Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
adam91,
Бодрее - едет железо, настройщик не может заставить мотор ехать бодрее чем он может ехать, вот хуже настроить можно, т.е. может случится, что потенциал железа не раскроется из-за плохой настройкой.
Точность настройки зависит от некоторых факторов, если утрированно, то от головы и умения настройщика, и тех инструментов в его руках (софт, железо). Если софт содержит ошибки, или неадекватные алгоритмы управления, то да, какая бы не была голова у настройщика - раскрыть потенциал мотора не получится. Похожая ситуация с железом, если при настройке какой-то датчик или ИМ выпадает из режима нормальной работы (насос не качает сколько надо, производительность форсунки мала, давление вне диапазона установленного дада, дмрв работает под давлением и при расходе воздуха больше диапазона, который он может адекватно посчитать, датчик какой врёт и выдаёт неверные данные), либо просто неисправность железа (подсос воздуха, дырявый пайп, неверные перекрытия валов, нестыковка по железу/выпуску/выпуску, свечи неверно подобраны, бензин плохой и т.д.), то такой мотор, даже при наличии головы и адекватного софта - тоже нормально настроить нельзя.
Подитожу: чтобы мотор поехал как надо, необходимо чтобы сложились все факторы - адекватное железо, а не просто что-то накидано в мотор, умение настройщика, адекватный софт и система управления.
Бодрее - едет железо, настройщик не может заставить мотор ехать бодрее чем он может ехать, вот хуже настроить можно, т.е. может случится, что потенциал железа не раскроется из-за плохой настройкой.
Точность настройки зависит от некоторых факторов, если утрированно, то от головы и умения настройщика, и тех инструментов в его руках (софт, железо). Если софт содержит ошибки, или неадекватные алгоритмы управления, то да, какая бы не была голова у настройщика - раскрыть потенциал мотора не получится. Похожая ситуация с железом, если при настройке какой-то датчик или ИМ выпадает из режима нормальной работы (насос не качает сколько надо, производительность форсунки мала, давление вне диапазона установленного дада, дмрв работает под давлением и при расходе воздуха больше диапазона, который он может адекватно посчитать, датчик какой врёт и выдаёт неверные данные), либо просто неисправность железа (подсос воздуха, дырявый пайп, неверные перекрытия валов, нестыковка по железу/выпуску/выпуску, свечи неверно подобраны, бензин плохой и т.д.), то такой мотор, даже при наличии головы и адекватного софта - тоже нормально настроить нельзя.
Подитожу: чтобы мотор поехал как надо, необходимо чтобы сложились все факторы - адекватное железо, а не просто что-то накидано в мотор, умение настройщика, адекватный софт и система управления.
мужики, подскажите какой можно взять топливный регулятор с ручной настройкой давления? Я так понял китайские за 2-3тыщи вообще не работают никак? Старнно что ваз регурятор хоть и дешевый а надежный, может его как-то переделать можно чтобы вручную подкручивать? Система безобраточная у меня. Давление надо где-то 3.3-4 диапазон.
из РДТ вазовского делал под 45вебера(было надо 0.4-0.5), вместо штатной пружины от б/насоса и с контргайкой винт регулировочный...под твои цели подойдёт по такой же схеме только посильнее пружинку...
китай РДТ вроде справляются,есть примеры год-два безупречной работы,но имхо на турбо такие РДТ не рискнул бы...
китай РДТ вроде справляются,есть примеры год-два безупречной работы,но имхо на турбо такие РДТ не рискнул бы...
