о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
сегодня разбирал рио ... на средних и высоких горит давление появился стук ...
маслоприёмник (всего 5 см в диаметре ) забит ошмётками от говномасла и нагара... шатунные пострадали ...
вся причина в том что сливная пробка выше низа поддона на 10-15 мм и при каждой замене масла остаётся несливаемый стакан самой параши ... на дне ...
молодцы корейцы ...)))
если не хотите такого итога - меняйте масло с отсосом или хотя бы почаще ..))
маслоприёмник (всего 5 см в диаметре ) забит ошмётками от говномасла и нагара... шатунные пострадали ...
вся причина в том что сливная пробка выше низа поддона на 10-15 мм и при каждой замене масла остаётся несливаемый стакан самой параши ... на дне ...
молодцы корейцы ...)))
если не хотите такого итога - меняйте масло с отсосом или хотя бы почаще ..))
Этот несливаемый остаток масла в G4FA(C)(G), по моему - отличный элемент для программируемого выхода из строя двигателя к 120-150 т.к. Как и межсервисный интервал 15 т.к., объем масла 3,3л для довольно форсированного двигателя, отсутствие форсунок охлаждения поршней.
Хотя сам двигатель довольно приятный для атмо 1,6, с хорошей полкой момента.
Хотя сам двигатель довольно приятный для атмо 1,6, с хорошей полкой момента.
вот вам ещё "история последних дней"...
притаскивают на эвакуаторе(автомат) хозяйка дама лацетти - не заводится ... закатываем в тепло ...
акб в ноль (11.5) пока заряжается разговариваем...
- акб заряжали толку ноль (не заводится )...
ставим её минут через 30 крутим - по звуку нет компрессии ... выкручиваем свечи и замеряем ... 2-0-0-2 ....
все котлы спокойно (там где 2 продуваются ртом с небольшим усилием) через шланг вставленный в свечное отверстие ...
компрессором без проблем - утечка вся во впуск... и между котлами как не прокручивай колено ...
снимаем клапанку - впускной вал открывает клапан градусов за 20 после вмт(фазика там нет ...) и закрывается примерно на середине хода поршня вверх
- говорю что фазы не правильно выставлены ...(метки не сверял)
рассказывают что ремень меняли пол года назад после этого он оказывался не по меткам и его переставляли (всё за деньги и у одного человека) ...
ещё были проблемы с холостыми (глохла) - поменяли дад и вроде всё стало ок ...(дроссель при этом грязный и без перетечки совсем)...
явно загнутых клапанов по просаженным гидрикам не увидел - скорее подогнуты... на тыльной стороне кулачка гидрики крутятся без усилия (щуп 0.3 медленно пролазит)...
говорю надо вскрывать ....(тот кто её привёл ещё спросил - а нельзя их как-то выпрямить (клапана ) не меняя?)
ответил что можно но может оборвать потом да и ровно не выпрямишь - не надолго)...
денег нет ...машину ставят на стоянку рядом ...
через 2 недели рассказывает тот кто "её ко мне привёл"
машину они утащили туда где ремень и всё меняли ... завели (вроде ) не вскрывая (видимо ругань и выяснения кто виноват перед этим были)...
сказали что ремень по меткам ... забрать правда можно на следующий день только ... хотя вроде только клапанку надо на место прикрутить..
на вопрос что было ей ответили - что просто машина замёрзла ...
он меня спрашивает - как починили ? ну говорю например масла на уровне близком к гидроудару налили и покрутили ...
есть ещё мысли что могли в бенз "сахара или ещё чего " насыпать... чтоб нагар не давал клопам закрываться ... но так чтобы всем 4, а не только 2 открытым -для меня загадка (не вскрыл ведь.. а гадать то сложно)...
единственное что обидно - с них денег ни за что не взял... и дама теперь считает что я её на бабки разводил...
а тот человек кто завёл - "супермастер"...
вот так и живём...
притаскивают на эвакуаторе(автомат) хозяйка дама лацетти - не заводится ... закатываем в тепло ...
акб в ноль (11.5) пока заряжается разговариваем...
- акб заряжали толку ноль (не заводится )...
ставим её минут через 30 крутим - по звуку нет компрессии ... выкручиваем свечи и замеряем ... 2-0-0-2 ....
все котлы спокойно (там где 2 продуваются ртом с небольшим усилием) через шланг вставленный в свечное отверстие ...
компрессором без проблем - утечка вся во впуск... и между котлами как не прокручивай колено ...
снимаем клапанку - впускной вал открывает клапан градусов за 20 после вмт(фазика там нет ...) и закрывается примерно на середине хода поршня вверх
- говорю что фазы не правильно выставлены ...(метки не сверял)
рассказывают что ремень меняли пол года назад после этого он оказывался не по меткам и его переставляли (всё за деньги и у одного человека) ...
ещё были проблемы с холостыми (глохла) - поменяли дад и вроде всё стало ок ...(дроссель при этом грязный и без перетечки совсем)...
явно загнутых клапанов по просаженным гидрикам не увидел - скорее подогнуты... на тыльной стороне кулачка гидрики крутятся без усилия (щуп 0.3 медленно пролазит)...
говорю надо вскрывать ....(тот кто её привёл ещё спросил - а нельзя их как-то выпрямить (клапана ) не меняя?)
ответил что можно но может оборвать потом да и ровно не выпрямишь - не надолго)...
денег нет ...машину ставят на стоянку рядом ...
через 2 недели рассказывает тот кто "её ко мне привёл"
машину они утащили туда где ремень и всё меняли ... завели (вроде ) не вскрывая (видимо ругань и выяснения кто виноват перед этим были)...
сказали что ремень по меткам ... забрать правда можно на следующий день только ... хотя вроде только клапанку надо на место прикрутить..
на вопрос что было ей ответили - что просто машина замёрзла ...
он меня спрашивает - как починили ? ну говорю например масла на уровне близком к гидроудару налили и покрутили ...
есть ещё мысли что могли в бенз "сахара или ещё чего " насыпать... чтоб нагар не давал клопам закрываться ... но так чтобы всем 4, а не только 2 открытым -для меня загадка (не вскрыл ведь.. а гадать то сложно)...
единственное что обидно - с них денег ни за что не взял... и дама теперь считает что я её на бабки разводил...
а тот человек кто завёл - "супермастер"...
вот так и живём...
В связи со спадом российской экономики, по итогам 2020 года из страны ушло сразу 45 моделей новых автомобилей. Что стало абсолютным рекордом за последние 20 лет!
По мнению экспертов, из-за низких доходов, россиянам просто не нужен широкий выбор марок и моделей новых машин, массовому сегменту хватит узкого круга недорогих авто класса B. Тезис подтверждает и статистика: 40% первичных продаж в России контролируют Lada и KIA.
Кстати, Лада уже через несколько лет будет производить всего одну бюджетную платформу, в которую станет «паковать» весь свой модельный ряд под разными именами. Речь идёт о логановской платформе B0 2004 года, которая была модернизирована несколько лет назад и сейчас называется CMF-B. Напомним, в Европе автомобили на этой платформе под именем Renault (которой принадлежит АВТОВАЗ) не продают, там для ультра бюджетных машин на платформе CMF-B используют марку Dacia (которая принадлежит Рено).
Если говорить о динамике «бегства» моделей и марок автомобилей из России, то она была следующей: в 2015 году от нас ушло 24 модели; в 2016-м — 26; в 2017 и 2018 годах — по 9; в 2019-м — 25, а в 2020 году — уже минус 45, сообщает Коммерсант. До этого шёл постоянный прирост ассортимента представленных на отечественном авторынке моделей.
Кстати, исход скорее всего продолжится и в ближайшие годы, вместе с падением реально располагаемых доходов e населения. Скажите, а вы заметили оскудение российского авторынка? Или, и пёс с ними, с этими непопулярными и никому ненужными излишествами?
ZR_RU ЗРстатистика
