Результаты поиска

В смысле "как"? Заезжаешь на стенд и настраиваешь.

Дык вемс и мс - единый хер, только в другой руке, не?

По всх в районе 25, хоть это и совершенно бесполезная информация.

X-Ray низ, степень что-то около 12, 100 бенз с заправки, голова запил, клапана сток, валы 8.85/273 Нуждин, перекрытия где-то около 1.8/1.5 (крутили на настройке), ресивер МаксТюнинг

И когда попадают тоже. Просто нет математически точной взаимосвязи мрв/hp, в каждом случае по индивидуальным причинам.

Все попытки вывести какой-либо коэффициент мрв/цн/мощность/момент обречены на провал и разбиваются вдребезги об огромную кучу факторов, будь то топливная, дмрв, подсосы, прососы, мех. потери и прочее. Есть моторы со 150+ силами и 360 мрв, померенным дмрв, а есть моторы с 450 воздуха...

А ты где на этой фотке? :)

Настраивал такой сетап, вернее сунул лямбду, увидел состав 11.5 на ХХ при 1.6мс и сказал - езжай ка ты домой на разбор за стоковыми тазофорсами.

На стенде ты нажимаешь газ, на дороге - кто-то другой.

Ровно столько, сколько может выдуть GT3582, больше без посторонней помощи в виде закиси или(и) нитры - совсем никак.

Типа такого, ага, малоездабельно, если ездить на эвридэй :)

1.6 приора, голова сток, шестерни сток, тм-рейс, 8.6/275 спортмаш Диномакс завышает, ага :)

Не особо ясно, какие нерешённые задачи он пытается решить и каким образом. Вообще понятно пока немного.

Потому что есть несдемпфированные ударные нагрузки, которые в автомате успешно гасит бублик.

Кто и где такое говорит? :)

Не, зачем мне столько, нет такого количества желающих единовременно, чтобы держать такую ораву в запасе. Когда нужны - тогда и заказываются, да и сами клиенты частенько приезжают уже с блоком в руках :)

Не, это не Андрюха, он такого лошизма бы точно не допустил :) Чуть раньше 4х, влом лезть в логи. 10.93, есть конечно, куда ж они денутся :)

Был тут летом клиент, на турбовой весте с головой от 1.8 с фазиком и низом 1.6, с TD04L, ранее настраивался в Тольятти у известного там мастера (не будем называть имён) на весьма распространенных мозгах, созвучных с известной шумоизоляцией. Потом приехал ко мне, я поменял на iPac и настроил...

И на старте у всех сосёшь, потому что сталл-обороты у тебя там, где турба еще даже не рядом с бустом :) С автоматом всё тоже весьма непросто, чтобы на нём ехать быстро - нужно поработать.

Для обычного человека без спонсоров и команды механиков такие мощности в принципе малодостижимы, как и вопросы, встающие в связи с достижением :)