Да как как. Полукольца рыгнули (а они на эво рыгают часто) колено начало влево вправо ходить и выдавливать стопора с поршней. Стопора то нерасщитаны на сильные нагрузки, они то только придерживают палец от перемещения но на нагрузку сильную нерасщитаны. Вот и выдавило их. Видно же что канавки под стопора разбитые там где они выскочили.
Тема о том, где не надо собирать мотор.....
- Автор темы Denchik76
- Дата начала
- Статус
Юбки бы задраны все были однозначноа других версий и быть не может кроме вины ДДТ т.к. мотор собирался в ДДТ, запчасти покупались в ДДТ, машина настраивалась в ДДТ, масло и фильтр тоже покупились в ДДТ. все делалось там и отвечать как ни крути им сколько бы Макси умных расплывчатых фраз на пару с профессором тут и на других форума ни писал...
+1
и вот еще друзья, немного по теме, почитайте историю одного моториста, вот что означает "уровень")
http://yamotorist.ru/index.php/lichniy-opyt/kamaz-zaklinil
кстати у кого есть время почитайте раздел "Из личного опыта" автор "талант" увлекательно пишет))
и вот еще друзья, немного по теме, почитайте историю одного моториста, вот что означает "уровень")
http://yamotorist.ru/index.php/lichniy-opyt/kamaz-zaklinil
кстати у кого есть время почитайте раздел "Из личного опыта" автор "талант" увлекательно пишет))
Полукольца умирают это факт, почему другой вопрос. Про стопора. Возьми поршень с шатуном всборе, и за нижнюю головку шатуна попробуй подвигать его влемо вправо, посмотри что движеться шатун на пальце или палец в поршне. А учитывая увеличенный зазор палец поршень так как он изначально расщитан под то что палец в поршне вращаеться будет двигаться именно там.
Я ж говорю делал мотор с подобным дефом, умерли полукольца колено гуляло сильно, в блоке проело по полтора мм канавы коленом. При этом даже шатуны погнуло на пару десяток, а некоторые и больше. Но блин на поршнях боковой выроботки и следов износа от нештатных нагрузок видно небыло.
Я ж говорю делал мотор с подобным дефом, умерли полукольца колено гуляло сильно, в блоке проело по полтора мм канавы коленом. При этом даже шатуны погнуло на пару десяток, а некоторые и больше. Но блин на поршнях боковой выроботки и следов износа от нештатных нагрузок видно небыло.
Причем тут разовая ударная нагрузка и продолжительная нагрузка на истерание?
Скажем так. Берем сверло скажем на 15мм упираем в алюминь, бьем молотком. Получаем ямку, бьем еще раз и еще раз . Ямка стала чуть больше. Заявляем что даже 200 ударами осверлить дыру. Теперь берем этоже сверло ставим в коловорот придавливаем и крутим. Вскоре образуеться отверстие диаметром со сверло. При этом усилий приложено в разы меньше.
Тоже самое тут. Одно дело выбить стопор другое давить на него и вращать палец а вращаеться он достаточно быстро (правда в пределах неоч большего угла) и истирание либо стопора либо канавки в которой он сидит будет происходить также очень быстро.
Надеюсь суть ясна? Просто в штатном режиме на палец вбок никто недавит. Это может произойти только если у коленвала появиться осевой разбег.
Скажем так. Берем сверло скажем на 15мм упираем в алюминь, бьем молотком. Получаем ямку, бьем еще раз и еще раз . Ямка стала чуть больше. Заявляем что даже 200 ударами осверлить дыру. Теперь берем этоже сверло ставим в коловорот придавливаем и крутим. Вскоре образуеться отверстие диаметром со сверло. При этом усилий приложено в разы меньше.
Тоже самое тут. Одно дело выбить стопор другое давить на него и вращать палец а вращаеться он достаточно быстро (правда в пределах неоч большего угла) и истирание либо стопора либо канавки в которой он сидит будет происходить также очень быстро.
Надеюсь суть ясна? Просто в штатном режиме на палец вбок никто недавит. Это может произойти только если у коленвала появиться осевой разбег.
- Статус