Шлифовка или фрезеровка под металлическую прокладку ГБЦ?
- Автор темы Nikitos_62RUS
- Дата начала
Так если мы уменьшим время горения смеси, то детона по идее будет еще больше, т.к смесь будет сгорать еще раньше чем поршень пройдет ВМТ...
Более высокий октан вроде бы дольше горит, т.е будет сгорать после прохождения поршня ВМТ.
Или я что то недопонимаю....
Если выше написанное верно, то без изменения формы камеры сгорания, снизить вероятность появления детонации можно только тремя способами:
1. Повысить октановое число топлива.
2. Богатить смесь.
3. Уменьшить угол зажигания.
Более высокий октан вроде бы дольше горит, т.е будет сгорать после прохождения поршня ВМТ.
Или я что то недопонимаю....
Если выше написанное верно, то без изменения формы камеры сгорания, снизить вероятность появления детонации можно только тремя способами:
1. Повысить октановое число топлива.
2. Богатить смесь.
3. Уменьшить угол зажигания.
Мне кажется что гарантированный способ убрать детонацию в углах, это увеличить расстояние от поршня до вытеснителя. Угол и бенз, это само сабой при настройке выяснится.
Старые моторы бмв с 2v на цилиндр очень склонны к детону и крайне хреново надуваются. Решается поршнем такой формы:
На тазики не делают такие поршня, по этому остаётся недоход делать.
Старые моторы бмв с 2v на цилиндр очень склонны к детону и крайне хреново надуваются. Решается поршнем такой формы:
На тазики не делают такие поршня, по этому остаётся недоход делать.
Блин. А вы в курсах нафига вааще эти вытеснители делают то? Поршень когда подходит к вмт выдувает смесь из сквиш зоны усиливая турбулентность заряда.
А детон какраз таки и возникает в тех местах где заряд застаиваеться. Причем в классико моторе какраз таки большая площадь вытеснителя и какразтаки в самой удаленной точке от свечи куда фронт пламени доходит позже всего.
Опять же почему инженеры ауди сместиди лужу именно ближе к свече? чего они несделали банальный недоход тогда?
Примерно также разжаты старые в6 моторы форда на которые ставились турбокиты от эделброк.
У себя на форде я тоже разжимал мотор ставя поршня с недоходом в 2.8 мм. Получалась нужная мне степень но мотор звенел жутко, точнее угол надо было ставить доже позднее чем на вааще неразжатом моторе.
После установив поршня с лужей по центру кз и без недохода, детон ушел.
А детон какраз таки и возникает в тех местах где заряд застаиваеться. Причем в классико моторе какраз таки большая площадь вытеснителя и какразтаки в самой удаленной точке от свечи куда фронт пламени доходит позже всего.
Опять же почему инженеры ауди сместиди лужу именно ближе к свече? чего они несделали банальный недоход тогда?
Примерно также разжаты старые в6 моторы форда на которые ставились турбокиты от эделброк.
У себя на форде я тоже разжимал мотор ставя поршня с недоходом в 2.8 мм. Получалась нужная мне степень но мотор звенел жутко, точнее угол надо было ставить доже позднее чем на вааще неразжатом моторе.
После установив поршня с лужей по центру кз и без недохода, детон ушел.
Ты вообще в курсе о чём реч?
это на 2000 у тебя выдувает из под вытеснителя. На 6000 ничего никуда не выдувает в силу инерции газа. Банально под выреснителем смесь сжимается сильнее. К тому же ей не даёт расширяться подпор фронта пламени, в котором в десятки раз выше давление чем в зоне вытеснителя.
А то что ты форд с недоходом не смог настроить печально. Январь?
Очень не плохо ещё помогает увеличить мощность искры. Детон сильно уменьшается.
это на 2000 у тебя выдувает из под вытеснителя. На 6000 ничего никуда не выдувает в силу инерции газа. Банально под выреснителем смесь сжимается сильнее. К тому же ей не даёт расширяться подпор фронта пламени, в котором в десятки раз выше давление чем в зоне вытеснителя.
А то что ты форд с недоходом не смог настроить печально. Январь?
Очень не плохо ещё помогает увеличить мощность искры. Детон сильно уменьшается.
Все просто.
Фрезеровать надо чисто - все будет хорошо!
если руки у фрезеровщика из жопы - шлифуйте!
В любом случае прокладку на медный перматекс.
тянуть только М12 болтами 2108 или М10 шпильками АРП! - про м10 2112 и паены забываем сразу.
и все у вас будет зашибись! А углей не надо слушать. Какая мать его там детонация если газы В ТОСОЛ ДУЕТ!
Фрезеровать надо чисто - все будет хорошо!
если руки у фрезеровщика из жопы - шлифуйте!
В любом случае прокладку на медный перматекс.
тянуть только М12 болтами 2108 или М10 шпильками АРП! - про м10 2112 и паены забываем сразу.
и все у вас будет зашибись! А углей не надо слушать. Какая мать его там детонация если газы В ТОСОЛ ДУЕТ!
