Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
гонял на проточенных 16кл поршнях (124е кажись был) всё норм ! 8000 крутил .. буст под 2бара ... поле 3х лет насилия мотора разобрал его ... поршни почти как новые 
http://vk.com/photo9463891_314358873?rev=1
http://vk.com/photo9463891_314358824?rev=1 пробег порядка 20.000км с постоянным драгом )
http://vk.com/photo9463891_314358873?rev=1http://vk.com/photo9463891_314358824?rev=1 пробег порядка 20.000км с постоянным драгом )
Куда правильнее подключить ДТОЖ (который с ГБЦ на приборку идёт) для того, чтоб "палить" температуру масла?
Может сконструировать тройник и разместить параллельно с аварийным датчиком давления масла? Или купить проставку под маслофильтр и поставить туда?
Просто хочу сделать тумблер. Положение-1 сигнал на приборку с с тосола. Положение-2 сигнал на приборку с масла.
Может сконструировать тройник и разместить параллельно с аварийным датчиком давления масла? Или купить проставку под маслофильтр и поставить туда?
Просто хочу сделать тумблер. Положение-1 сигнал на приборку с с тосола. Положение-2 сигнал на приборку с масла.
Возник вопрос. Авто 2113, двиг 16кл. Была заменена прокладка гбц. До замены прокладки печка грела отменно(радиатору было 9лет), заменили радиатор печки и прокладку, греть стало хуже(но на максимально открытом кране греет так же как раньше), новый радиатор дааз оригинал но есть небольшие изменения: старая прокладка стояла 21083, а я поставил 2112, в трубку обратки, соединяющую радиатор печки и сакс, забил тонкостенную трубку(все патрубки силиконовые, от сильно затяжки пластиковую трубку плющит), только вот думается мне это никак не должно повлиять, внутренний диаметр штуцеров радиатора печки меньше диаметра стальной трубки. Еще один момент, двигатель сильнее греется, вентилятор долго остужает. Проскакивают мысли про ухудшение циркуляции. Термос 21082, до ремонта работал исправно(разумеется это не значит что сейчас он работает, только двиг прогревается примерно с той же скоростью что и раньше).
