Подвеска для города, драга, спринтов, кольца
- Автор темы Umbrela
- Дата начала
Видел какие ограничители поворота продают изменённые.
На гранде спорт походу же что то такое стоит.
http://speedfreak.ru/threads/ogranichitel-povorota-rulja-na-rulevu-priora-kalina.41477/
На гранде спорт походу же что то такое стоит.
http://speedfreak.ru/threads/ogranichitel-povorota-rulja-na-rulevu-priora-kalina.41477/
товарищи!!!
не побоюсь етого слова
тк я в подвеске не спец то имею несколько вопросов.
а именно
интересует грамотно описанная методика подпора пружин и амортизаторов под разные условия.
хочется услышать не словоблудие типа а понимаешь вот так а понимаешь вот эдак, а описание приближенное к математическим формулам
то есть имеем машину весом 1000кг. для мягкой езды нужны пружины с жесткостью = вес/ на столько то, при этом амортизаторы должны развивать сопротивление = жесткость пружины/ на столько то
имеем машину весом 1000кг и надо ездить по кольцу на гонках - надо пружины с жесткостью = вес/нап столько то и амы выбираем вот по такой то формуле
ктонибудь может расписать по такому ттипу это мне???? с обьяснениями формул
не побоюсь етого слова
тк я в подвеске не спец то имею несколько вопросов.
а именно
интересует грамотно описанная методика подпора пружин и амортизаторов под разные условия.
хочется услышать не словоблудие типа а понимаешь вот так а понимаешь вот эдак, а описание приближенное к математическим формулам
то есть имеем машину весом 1000кг. для мягкой езды нужны пружины с жесткостью = вес/ на столько то, при этом амортизаторы должны развивать сопротивление = жесткость пружины/ на столько то
имеем машину весом 1000кг и надо ездить по кольцу на гонках - надо пружины с жесткостью = вес/нап столько то и амы выбираем вот по такой то формуле
ктонибудь может расписать по такому ттипу это мне???? с обьяснениями формул
Никто тебе не даст точного развернутого ответа,т.к. все субъективно.
Для кого то 100/60 нормально в городе,для кого то 25/30 ад.
По опыту-в город пружины больше 30кг брать не стоит.
Даже если кто то скажет тебе формулу для настройки амортизаторов,как ты ее используешь?
Те кто серьезно этим занимаются используют стенд.Так это этот вопрос оставь им.
PS подвеска это чуть больше чем пружины и амортизаторы.
PS2 про кольцо спрашивай у товарища serg x.
Для кого то 100/60 нормально в городе,для кого то 25/30 ад.
По опыту-в город пружины больше 30кг брать не стоит.
Даже если кто то скажет тебе формулу для настройки амортизаторов,как ты ее используешь?
Те кто серьезно этим занимаются используют стенд.Так это этот вопрос оставь им.
PS подвеска это чуть больше чем пружины и амортизаторы.
PS2 про кольцо спрашивай у товарища serg x.
induke, все зависит от дорог, по которым ты будешь передвигаться.
Универсальной формулы нет, да и быть не может.
Каждое авто индивидуально, как и каждый водитель тоже.
Основной закон по которому работает подвеска - это накопление энергии и перевод ее в другой вид. Конкретно - механическая переводится в потенциальную, и затем в тепловую.
Энергоемкость подвески описывается известной формулой энергии сжатой пружины, эта-же формула в первом приближении применима и к амортизаторам.
Главное что можно вынести из нее - что энергия зависит от хода сжатия как квадрат. Поэтому уменьшение хода в 2 раза приводит к уменьшению энергоемкости в 4 раза. И чтобы восстановить её на прежнем уровне (уровне заводского стока), надо сделать жесткость подвески больше в те самые 4 раза.
Так что первое правило энергоемкой подвески - большой ход. А уже потом все остальное.
Универсальной формулы нет, да и быть не может.
Каждое авто индивидуально, как и каждый водитель тоже.
Основной закон по которому работает подвеска - это накопление энергии и перевод ее в другой вид. Конкретно - механическая переводится в потенциальную, и затем в тепловую.
Энергоемкость подвески описывается известной формулой энергии сжатой пружины, эта-же формула в первом приближении применима и к амортизаторам.
Главное что можно вынести из нее - что энергия зависит от хода сжатия как квадрат. Поэтому уменьшение хода в 2 раза приводит к уменьшению энергоемкости в 4 раза. И чтобы восстановить её на прежнем уровне (уровне заводского стока), надо сделать жесткость подвески больше в те самые 4 раза.
Так что первое правило энергоемкой подвески - большой ход. А уже потом все остальное.
Serg_x,понятно.
похожий вопрос - имея пружины, например жесткие, как под них подобрать амортизаторы? какие принципы, какая физика работы?
что служит критерием для того чтоб сказать - подвеска работает? что является работой подвески?
почему некоторые дешевые варианты гаражных подвесок тупо козлят? то есть машина на одной колдоебине несколько раз мелко быстро скачет.
что не так в работе при этом? как сделать чтоб такого не было
похожий вопрос - имея пружины, например жесткие, как под них подобрать амортизаторы? какие принципы, какая физика работы?
что служит критерием для того чтоб сказать - подвеска работает? что является работой подвески?
почему некоторые дешевые варианты гаражных подвесок тупо козлят? то есть машина на одной колдоебине несколько раз мелко быстро скачет.
что не так в работе при этом? как сделать чтоб такого не было
Последнее редактирование: