Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Парни, у меня, походу, беда шибкая...
Я сидел на авто.бк, скачал там ЛСку 43-ю,
которую один парень выложил, чтобы гуру посмотрели ее,
я тоже хотел посмотреть кое-какие калибровки.
СТР у меня ясное дело не лицензия, один знакомый давал на флешке.
Так вот, при попытке открыть СТР, а точнее файл лоадер,
этот самый файл тут же самоудалился...
У меня были копии, я вставляю файл лоадер в СТР,
но при попытке открыть он снова самоудаляется и из компа, и из флешки.
Это совпадение, или меня как-то отслеживают за пользование пиратской прогой?
Извините, если это вызывает смех, но я почему-то верю в это...
У МЕНЯ БОЛЬШЕ НЕ РАБОТАЕТ СТР321!
Я сидел на авто.бк, скачал там ЛСку 43-ю,
которую один парень выложил, чтобы гуру посмотрели ее,
я тоже хотел посмотреть кое-какие калибровки.
СТР у меня ясное дело не лицензия, один знакомый давал на флешке.
Так вот, при попытке открыть СТР, а точнее файл лоадер,
этот самый файл тут же самоудалился...
У меня были копии, я вставляю файл лоадер в СТР,
но при попытке открыть он снова самоудаляется и из компа, и из флешки.
Это совпадение, или меня как-то отслеживают за пользование пиратской прогой?
Извините, если это вызывает смех, но я почему-то верю в это...
У МЕНЯ БОЛЬШЕ НЕ РАБОТАЕТ СТР321!
santos,
Аваст.
Винда семерка.
Сейчас идет сканирование.
Я вообще полный ноль в ОС,
но на данный момент пока Аваст говорит
Файл С\Users\??????\AppData\Local\Temp\Temp1_1.zip\wrar420ru.exe
инфицирован вирусом
Win32:LoadMoney-AGH [PUP]
Я не знаю, что это значит, но слово LoadMoney наводит на мысли...
Я пользовался СТР с 2011г., и все было нормально.
Кстати, комп впервые в жизни у меня появился тоже тогда же.
Аваст.
Винда семерка.
Сейчас идет сканирование.
Я вообще полный ноль в ОС,
но на данный момент пока Аваст говорит
Файл С\Users\??????\AppData\Local\Temp\Temp1_1.zip\wrar420ru.exe
инфицирован вирусом
Win32:LoadMoney-AGH [PUP]
Я не знаю, что это значит, но слово LoadMoney наводит на мысли...
Я пользовался СТР с 2011г., и все было нормально.
Кстати, комп впервые в жизни у меня появился тоже тогда же.
Тебе про дад пишут, ты дпдз отключаешь ... Тебе пишут, что надо провести проверку давления в рампе, проверить датчики и сделать диагностику, ты тупо скидываешь фишки, полагая, что это и есть диагностика ...
Если из инструмента, только кувалда, то просто ищи человека, который понимает, что и как надо проверить, у которого есть манометры, компрессометры, диагностическое оборудование, знания, опыт... А скидывание фишек никакой полезной информации, в твоём случае, может и не дать, потому как аварийные режимы в прошивке могут быть не настроены, поэтому, при скидывании фишек, машина может начать работать как говно.
Машину кто настраивал? Можешь с ним связаться?
Если из инструмента, только кувалда, то просто ищи человека, который понимает, что и как надо проверить, у которого есть манометры, компрессометры, диагностическое оборудование, знания, опыт... А скидывание фишек никакой полезной информации, в твоём случае, может и не дать, потому как аварийные режимы в прошивке могут быть не настроены, поэтому, при скидывании фишек, машина может начать работать как говно.
Машину кто настраивал? Можешь с ним связаться?
21126, раз такое дело, сделай замер давления топлива - это проще всего, манометр копейки стоит ,можно купить в магазине где торгуют сантехникой и отоплением. Там же подобрать переход на штуцер, на штуцер купить шланг, его на рампу, выкрутив золотник. Проверь динамику набора давления, потом давляк с пережатой рампой, ну и на ходу. Если давление падает в том режиме когда тупняки - смотри насос, фильтр, сетку. Если с насосом всё в порядке, тебе придётся к настройщику катить и проверять что там с датчиками.
Здраствуйте)
у меня вот дилема нарисовалась. Калссика с 16 кл мотором..не злой конфиг от слова совсем,1.5, нуждин 9.14 302, форсы 250 сс..гбц фул сток,низ тоже..так вот..стоят дросселя сильвер топ (Пожалуйста, не надо свое фи показывать относительно этого, знаю что это не тот конфиг куда надо ставить дросселя, и что даже запил гбц даст больше толку )
так вот суть..на всем этом стоит обычный выхлоп стингер 4-2-1, дальше пламегаситель, потом резонатор и саабо банка все на 51 трубе. Так вот паук часто трескается..надоело это..и было сделанно следующие.
Был взят паук 4-1 клубтурбовский длинной от фланца до схода 4 в 1 420 мм вроде бы..сразу после схода приварен фланец и 51 труба была пущена вдоль кпп над рулевой тягой, все на плавных изгибах..без заужений и прочего ..дальше все так же как и при пауке 421
и вот пробная поездка показала что машина не едет от слова совсем, и причем очень жестко бубнит в дросселя
ну и сам вопрос..если все это настроить..станет ли лучше?и намного ли лучше/хуже станет относительно паука 421 ?
созвонился с настройщиком, он сказал что станет хуже( для тех кто знает настройщиков по нижегородской области это Юра из богородска)..я не настолько богатый что бы менять пауки, откатывать все смотреть по логам и прочему
ноо..но знаю что цареградцев собирая (собирал он конечно не сам, а его механники) красного барона(красную 2105 на дросселях,1.6 низе, пиленной гбц, валах,) так вот поставили они паук 41 клубтурбовский..и как бы все хорошо у них..все едет, крутится
Разъесните пожалуста ситуацию, кто имеет хотя бы малейшее представления в этом.
знаний не хватает, а посоветоваться с кем то надо.
у меня вот дилема нарисовалась. Калссика с 16 кл мотором..не злой конфиг от слова совсем,1.5, нуждин 9.14 302, форсы 250 сс..гбц фул сток,низ тоже..так вот..стоят дросселя сильвер топ (Пожалуйста, не надо свое фи показывать относительно этого, знаю что это не тот конфиг куда надо ставить дросселя, и что даже запил гбц даст больше толку )
так вот суть..на всем этом стоит обычный выхлоп стингер 4-2-1, дальше пламегаситель, потом резонатор и саабо банка все на 51 трубе. Так вот паук часто трескается..надоело это..и было сделанно следующие.
Был взят паук 4-1 клубтурбовский длинной от фланца до схода 4 в 1 420 мм вроде бы..сразу после схода приварен фланец и 51 труба была пущена вдоль кпп над рулевой тягой, все на плавных изгибах..без заужений и прочего ..дальше все так же как и при пауке 421
и вот пробная поездка показала что машина не едет от слова совсем, и причем очень жестко бубнит в дросселя
ну и сам вопрос..если все это настроить..станет ли лучше?и намного ли лучше/хуже станет относительно паука 421 ?
созвонился с настройщиком, он сказал что станет хуже( для тех кто знает настройщиков по нижегородской области это Юра из богородска)..я не настолько богатый что бы менять пауки, откатывать все смотреть по логам и прочему
ноо..но знаю что цареградцев собирая (собирал он конечно не сам, а его механники) красного барона(красную 2105 на дросселях,1.6 низе, пиленной гбц, валах,) так вот поставили они паук 41 клубтурбовский..и как бы все хорошо у них..все едет, крутится
Разъесните пожалуста ситуацию, кто имеет хотя бы малейшее представления в этом.
знаний не хватает, а посоветоваться с кем то надо.