Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Можно конечно пробовать, но я неоднократно видел излишки которые так и висят, остается только надеяться что они не отвалятся. И из гидрачей вымывал куски локтайта. Может конечно это из за того, что в прошлые разы плохо промыли все, и куски сухого герметика плавали по системе.
Мне кажется застывает он и при нагреве.
Сам пользуюсь локтайтом, но мажу мизер, не расчитываю на то что он растворится.
Мне кажется застывает он и при нагреве.
Сам пользуюсь локтайтом, но мажу мизер, не расчитываю на то что он растворится.
Такая приколюха. Собрал новую коробку (по сути сток, не считая винтовой блоки с преднатягом), поставили, собрали, за одно заменил правую внутреннюю гранату и снимали левую внутреннюю - мешала. Вывесили перед, заводим, включаем передачу - колеса крутятся, но двигатель ходит из стороны в сторону (по диагонали), с частотой вращения колес. В приводах смещение происходит по соединению вал-внутренний шрус. При вращении от руки за колеса - все ОК. Где и как накосячили? Стопорные кольца новые, на одном валу нету пластикового наконечника, визуально приводы сидят правильно.
так в стоке на 126 голове помойму намазано, и в книжке нарисовано 100% мазать.
сам мажу но едва видимым полупрозрачным слоем, при разборе потом видно что сопли не выдавливает внутрь, и мажу не до отверстия шейки а мм 5 недоходя
как то мучился с проблемой малого давления на хх, причиной были изношенные валы и постели, так вот дунул компрессором в маслодатчик, пузыри видны были по стыкам, снял, промазал, давление совсем кроху поднялось, с тех пор мажу всегда, от меня не убудет.. хотя видел так мажут казанским, чидаже красным цыганским, что весь канал наглухо в соплях
сам мажу но едва видимым полупрозрачным слоем, при разборе потом видно что сопли не выдавливает внутрь, и мажу не до отверстия шейки а мм 5 недоходя
как то мучился с проблемой малого давления на хх, причиной были изношенные валы и постели, так вот дунул компрессором в маслодатчик, пузыри видны были по стыкам, снял, промазал, давление совсем кроху поднялось, с тех пор мажу всегда, от меня не убудет.. хотя видел так мажут казанским, чидаже красным цыганским, что весь канал наглухо в соплях
http://myauto.jofo.ru/393980.html
нагуглил по этой ссылке такую инфу: сравнение датчиков фаз 2110 и 2112
1. Проверка датчика фаз 21110-3706040
1.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания "Е" напряжение 13, 50, 5В, напряжение на контакте "В" должно быть не более 0, 4В.
1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее 80 мм и толщиной 0, 5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте "В" датчика должно измениться и быть не менее 0, 9 Uпит.
1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не более 0, 4В.
2. Проверка датчика фаз 21120-3706040
2.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания "Е" напряжение 13, 50, 5В, напряжение на контакте "В" датчика должно быть не менее 0, 9Uпит.
2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте "В" датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте "В" должно быть не более 0, 4В.
2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не менее 0, 9 Uпит.
только вот тут перепутано все. судя по этой инфе датчики работают "наоборот"
droid19, где правда?)
нагуглил по этой ссылке такую инфу: сравнение датчиков фаз 2110 и 2112
1. Проверка датчика фаз 21110-3706040
1.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания "Е" напряжение 13, 50, 5В, напряжение на контакте "В" должно быть не более 0, 4В.
1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее 80 мм и толщиной 0, 5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте "В" датчика должно измениться и быть не менее 0, 9 Uпит.
1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не более 0, 4В.
2. Проверка датчика фаз 21120-3706040
2.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания "Е" напряжение 13, 50, 5В, напряжение на контакте "В" датчика должно быть не менее 0, 9Uпит.
2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте "В" датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте "В" должно быть не более 0, 4В.
2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не менее 0, 9 Uпит.
droid19, где правда?)
