Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Gribus,
Ataman4eG,
Ну а где калибровка или скрин, что получилось? Заодно пишем какой мозг и на какую ногу сажали.
Очень хочется увидеть то коллосальное отличие от 039 датчика.
Вот к примеру тарировка (для 44 ноги январь-5.1), которую я посчитал в своё время по даташит:
Ataman4eG,
Ну а где калибровка или скрин, что получилось? Заодно пишем какой мозг и на какую ногу сажали.
Очень хочется увидеть то коллосальное отличие от 039 датчика.
Вот к примеру тарировка (для 44 ноги январь-5.1), которую я посчитал в своё время по даташит:
мозг я5.1 на момент когда считали была нога 44, щас на 51
Тогда откуда такое уверенное утверждение?
Пока нет скрина калибровки в своё доказательство, лучше безаппеляционно не заявлять про вранье. А то опять начнётся со всех сторон - дайте тарировку на ДТВ от хюндай.
И второе, на 51 ноге резистор подтяжки совершенно другой, не как на 44, и поэтому тарировка того же самого датчика, на этой ноге будет совершенно другой ...
когда считали тогда был на 44 ноге, когда перешёл на 51 - соответственно пересчитывали
Я доказывать ничего не буду, скринов предоставить не смогу тоже, но Я то знаю что тарировки разные и мне этого достаточно. Кто не верит пусть возьмут эти 2 датчика и сами сравнят, сразу всё станет очевидно. То что макси выбросил инфу, мол одинаковые, и даже отдельную тему создал, пытаясь подорвать славину деятельность, имхо это какашки на вентиляторе, не более!
Я доказывать ничего не буду, скринов предоставить не смогу тоже, но Я то знаю что тарировки разные и мне этого достаточно. Кто не верит пусть возьмут эти 2 датчика и сами сравнят, сразу всё станет очевидно. То что макси выбросил инфу, мол одинаковые, и даже отдельную тему создал, пытаясь подорвать славину деятельность, имхо это какашки на вентиляторе, не более!
Ataman4eG,
Тут вон тоже одни намеряли, даже стабильного +5 не подали, зато тарировка есть - http://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=312&start=90#p15560
В общем дело твоё - как намерил и завёл в прошивку, так и будет считать ... У тебя там много интересного и ССж, и прочее ... Скоро весна кстати, жду от тебя логов, как ты и обещал в другой теме. Или опять спишешь на настройщика? - мол логи у него, а он не даст, но поверьте, всё так как и говорю
Тут вон тоже одни намеряли, даже стабильного +5 не подали, зато тарировка есть - http://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=312&start=90#p15560
В общем дело твоё - как намерил и завёл в прошивку, так и будет считать ... У тебя там много интересного и ССж, и прочее ... Скоро весна кстати, жду от тебя логов, как ты и обещал в другой теме. Или опять спишешь на настройщика? - мол логи у него, а он не даст, но поверьте, всё так как и говорю
надо прям с масленки каждую шайбу поливать, это важно. Я тоже раньше так накалывался, думал ну не сухие же шайбы, в масле все равно, а в итоге после установки кпп преднатяг был на много меньше желаемого. Сейчас обливаю маслом обильно. И кстати буквально два дня после регулировки, блока лежала на столе, выставлял 8кг, проверяю - а там шкалит динамометр. Ставлю в кпп, масло заливаю, прокручиваю колесо - 8 кг. Так что даже вытекшее из шайб масло кардинально меняет картину. Такие дела.
Парни, помогите советом.
Собрал 124 мотор, турбо естественно. Когда завел 1 раз лампа давления не погасла, выяснилось, что клапан в фильтре не держал , масло стекло.
Выкинул фильтр, залим масло в масло насос в новый фильтр, завел, все ок.
Но мне не понравилось, что когда глушу мотор и сразу включаю зажигание контролька тут же загорается.
На следующий день, при запуске на холодную, лампа погасла только через 5 сек, потом все ок.
Поменял еще один фильтр, теперь после запуска и остановки двигателя, лампа не загорается еще сек. 5, но после недельного простоя завел, а лампа горит еще 5 сек.
В чем косяк? Может быть дело в насосе? Я так понимаю, он или работает или не? Может ли моросить датчик, так как подключен через классический тройник, и там же подключена масло подача?
Давление не мерял еще.
Собрал 124 мотор, турбо естественно. Когда завел 1 раз лампа давления не погасла, выяснилось, что клапан в фильтре не держал , масло стекло.
Выкинул фильтр, залим масло в масло насос в новый фильтр, завел, все ок.
Но мне не понравилось, что когда глушу мотор и сразу включаю зажигание контролька тут же загорается.
На следующий день, при запуске на холодную, лампа погасла только через 5 сек, потом все ок.
Поменял еще один фильтр, теперь после запуска и остановки двигателя, лампа не загорается еще сек. 5, но после недельного простоя завел, а лампа горит еще 5 сек.
В чем косяк? Может быть дело в насосе? Я так понимаю, он или работает или не? Может ли моросить датчик, так как подключен через классический тройник, и там же подключена масло подача?
Давление не мерял еще.
