Тема о том, где не надо собирать мотор.....
- Автор темы Denchik76
- Дата начала
- Статус
Затем что по натертостям на юбках (по их ассимметрии) можно с большой долей вероятности судить о перекосах поршней.
Правда это не ответит на вопрос на каком этапе произошел бок: при сборке ли уже была неколлинеарность по шейкам шатунов, либо уже после наступления голодания, когда упорных полуколец не стало, и начало косить все что только можно перекосить.
Правда это не ответит на вопрос на каком этапе произошел бок: при сборке ли уже была неколлинеарность по шейкам шатунов, либо уже после наступления голодания, когда упорных полуколец не стало, и начало косить все что только можно перекосить.
Каждый слышит то, что хочет услышать... 
О поддоне я слова не сказал. Откуда взялось голодание - отдельный разговор.
pwr разумно пояснил причинно-следственную связь, я с ним согласился, т.к. это все объясняет.:wink:
О поддоне я слова не сказал. Откуда взялось голодание - отдельный разговор.
pwr разумно пояснил причинно-следственную связь, я с ним согласился, т.к. это все объясняет.:wink:
там все авторитетные люди высказались ....
с замятием поддона фигня а не версия , еще раз повторю поддон видели в ДТТ по нему претензий не было и быть не может !!!!
Что дизель что эво 500 сил смысл один. Силы на кшм в дизеле немалые а местами и большие. Яж говорю у меня зимой в ремонте был такойже мотор с аналогичными последствиями. Все вкладыши как шатунные так и коренные в мясо, полукольца в фольгу. Сцепа сток стояла. Вкладыши ацл.
Только там ст опора невыдавило так как их просто небыло там погнуло шатуны.
Причина что поддон был подмят, на первый взгляд видно этого небыло. Выяснилось только методом снятия отпечатка пластилина положенного на маслозаборник. Расстояние от заборника до поддона оказалось около 1го миллиметра. При этом лампа давления немигала. Видимо на холостом хватало этого забора. Да и на нагрузках тоже давление ниже аварийного непадало.
Кстати если причина дефа вкладышей исенно абразив то турбина должна была пасть смертью храбрых самой первой. У нее самые малые допуски и нежная конструкция с бешеными оборотами. Как там себя она чувтвует кстати?
Только там ст опора невыдавило так как их просто небыло там погнуло шатуны.
Причина что поддон был подмят, на первый взгляд видно этого небыло. Выяснилось только методом снятия отпечатка пластилина положенного на маслозаборник. Расстояние от заборника до поддона оказалось около 1го миллиметра. При этом лампа давления немигала. Видимо на холостом хватало этого забора. Да и на нагрузках тоже давление ниже аварийного непадало.
Кстати если причина дефа вкладышей исенно абразив то турбина должна была пасть смертью храбрых самой первой. У нее самые малые допуски и нежная конструкция с бешеными оборотами. Как там себя она чувтвует кстати?
опять ерунда - дтт не возит поршни. поршни возит ексист!
он диала вашего и динамил....
дтт только кнопку заказать жало
это вообще ерунда и фантазии. оправку которой перебивали вкладыши каждый раз протирали и промывали смывкой. там нет никакой мехобработки. выбиваются 2 вкладыши и они же забиваются с разворотом на 90 градусов чтоб закрыть дырки - все.
Колено промерялось на предмет номинальности. без этого никто никаких моторов не собирает! Колено было номинальным - износ незначителен. Шатуны были собраны на номинале АЦЛ. корни вообще никто не трогал. зазоры полуколец при сборке проверялись (полукольца очень сильно изнашиваются сами по себе - но там стоксцепа).
он диала вашего и динамил....
дтт только кнопку заказать жало
это вообще ерунда и фантазии. оправку которой перебивали вкладыши каждый раз протирали и промывали смывкой. там нет никакой мехобработки. выбиваются 2 вкладыши и они же забиваются с разворотом на 90 градусов чтоб закрыть дырки - все.
Колено промерялось на предмет номинальности. без этого никто никаких моторов не собирает! Колено было номинальным - износ незначителен. Шатуны были собраны на номинале АЦЛ. корни вообще никто не трогал. зазоры полуколец при сборке проверялись (полукольца очень сильно изнашиваются сами по себе - но там стоксцепа).
- Статус