Шишконабиватель v.2. Продвинутый, полуавтоматический
- Автор темы fignja
- Дата начала
В общем одним прекрасным утром у меня сдох иммобилайзер. Мигает ключ и не заводится...
Машина вновь работает. Ремонт прост - снимаем приборку и легонько подгибаем отвёрткой пины в ее разъёме.
Ради интереса разобрал. В неё до этого точно лазили с той же проблемой + паяли контакты, а флюс плоховато смыли. Я добавил бяки и замазал шкалу при обратной сборке. Но в целом пока все ок.
Ещё нюанс по поводу разборки - верхняя плата держится на нижней только на разъемах. Поэтому стрелки можно не снимать, а целиком её ковырнуть ничего не откручивая.
Машина вновь работает. Ремонт прост - снимаем приборку и легонько подгибаем отвёрткой пины в ее разъёме.
Ради интереса разобрал. В неё до этого точно лазили с той же проблемой + паяли контакты, а флюс плоховато смыли. Я добавил бяки и замазал шкалу при обратной сборке. Но в целом пока все ок.
Ещё нюанс по поводу разборки - верхняя плата держится на нижней только на разъемах. Поэтому стрелки можно не снимать, а целиком её ковырнуть ничего не откручивая.
Купил личинку с катушкой иммобилайзера и это не помогло. Сопротивление исправной 22 ома. Думал дело в ней поскольку на другом ресурсе было написано 25 ом, но нет. В пользу того что сдохла именно приборка говорит ещё и тот факт что ночь она провела в тёплой квартире. Этого хватило чтобы машина один раз завелась. Что-то в ней поменяло свое сопротивление или подыхает. Главный интерес заключается в том что если перепаять еепром в похожую поможет это или нет.
Забрал вчера приборку из сервиса. Exactlab. Сделали быстро. Заодно купил ещё одну на разборке про запас.
Ремонтировал молодой паренек по подсказкам шефа из Грузии. Не может ответить на вопрос она иммо 3 или иммо4.
Специально приносил ему катушку и ключ. Проверить осциллографом идёт ли после накачки обратно сигнал и какой силы он не смог ибо не знает как или не захотел. Может секретничает. Проверяет накачку просто цепляя пару диодов на выход. Надежда что он тупо её всю пропаял и заменил слабое место известное его шефу есть... Вроде как после того как он полазил все заработало. Как опять похолодает станет ясно на 100%. Машина пока на ходу. Хочется уже поскорее доковырять автопилот...
Ремонтировал молодой паренек по подсказкам шефа из Грузии. Не может ответить на вопрос она иммо 3 или иммо4.
Специально приносил ему катушку и ключ. Проверить осциллографом идёт ли после накачки обратно сигнал и какой силы он не смог ибо не знает как или не захотел. Может секретничает. Проверяет накачку просто цепляя пару диодов на выход. Надежда что он тупо её всю пропаял и заменил слабое место известное его шефу есть... Вроде как после того как он полазил все заработало. Как опять похолодает станет ясно на 100%. Машина пока на ходу. Хочется уже поскорее доковырять автопилот...
Начал у меня немного двигатель выпадать и я решил поменять его опоры. А потом посмотрел цены на новые опоры и решил что одна и так сойдёт, вторую можно починить напихав в неё провода 3х1.5. Там такая дырявая подушечка внутри, которая со временем проседает по этим дыркам.
Не то что бы денег нет, но 12к за кусок алюминия и резины это имхо перебор.
А вот нижнюю пришлось купить и поменять. Всё по классике, копаем яму под машину и откручиваем подрамник.
Вот видео от какого-то иностранца, только у меня это почему-то заняло намного больше времени.
Мне повезло сломать только два болта из 12. И стабилизатор теперь держится только на 2х болтах, а другие 2 под вопросом, надеюсь они крепко закисли и без шляпок будут его держать не сильно хуже. Вообще крайне странное решение так было делать. У болтов просто отвалились шляпки. Пробовал их греть, контргаить, приваривал гайку, намертво сели.
Через какое-то время скину подрамник целиком на нормальном подъемнике и заменю те болты и все остальное сразу (стойки, шаровые и все сайленты).
А вот нижнюю пришлось купить и поменять. Всё по классике, копаем яму под машину и откручиваем подрамник.
Вот видео от какого-то иностранца, только у меня это почему-то заняло намного больше времени.
Мне повезло сломать только два болта из 12. И стабилизатор теперь держится только на 2х болтах, а другие 2 под вопросом, надеюсь они крепко закисли и без шляпок будут его держать не сильно хуже. Вообще крайне странное решение так было делать. У болтов просто отвалились шляпки. Пробовал их греть, контргаить, приваривал гайку, намертво сели.
Через какое-то время скину подрамник целиком на нормальном подъемнике и заменю те болты и все остальное сразу (стойки, шаровые и все сайленты).
