Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
один хороший знакомый строил такой мотор в правильном учреждении, правильными руками, что то между международной академии УМЗ и ПНИ , в санкт петербурге, и когда всё было готово и он стал неистово валить его поставили на стенд, и оно навалило 53 лошодиные силы насколько помню, поищу график, человек ниразу не экономный
Это наверное тот самый легендарный питерский стенд maha (минеральная 13 к 3) ... Я там бывал 
к сожалению с замером там обычно какие-то чудеса, НО для настройки - стенд не плох.
к сожалению с замером там обычно какие-то чудеса, НО для настройки - стенд не плох.
Вот нашел, как раз ездили в Питер, в начале июня 21-го и там 185 сильная машина показала вот это
Но надо отдать должное владельцу стенда, что он сразу предупредил, что замер будет неправильный, НО для настройки стенд адекватен, нагрузку даёт, обдув хороший - всё выкатывается на раз-два.
p.s. вот цикловое наполнение с этой машины
Но надо отдать должное владельцу стенда, что он сразу предупредил, что замер будет неправильный, НО для настройки стенд адекватен, нагрузку даёт, обдув хороший - всё выкатывается на раз-два.
p.s. вот цикловое наполнение с этой машины
Текст, настройка, замер - Никулов:
Предгоночная суета.
Очередной Д2 классика.
Все как обычно доработано в пределах требований класса(по крайней мере все так говорят, а я им верю ).
Степень около 11 или чуть выше, бензин 100й с колонки, на спорт топливе было бы немного интересней, тк углы не дотягивают до нужных.
Из необычного это распредвал производства Степана Пузырева, параметры неизвестны конечно же (другую машину с этим валом я уже настраивал, только в ней двигатель был подготовлен под этот вал и выдавало все это на 10лс больше при том же примерно крутящем).
Момент и диапазон работы кстати получились очень хорошие для этого класса, двигать распредвал не пришлось, но естественно до 3500 машина будет немного вялая, скорее всего это решат более короткой главной парой.
Как итог: 125лс и 162нм
Предгоночная суета.
Очередной Д2 классика.
Все как обычно доработано в пределах требований класса(по крайней мере все так говорят, а я им верю
).Степень около 11 или чуть выше, бензин 100й с колонки, на спорт топливе было бы немного интересней, тк углы не дотягивают до нужных.
Из необычного это распредвал производства Степана Пузырева, параметры неизвестны конечно же (другую машину с этим валом я уже настраивал, только в ней двигатель был подготовлен под этот вал и выдавало все это на 10лс больше при том же примерно крутящем).
Момент и диапазон работы кстати получились очень хорошие для этого класса, двигать распредвал не пришлось, но естественно до 3500 машина будет немного вялая, скорее всего это решат более короткой главной парой.
Как итог: 125лс и 162нм
Д2 юниор
Калина кросс
Мотор по регламенту 21126 полный сток, включая валы, впуск, фильтр, голову, клапана. Можно разрезные шестерни. Можно степень не больше 11.3. Топливо только товарный бензин с АЗС не меньше 95-го
Сначала получили 109 сил.
Дальше уже кручение стандартных валов.
По итогу 112 сил и 160 момента
Цикловое из лога
Результат автонастройки программы, все прогоны быстрые на 2-й передаче так как коробас стандартный, то есть про какой-то стационар говорить не приходилось (половину невыкатанных точек потом "выстроила нейросеть одной кнопки" потом проверили как попадает - попадает хорошо)
Калина кросс
Мотор по регламенту 21126 полный сток, включая валы, впуск, фильтр, голову, клапана. Можно разрезные шестерни. Можно степень не больше 11.3. Топливо только товарный бензин с АЗС не меньше 95-го
Сначала получили 109 сил.
Дальше уже кручение стандартных валов.
По итогу 112 сил и 160 момента
Цикловое из лога
Результат автонастройки программы, все прогоны быстрые на 2-й передаче так как коробас стандартный, то есть про какой-то стационар говорить не приходилось (половину невыкатанных точек потом "выстроила нейросеть одной кнопки"
потом проверили как попадает - попадает хорошо)