Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Ладно, короче понял. Народ на Фокусах СТ ездит на шпильках как у меня. Тянут 140 Нм, ходит. У них еще и прокладка металлопакет. А я поставил паронит. Самую толстую 1.75 мм. Чтобы компенсировать торцевание ГБЦ и блока. Сейчас постепенно планирую собирать ДВС под диаметр цилиндров 81 мм, вместо 83 мм. Благодаря этому можно будет надувать больше не боясь за цилиндры. Хрупкий все же у Вольво блок.
Изучал тему про шпильки и моменты в плане сборки субаря.
Наткнулся на американский форум и там был скрин переписки с арп. Суть такова что если у вас чугунный блок и чугунная гбц то затянуть можно сильнее чем в стоке. Если чугунный блок и алюминиевая гбц то тянуть нельзя чем затяжка в стоке и только с неметаллической прокладкой. Если алюминиевая гбц и алюминиевый блок то только рейс юзе на повседнев нини.
Типа вытянит резьбу из блока.
И реально разбирая моторы субару шпилек болты в эти резьбы уже не закручиваются до конца. Резьба потянутая в блоке.
Наткнулся на американский форум и там был скрин переписки с арп. Суть такова что если у вас чугунный блок и чугунная гбц то затянуть можно сильнее чем в стоке. Если чугунный блок и алюминиевая гбц то тянуть нельзя чем затяжка в стоке и только с неметаллической прокладкой. Если алюминиевая гбц и алюминиевый блок то только рейс юзе на повседнев нини.
Типа вытянит резьбу из блока.
И реально разбирая моторы субару шпилек болты в эти резьбы уже не закручиваются до конца. Резьба потянутая в блоке.
Внесу свои 5 копеек. Менял прокладку под ГБЦ у себя летом, взял болты с полки, не рассмотрел толком какие. прокладка по-заводу паронит, такую и ставил. При втором довороте на 90 градусов удивился конскому усилию (больше 140н). Мотор проработал 15 минут до прогрева, заглушил. Что-то очень громко щелкнуло. Через 10 км понял, что что-то не так, когда печка холодным задула. В итоге, вырвало 2 резьбы из блока, блок чугун. Копаю мануалы ВАГовские, нахожу прокладку металлопакет на свой мотор, которая ставится ТОЛЬКО с другими болтами и тянется другим моментом. Короче для паронита болты должны поплыть на доворотах, тем самым при усадке прокладки после нагрева ее дожать. для металлопакета болты должны быть жесткие. Это из заводского мануала Ауди. На правильных болтах усилие не превысило 11кг. Так-что подумай про паронит и шпильки.
ВАГ попался какой-то хлипкий )))) , помню по молодости затянул с моментом 16 кг, (правда блок не ваг, а 4Ж64) , прокладка была 0.7мм метал, дул 1.8 кг , так катался несколько лет, проблем вообще не было 
. Но конечно смысла так тянуть нет, 12 кг хватит с головой
. Но конечно смысла так тянуть нет, 12 кг хватит с головой
в рамках класса лайт разрешены только 12/124/126
остается так же 1.6л тяжелый низ. гбц таже 37/35,седла 26.5/23 ,но +нарезу еще одну фаску и сглажу клапана. выпуск планирую сменить на так же 4-2-1 но толще(43/51/51) длину вторичек увеличить до 110-114см примерно. сейчас она 96см
валы нуждин 10.65/306 либо 9.0/290
остается так же 1.6л тяжелый низ. гбц таже 37/35,седла 26.5/23 ,но +нарезу еще одну фаску и сглажу клапана. выпуск планирую сменить на так же 4-2-1 но толще(43/51/51) длину вторичек увеличить до 110-114см примерно. сейчас она 96см
валы нуждин 10.65/306 либо 9.0/290