Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
здесь тоже спрошу...
Срочно. Важно. Нужен размер холодного хаузинга 9ой и 10 турбины эво, наружние размеры от отливки до ... ну до того места которое напротив отливки. У меня 6.5 ТМЕ лежит она меньше... Мне это нужно знать чтобы определиться с запасом пространства вокруг компрессора , для последующей, возможной замены турбины на грин или ред с 20 - 25 колесами..
Срочно. Важно. Нужен размер холодного хаузинга 9ой и 10 турбины эво, наружние размеры от отливки до ... ну до того места которое напротив отливки. У меня 6.5 ТМЕ лежит она меньше... Мне это нужно знать чтобы определиться с запасом пространства вокруг компрессора , для последующей, возможной замены турбины на грин или ред с 20 - 25 колесами..
Народ подскажите, реально ли снять движку на зубиле, не откручивая КПП вообще? Треуголки стоят.
Есть Яма, и таль к потолку.
План действий такой: Снимаю капот, снимаю навесное, отсоединяю блок от кпп (отойдет ли блок от кпп? там ведь первичный вал на приличную длину заходит). Потом подымаю двиг вверх, откатываю таз назад, опускаю двиг.
Может кто пробовал, и это не стоит того, проще снять КПП, а потом уже двигатель.
Есть Яма, и таль к потолку.
План действий такой: Снимаю капот, снимаю навесное, отсоединяю блок от кпп (отойдет ли блок от кпп? там ведь первичный вал на приличную длину заходит). Потом подымаю двиг вверх, откатываю таз назад, опускаю двиг.
Может кто пробовал, и это не стоит того, проще снять КПП, а потом уже двигатель.
Нормально все достается, даже руками, но лучше втроем. Неоднократно так делали, даже на моем старом зубиле где широкий лонжерон, ничего не обдирали. Нужно просто домкратить блок, сняв с передней и задней опоры, поднимать его максимально высоко, а потом уже стягивать. С талью лафа должна быть вообще, в одного должно получиться.
Парни, нужна помощь коллективного разума:
Калина выплевывает антифриз из бачка. Выплевывает за мгновение перед включением вентилятора. Если навернуть крышку расширительного бачка туже, иногда помогает, но дичь -уровень поднимается к краю бачка, потом включается вент и падает, иногда прямо под горло поднимается уровень.
По приборке вентилятор включается на 100 +/-, реальную температуру глянуть нечем.
Термостат работает - радиатор горячий, да и вентилятором сбивает быстро.
Перегазовки особо не влияют, хотя иногда проскакивают пузырьки в бачок - но, что странно, только когда обороты падают. Т.е. если держать 3-4тыс, никаких пузырей. Плюсом - если держать температуру в районе 90, то можно топтать в пол - уровень не двигается.
Лютых масляных пятен в бачке нет. Дымит слегка, но тут хз, ибо какой-то датчик лег и коптит плюсом. Печка дует горячим, не воздушит.
С пароотвода радиатора только мелкие капли падают (хотя крыльчатка помпы почти без зазора стоит), перегазовки не помогают. Шланг пароотвода не продувал, ибо горячо, а ждать впадлу было.
Началось чудным образом с заменой радиатора печки.
Что сделано по хронологии: прокладка гбц новая, гбц опрессована, плоскость шлифована, болты гбц все протянулись в 9.5 кг (проверял после доворотов), блок новый, плоскость так же шлифована, помпа новая, зазор около нуля, после заливки антифриза пробку выгонял шлангом подогрева дросселя.
PS СОД гавнокалина сток (т.е. расширительный бачок на большом круге висит), на шлангах подогрева дросселя висит газовый редуктор, циркуляция через него идёт (шланги горячие, антифриз с обратки плещет). Как-то ипались с кипящей газелью на гбо, там диафрагма редуктора легла и надувало в систему охлаждения, здесь по старой памяти глушил редуктор и соединял шланги на прямую, но не помогло.
Собственно, у кого какие мысли, кроме обоссать и сжечь?
Калина выплевывает антифриз из бачка. Выплевывает за мгновение перед включением вентилятора. Если навернуть крышку расширительного бачка туже, иногда помогает, но дичь -уровень поднимается к краю бачка, потом включается вент и падает, иногда прямо под горло поднимается уровень.
По приборке вентилятор включается на 100 +/-, реальную температуру глянуть нечем.
Термостат работает - радиатор горячий, да и вентилятором сбивает быстро.
Перегазовки особо не влияют, хотя иногда проскакивают пузырьки в бачок - но, что странно, только когда обороты падают. Т.е. если держать 3-4тыс, никаких пузырей. Плюсом - если держать температуру в районе 90, то можно топтать в пол - уровень не двигается.
Лютых масляных пятен в бачке нет. Дымит слегка, но тут хз, ибо какой-то датчик лег и коптит плюсом. Печка дует горячим, не воздушит.
С пароотвода радиатора только мелкие капли падают (хотя крыльчатка помпы почти без зазора стоит), перегазовки не помогают. Шланг пароотвода не продувал, ибо горячо, а ждать впадлу было.
Началось чудным образом с заменой радиатора печки.
Что сделано по хронологии: прокладка гбц новая, гбц опрессована, плоскость шлифована, болты гбц все протянулись в 9.5 кг (проверял после доворотов), блок новый, плоскость так же шлифована, помпа новая, зазор около нуля, после заливки антифриза пробку выгонял шлангом подогрева дросселя.
PS СОД гавнокалина сток (т.е. расширительный бачок на большом круге висит), на шлангах подогрева дросселя висит газовый редуктор, циркуляция через него идёт (шланги горячие, антифриз с обратки плещет). Как-то ипались с кипящей газелью на гбо, там диафрагма редуктора легла и надувало в систему охлаждения, здесь по старой памяти глушил редуктор и соединял шланги на прямую, но не помогло.
Собственно, у кого какие мысли, кроме обоссать и сжечь?
