LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Да я тоже читал гору опусов где описано как что то куда то валит на вемсе. По факту не все так однозначно.
Разберем по порядку.
Смесь. Пока включен шдк то есть закрытый цикл смесь попадает. Отключаем нет...... По чему я могу настроить январь так чтоб смесь там была целевая а сраный калькулятор настроить не получается? В чем там секрет настройки? Наверное в подгоночных таблицах поправок по передачам и куче других режимов подстройки? Ну на кой их настраивать в нормальной системе? Это же не абит......
Про акпп. Ну нет в вемсе управления давлением подпора. Нету!!!. Далее нет контроля проскальзывания блокировки гидротрансформатора. Нет контроля пробуксовки самой акпп. Есть только тупое бинарное управление выбором передачи.
Аналог делается на ардуино за вечер. И он отлично работает. Галлетник стоит за место режима ручного переключения, так проще рулоном ехать. Раздувать турбу с хода.
По поводу буста. Сам пишешь что ездишь на 1.5. Пока мы на 1.5 ездили тоже все было ок. Как только 1.8 выдувало прокладку. Объясни на кой чёрт мне надо разбираться в косяках программы где нет банальной проверки выходов расчетов за пределы таблиц? Я то понял прекрасно в чем косяк, как никак программирование на си изучал в институте. Только в готовом продукте не должно быть такого в принципе!!!!
Я езжу на январе с 2007 года. И никогда ни в одной машине такого рода проблем не было. Ни смеси не уходили ни таблицы не перепрыгивали. Все ехало предельно предсказуемо.
У нас в городе есть несколько машин на вемсе. Из последнего это бмв е34 c s62b50 вемсе. Строили ее в Москве. Так вот естественно ваносы в мусорку пошли. Видимо не умеет вемс в ваносы. Далее началась проблема с масложором. Но блок там новый взят был вместе с поршнями на что есть соответственные чеки и прочие документы. Сняли головы думали мож направляек нет. А там задиры в цилиндрах во всей красе. А задиры в этих моторах возникают тогда когда либо пропуски зажигания либо смесь богатюшая что пипец. Так вот все банально. Сдохла шдк. Тупо засралась маслом. И смеси ушли в богато. В результате блок за 200+ тыс рублей отправится в помойку. Спасибо вемсу за это. Это же крутая система стабильная. Нет с ней проблем. Ладно я настраивать по твоему не умею но тут же грамотные ребята с крутой дрифт команды это делали. Думаю если на новый блок бабки были то на настройщика 100% не съэкономили. Да и по машине не сказать что там кроилово было. Теже заглушки ваносов фирма. С америки. А не кусок люминяки вырезанный лобзиком.
Разберем по порядку.
Смесь. Пока включен шдк то есть закрытый цикл смесь попадает. Отключаем нет...... По чему я могу настроить январь так чтоб смесь там была целевая а сраный калькулятор настроить не получается? В чем там секрет настройки? Наверное в подгоночных таблицах поправок по передачам и куче других режимов подстройки? Ну на кой их настраивать в нормальной системе? Это же не абит......
Про акпп. Ну нет в вемсе управления давлением подпора. Нету!!!. Далее нет контроля проскальзывания блокировки гидротрансформатора. Нет контроля пробуксовки самой акпп. Есть только тупое бинарное управление выбором передачи.
Аналог делается на ардуино за вечер. И он отлично работает. Галлетник стоит за место режима ручного переключения, так проще рулоном ехать. Раздувать турбу с хода.
По поводу буста. Сам пишешь что ездишь на 1.5. Пока мы на 1.5 ездили тоже все было ок. Как только 1.8 выдувало прокладку. Объясни на кой чёрт мне надо разбираться в косяках программы где нет банальной проверки выходов расчетов за пределы таблиц? Я то понял прекрасно в чем косяк, как никак программирование на си изучал в институте. Только в готовом продукте не должно быть такого в принципе!!!!
Я езжу на январе с 2007 года. И никогда ни в одной машине такого рода проблем не было. Ни смеси не уходили ни таблицы не перепрыгивали. Все ехало предельно предсказуемо.
У нас в городе есть несколько машин на вемсе. Из последнего это бмв е34 c s62b50 вемсе. Строили ее в Москве. Так вот естественно ваносы в мусорку пошли. Видимо не умеет вемс в ваносы. Далее началась проблема с масложором. Но блок там новый взят был вместе с поршнями на что есть соответственные чеки и прочие документы. Сняли головы думали мож направляек нет. А там задиры в цилиндрах во всей красе. А задиры в этих моторах возникают тогда когда либо пропуски зажигания либо смесь богатюшая что пипец. Так вот все банально. Сдохла шдк. Тупо засралась маслом. И смеси ушли в богато. В результате блок за 200+ тыс рублей отправится в помойку. Спасибо вемсу за это. Это же крутая система стабильная. Нет с ней проблем. Ладно я настраивать по твоему не умею но тут же грамотные ребята с крутой дрифт команды это делали. Думаю если на новый блок бабки были то на настройщика 100% не съэкономили. Да и по машине не сказать что там кроилово было. Теже заглушки ваносов фирма. С америки. А не кусок люминяки вырезанный лобзиком.
ORIS, а ты, кстати, будешь ставить красные кнопки на руль? Ну, чтобы протыкать корчей на драговой резине в городе (Камри, то бишь)?
Думаю, делать такое же напряженное, но в то же время высокоинтеллектуальное лицо ты умеешь (если нет, потренируйся, пригодится), а вот нитрос никогда не помешает.
http://www.youtube.com/watch?v=JGXx3ta-hak
Думаю, делать такое же напряженное, но в то же время высокоинтеллектуальное лицо ты умеешь (если нет, потренируйся, пригодится), а вот нитрос никогда не помешает.
http://www.youtube.com/watch?v=JGXx3ta-hak