Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
парни,ну скажите кто сколько качает колёса 195\50\15,для гражданской эксплуатации.
2е явно мало(как то плавает по дороге что ли),прочитал что для этого профиля нужно 2,4(сильно много,по калее тоскает жуть,на малейшей неровности уводит в сторону.
P.S. 2108,подвеска в отличном состоянии если чё,kayaba газ-мяс,-7,приора стаб,на балке тоже стаб(съёмный который),сзади развал 1 градус.
2е явно мало(как то плавает по дороге что ли),прочитал что для этого профиля нужно 2,4(сильно много,по калее тоскает жуть,на малейшей неровности уводит в сторону.
P.S. 2108,подвеска в отличном состоянии если чё,kayaba газ-мяс,-7,приора стаб,на балке тоже стаб(съёмный который),сзади развал 1 градус.
Все это есть. Классический набор на таз так сказать) 205ю резю у нас найти геморно, плюс кажись назад не влезут, об арку тереть будет. На днях 003 адреналин резю собираюсь брать. Будем посмотреть как на дороге себя проявит. В данный момент езжу на каких-то тигарах, говнище еще то. Купил с дисками в комплекте
Не трет сзади 205ая, если подкрыльников нет и диски не с диким вылетом, ну может совсем чуток крыло...
Ещё мало кто осознаёт , что 205тая, та которая с отбортовкой, направлением и наружным усиленным блоком, едет , можно сказать , почти, только на нём ибо он реально жесткий и когда давление чуток меньше нужного, то резя проминает внутренний блок, а наружный, жесткий, нет. То есть колесо, как бы начинает ехать только на нём. Так вот, если развал стоит в плюс, то даже при нормальном давлении резя едет на наружнем блоке, а если развал в минус( как тут иногда любят) то резя едет на внутреннем мягком блоке, который сминается. Короче, если развал в плюс или в минус, то даже на хорошей резе и правильном давлении, машина как шлюха на смотринах. К этому выводу я пришел , когда последовательно и многократно перебрал разнообразные варианты схода-развала и подбор давления в передних шинах при температуре на улице 22- 29грС. т.е. я искал именно стабильность , точность, зацеп и накат. в итоге развал только 0 при загруженной машине и сход тоже 0. С развалом разобрались. а вот со сходом.... если чуток уводишь в плюс машину на разгоне рывками переставляет сантиметров по 20 то влево то вправо, если делаешь как в стоке то машина становится на разгоне совсем не предсказуемой, а на скоростях 200 - 240 такой сход становится настолько опасным , что , думаю, убьет. Лучше уж иметь небольшой сход в в минус ( так тоже пробовал) - на скоростях 200+ очень стабильно идет.
Ещё мало кто осознаёт , что 205тая, та которая с отбортовкой, направлением и наружным усиленным блоком, едет , можно сказать , почти, только на нём ибо он реально жесткий и когда давление чуток меньше нужного, то резя проминает внутренний блок, а наружный, жесткий, нет. То есть колесо, как бы начинает ехать только на нём. Так вот, если развал стоит в плюс, то даже при нормальном давлении резя едет на наружнем блоке, а если развал в минус( как тут иногда любят) то резя едет на внутреннем мягком блоке, который сминается. Короче, если развал в плюс или в минус, то даже на хорошей резе и правильном давлении, машина как шлюха на смотринах. К этому выводу я пришел , когда последовательно и многократно перебрал разнообразные варианты схода-развала и подбор давления в передних шинах при температуре на улице 22- 29грС. т.е. я искал именно стабильность , точность, зацеп и накат. в итоге развал только 0 при загруженной машине и сход тоже 0. С развалом разобрались. а вот со сходом.... если чуток уводишь в плюс машину на разгоне рывками переставляет сантиметров по 20 то влево то вправо, если делаешь как в стоке то машина становится на разгоне совсем не предсказуемой, а на скоростях 200 - 240 такой сход становится настолько опасным , что , думаю, убьет. Лучше уж иметь небольшой сход в в минус ( так тоже пробовал) - на скоростях 200+ очень стабильно идет.
