Результаты поиска

Я бы сказал сместится участок с большим радиусом кривизны.

Более поздний подразумевает плавный заход на торможении, потом доворот и разгон. Где профит? А более ранний, это резкое торможение, доворот и сразу разгон по более плавной дуге.

Так, а как быть с тем, когда радиус поворота увеличился и в данном участке скорость прохождения можно сделать выше? закладывать более ранний апекс? В Смоленск не поеду. Я даже на местный картодром, где ездят трек дни, доехать не могу.

Сегодня было забавно. Ехал из гаража, закусился со светофора с какой-то вольво в70. А у меня в огнетушителе чека не была проволокой закреплена. Вот огнетушитель у меня и хлопнул))))) Нормально так салон порошком запылило. Открыл все окна, выдуло. Но в багажнике обшивка еще в порошке. Объехал...

Пришла жара. Машина не греется несмотря на то, что забор воздуха сделан прям за вентилятором. А там ещё и даунпайп идёт. Толстый радиатор рулит. Но вопрос переноса впуска вместо родного бачка омывателя всё равно стоит. Даже бачок на 2 литра купил, планирую поставить его перед аккумулятором...

Сейчас посмотрел изменения в прошивке одного из форумчанина на БМВ с MED17. И внезапно для одного напыщенного местного макси, там есть карты базового УОЗ. А этот персонаж писал, что якобы там этого ничего нет. Эх, чем дальше все это копаю, тем на большее количество его ляпов натыкаюсь. А ведь...

Вышла около 85 т.р. Там 5 передач. На атмо смысла ставить никакого, момента на атмо мало, родная должна нормально держать. И выбора рядов и прочего намного больше.

Удалось выкрутить лопнувшую шпильку с помощью экстрактора. Вместо неё поставил шпильку пежо, вроде она более прочная. А сама проблема, скорей всего, вызвана немного гнутым фланцем. Новый коллектор отдам на фрезеровку.

Заменил диски на ровные. Красить не стал, хотя надо было. Но летом пофиг, а зимой всё равно машину в гараж загоню.

Ты еще напиши, что АБС не нужен. Кое кто местный уже оценил установку АБС на своего корча. Я бы и АКПП поставил, но не сейчас. Надолго не хочу оставлять машину без движения. Если так случится, то это дорога в один конец. А мне хочется на ней передвигаться иногда. Использую ее для передвижения по...

Посмотрел, да недорого выходит. Но есть вопросы с передачей скорости для понижения усилия, нужно это снифить КАН шину Поло для определения пакетов. А так, я поставил новый карданчик без люфта и стало сильно лучше. Даже задумался, есть ли смысл ставить рейку на 3 оборота. Но все равно поставлю...

А оно надо?

Как тебе торможение?

Нашел причину расхлябанности рулевого. Карданчик рулевой был не затянут на рейке. К тому же, усилитель стоит махачкалинский, у него конструктивно есть люфт. Планирую поменять на калужский. А еще, купил новый оригинальный рулевой карданчик за дофига денег, свой уже сильно затянут на рейке был...

Вчера еще выехал на Калине. Ну прикольно, что. Рейку, рейку нужно менять. И она даже лежит в гараже. Но руки не доходят. Фиксация крышки тросика суперклеем помогла. Теперь трос не разбирается.

Это и есть 2.4t5, который на 260 сил. Но на базе блока b5254t2. Просто гильзованный под поршни b5244t5 размером 81 мм.

Поменял топливную рампу. Была тоже чуток заколхожена. Благо, что целую купил достаточно дешево, за 900 руб.

Автор хочет сделать свободный выхлоп на бусте. Именно для этого, вестгейт после турбины поставил. Сам же внутренний вестгейт для управления наддувом остался.

Ибо нехуй)

Вот ничего не могу сказать кроме того, что автор полбоеб. Тупой ограниченный долбоеб. Как таким ограниченным можно быть. Хотя, зная автора из других тем понятно.