LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Блин, Вы че? Япы провафли не только это. Я вам целый список могу огласить. Чтоб вкурили - любой бээмвэшный мотор, с 80тых годов, а может и с 50тых))) уже имеет систему принудительной, клапанной вентиляции. Они давно поняли что это необходимо. Кноки могут раздолбать мотор и функция ускорительного насоса это костыль, а не решение. И я точно так же думаю. Слишком дохера нужно поливать чтоб такую дыру и по объёму и по времени, гарантированно перекрыть. А это лошня же, - лить везде и всегда. Не ссыте, ща я их поправлю, аккуратно))). Вы видали контур вентиляции на лексе следующего поколения?
Последнее редактирование:
Че я парился? Этих клапанов как говна за баней по 5 баксов. Почти все машины с евро4 выше с ними идут.
И ставить ну прощще некуда и сечения большие.
И ставить ну прощще некуда и сечения большие.
Штатные маслоотделители стоят и работают. Если ВКГ переделать под евро 5-6 то большие обьемы воздуха , с высокими скоростями , перемещаться не будут. А нет скорости, нет и массового захвата масляной взвеси с последующих переносом ее в ресивер, а от туда в КС.
Заказал два КВКГ - один от вага, другой от реношки. Посмотрю кто и как из них работает. Сегодня изучал ВКГ и КВКГ на свежих бэхах - очень познавательно. Очень удивило на них что проточной продувки картера у них нет как класса. Отбирается только то что прорвалось сквозь кольца да испарения. Проверил вакуумирование картера на свежем Х5 и Х6 сняв крышку маслозаливной горловины на заведенном моторе и приложив бумагу - неоднозначные выводы, но обе машины имеют привод сервис. Моторы неисправные.
Заказал два КВКГ - один от вага, другой от реношки. Посмотрю кто и как из них работает. Сегодня изучал ВКГ и КВКГ на свежих бэхах - очень познавательно. Очень удивило на них что проточной продувки картера у них нет как класса. Отбирается только то что прорвалось сквозь кольца да испарения. Проверил вакуумирование картера на свежем Х5 и Х6 сняв крышку маслозаливной горловины на заведенном моторе и приложив бумагу - неоднозначные выводы, но обе машины имеют привод сервис. Моторы неисправные.
Про свежие БМВ моторы: они все с вэйлвтроником, у них вакуумные насосы, они дуют в картер, а затягивают из замкнутой системы вестгейта и из вакуумного усилителя тормозов, он то как раз с атмосферы берет при отпускании. Кстати там есть фильтр?) Пока не добрался до снятия логов, но уверен что если 10 раз подряд на холостых нажимать, отпускать тормоз то и смесь будет чуть раскачиваться. Проверю позже
Агааа. Значит все таки продувка картера есть. У меня нет вакуумника, - гидроблок в котором все - от тормозов до абс курсовой стабилизации вместе с трекшеном и антибуксом. Тоесть мне необходимо все таки позаботиться о продувке картера. Ну эт ваще не вопрос - всяких каналов на моторе полно которые можно заюзать. Спасибо, очень важная инфа 
.
Блин, я узнаю от тебя больше, чем от четверых сервисменов вместе взятых из бмв сервиса
.Блин, я узнаю от тебя больше, чем от четверых сервисменов вместе взятых из бмв сервиса
Ваще не факт . Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
. Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
