О системах зажигания MSD и прочих CDI.
- Автор темы Maxi
- Дата начала
Alex3200, чувак, тут люди занимаются турбостроением по 10 лет. некоторые 15, коекто вообще 20 лет.
нам тут известно абсолютно все как готовить моторы до 700 лошадиных сил и больше. с полутора литров.
поверь - мы устали от таких как ты.
а ты - человек который накупил говна и теперь спрашивает о его степени крутизны. очень оно крутое или чуть менее чем крутое.
при этом еще пишешь такие нелепые вещи которые нам тут уже просто поперек горла от таких незнаек.
тебе ответили прямо - это всё гавно и выкини его в помойку.
так же ответили что до 3 бар избытка работает стоковая катушка. либо катушка от волги. они равны по характеристикам.
причем не всякое там тиристорное твое гавно а все как на самой обычной десятке.
еще раз повторю - мы устали от таких как ты понторезов с блестящими коробочками, поэтому никто с тобой тут нянчиться не будет.
ответ один - выкини это все и поставь сток катушку. обычно еще божью искру собирают потратив 2 тыщи рублей на нее.
но это просто для увеличения надежности и самоуспокоения - мощности она не прибавляет, ну раз что 5-6%%
всё.
нам тут известно абсолютно все как готовить моторы до 700 лошадиных сил и больше. с полутора литров.
поверь - мы устали от таких как ты.
а ты - человек который накупил говна и теперь спрашивает о его степени крутизны. очень оно крутое или чуть менее чем крутое.
при этом еще пишешь такие нелепые вещи которые нам тут уже просто поперек горла от таких незнаек.
тебе ответили прямо - это всё гавно и выкини его в помойку.
так же ответили что до 3 бар избытка работает стоковая катушка. либо катушка от волги. они равны по характеристикам.
причем не всякое там тиристорное твое гавно а все как на самой обычной десятке.
еще раз повторю - мы устали от таких как ты понторезов с блестящими коробочками, поэтому никто с тобой тут нянчиться не будет.
ответ один - выкини это все и поставь сток катушку. обычно еще божью искру собирают потратив 2 тыщи рублей на нее.
но это просто для увеличения надежности и самоуспокоения - мощности она не прибавляет, ну раз что 5-6%%
всё.
Последнее редактирование:
по делу - катушка в рабочих режимах не греется вообще. ни капельки!!!!! даже если выйти из рабочих режимов на ней в 2-3 раза она все равно не будет греться.
если она греется это значит ты пытаешься в нее вогнать энергии раз так в 15 больше чем она может принять.
поясню что если катушка не принимает заряд то соответственно она его и не отдает вообще.
поэтому петь нам тут песни что ты ее раскалил а мотор при этом пёр в 10 раз лучше - да я даж не знаю как описать тот смех .......
если она греется это значит ты пытаешься в нее вогнать энергии раз так в 15 больше чем она может принять.
поясню что если катушка не принимает заряд то соответственно она его и не отдает вообще.
поэтому петь нам тут песни что ты ее раскалил а мотор при этом пёр в 10 раз лучше - да я даж не знаю как описать тот смех .......
подниму тему
Раньше думал что cdi это круто, но чем больше читаю, начинаю унывать. Хотя лет 5 назад паял на мотоцикл, с использованием симмистора, вместо тиристора, чтоб мол были повторные затухания искры. Впечатления очень положительные, конечно возможно просто что-то с углом напутал, но что с низов что на верхах он бешенный, на стоке такого не припомню.
Есть сайт про зажигание ZV-1 и написано мол стояло на двигателе ибадулаева. Тоесть неспроста оно там стояло и хотели решить проблему с искрой при компрессии 30бар. Если посмотреть ролики на ютубе про тест свечей зажигания под давлением, то видно как при 16бар искра начинает бить с провода по изолятору на массу, но никак не внутри камеры сгорания.
Тоесть cdi при условии медных проводов и безрезисторных свечах ожет быть мощнее? На новых иномарках с прямым впрыском, высокой степенью сж или турбо разве самое простое TCi зажигание или производитель не раскрывает фишек?
Раньше думал что cdi это круто, но чем больше читаю, начинаю унывать. Хотя лет 5 назад паял на мотоцикл, с использованием симмистора, вместо тиристора, чтоб мол были повторные затухания искры. Впечатления очень положительные, конечно возможно просто что-то с углом напутал, но что с низов что на верхах он бешенный, на стоке такого не припомню.
Есть сайт про зажигание ZV-1 и написано мол стояло на двигателе ибадулаева. Тоесть неспроста оно там стояло и хотели решить проблему с искрой при компрессии 30бар. Если посмотреть ролики на ютубе про тест свечей зажигания под давлением, то видно как при 16бар искра начинает бить с провода по изолятору на массу, но никак не внутри камеры сгорания.
Тоесть cdi при условии медных проводов и безрезисторных свечах ожет быть мощнее? На новых иномарках с прямым впрыском, высокой степенью сж или турбо разве самое простое TCi зажигание или производитель не раскрывает фишек?
а чему ты удивляешься???
времена меняются, познается новая элементная база и ее возможности.
как и понимание куцых возможностей того что уже знаешь. я ж не каждый день коммутаторы паяю всетаки.
я, например, когда мне было лет 15 вообще не знал что есть память типа 24с08 и думал что в телевизорах память каналов держится за счет батарейки и озу.
примерно так я и начал программировать 80с52 - припаиваешь к памяти батарейку на 5 вольт и из програматора ее в плату с процом суешь. к573рф2 у меня конечна была но нечем было стирать ее. да и занимало это минут 5, поэтому в 50 раз быстрее было с батарейкой и озу
времена меняются, познается новая элементная база и ее возможности.
как и понимание куцых возможностей того что уже знаешь. я ж не каждый день коммутаторы паяю всетаки.
я, например, когда мне было лет 15 вообще не знал что есть память типа 24с08 и думал что в телевизорах память каналов держится за счет батарейки и озу.
примерно так я и начал программировать 80с52 - припаиваешь к памяти батарейку на 5 вольт и из програматора ее в плату с процом суешь. к573рф2 у меня конечна была но нечем было стирать ее. да и занимало это минут 5, поэтому в 50 раз быстрее было с батарейкой и озу
Последнее редактирование: