LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Никто не спорит. И эффективность незначительна, но цели разные. Речь про то, что это живет. Я одел большое колесо и приуныл. Быстро накинулась улитка, которая решила потерю тяги и так, и ездил год. Потом уронил степень, настроился до 1.5 бар, но это было не нужно. Ибо на баре и 9,5 ехало иначе( в лучшую сторону)
О чем спич и почему это антитеза тому, что написал Индюк? Индюк пишет, что смесь дюже богатая и углы завалены - как раз из-за того, что степень изначально невменяемая. Ты предлагаешь дать примеры Эвиков с другими ЭБУ. Причем тут ЭБУ, если речь о степени? С Январём или Мотеком степень измениться? Или законы физики?
Повторюсь, не нужно в них шарить, просто не надо сувать свои ручки туда где не разбираешься. Не мало моторов полегло после того как умы спиливали эти зоны (+-= расжимали прокладками)
пример.
Мелкий хольсет, буст 0.7, угол 15. СЖ 7.8 (лужи + толстая прокладка) - мотор несколько раз сыпет перегородками.
Жирный хольсет, буст 1+, угол 20, СЖ 8.9 (лужи + тонкая прокладка) - мотор поехал и живет.
А куда копать подсказали джейзетоводы, которые едут низкие 10 и сами сыпанули не один джей.
пример.
Мелкий хольсет, буст 0.7, угол 15. СЖ 7.8 (лужи + толстая прокладка) - мотор несколько раз сыпет перегородками.
Жирный хольсет, буст 1+, угол 20, СЖ 8.9 (лужи + тонкая прокладка) - мотор поехал и живет.
А куда копать подсказали джейзетоводы, которые едут низкие 10 и сами сыпанули не один джей.
хотя ИМХО если сделать тупо СЖ 6 чтобы мотор заводится со стартера перестал, то вообще пох на все и можно дуть в аи 76, как индюк любит. Только катаясь на всевозможных степенях что на тазу что на тоете я пришел к однозначному выводу, чем ниже степень тем больше вата, для драга может не критично, а для города это шляпа. У меня HX40 (с самыми большими колесами) просто с места с холостых с 1 педали со светофора выходит на фулл буст уже к середине перекрестка. Никакой ваты.