова.
если добавить связки температура+ боковое ускорение+ видео запись, то думаю можно оценить работу рулем ( переруливание, дерганье, ускорение на вывернутых колесах)
те кто просто едут , не оценять думаю в полной мере важность информации, тем кто строит и испытывает это будет очень полезная вещь
З.Ы ну и работа шин слик это немножко другое, там нельзя как на ханкуке рс4 или ёке 052 просто взять и повалить на всю.
быстро сделал кронштейн. датчика три, (внешка, середина, наружная части шины)
новый вариант привязывается к телеметрии рейсхроно!
по этому можно оценить работу подвески, верность углов установки колес, так же можно судить и о крене кузова.
если добавить связки температура+ боковое ускорение+ видео запись, то думаю можно оценить работу рулем ( переруливание, дерганье, ускорение на вывернутых колесах)
те кто просто едут , не оценять думаю в полной мере важность информации, тем кто строит и испытывает это будет очень полезная вещь
З.Ы ну и работа шин слик это немножко другое, там нельзя как на ханкуке рс4 или ёке 052 просто взять и повалить на всю.
20.06 первые тесты абс
шины перед: сайлюнь, зад: кама(виатти)
погода: мокро после ливня, немного моросит, чуть позже просто мокро
лучше, спокойнее, не мотает, не ведет. должны сохранится слики. на треке по суху надеюсь на лучшее замедление.
З.Ы надо привыкнуть к нажиманию педели намного быстрее, не давить, не бить, а быстро прожимать до щелчка и приотпускать
З,Ы,Ы с блоком абс педаль стала мягче, почему? жидкость новая, та же ДОТ 5.1 Брембо. прокачено, воздуха нет.
где то читал, что наоборот переходя с абс на простую схему, ощущали более жесткую педаль.
если это из-за нового конструктива, то видимо имеет смысл найти ГТЦ 1"(25.4), сейчас 22.2(нива)
шины перед: сайлюнь, зад: кама(виатти)
погода: мокро после ливня, немного моросит, чуть позже просто мокро
лучше, спокойнее, не мотает, не ведет. должны сохранится слики. на треке по суху надеюсь на лучшее замедление.
З.Ы надо привыкнуть к нажиманию педели намного быстрее, не давить, не бить, а быстро прожимать до щелчка и приотпускать
З,Ы,Ы с блоком абс педаль стала мягче, почему? жидкость новая, та же ДОТ 5.1 Брембо. прокачено, воздуха нет.
где то читал, что наоборот переходя с абс на простую схему, ощущали более жесткую педаль.
если это из-за нового конструктива, то видимо имеет смысл найти ГТЦ 1"(25.4), сейчас 22.2(нива)