LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
логически Ром сам подумай короткая довольно массивная чугунная болванка толщина корней почти 51 мм. как ее руками погнуть даже в сотку. хотя в твих силовых способностях не сомневаюсь. все таки наверно до Т-800. который терминатор далеко. - он погнул бы коленвал возможно рельсу погнул бы нооооооооо это уже другая история..........
Суть такова что субоколено за 2 щеки пальцами прогибается легко, отпускаем возвращантся в ноль опять. 6ти цилиндровое колено с рб просто от того что руку на него кладешь также прогибается. Отпускаем возвращается в ноль. Я сам лично этот эксперимент проводил. У штифовщика лежала куча валов. Проверяли всякие. Так вот в моторах где есть проблемы с вкладышами там колено имело свойство прогибаться от минимальной нагрузки.
В блоке то его держат подшипники от прогиба но суть ясна и так.
В блоке то его держат подшипники от прогиба но суть ясна и так.
Еще пару косяков сервисменов по лексу и по кочерге выявил. Этот ихний косяк на лексе меня уже отье*ал на замену всех сальников лба - распредвалов и коленвала , замену ремня и пр . в прошлом году. Мля , ну че с ними делать то?
Че накуевертили они - вентиляция картерных газов - выход с башки внутряной 13 - 14мм штуцер, к нему шланг, который к резонатору перед ДЗ подключен, к пластиковому отводу. Эти мудаки сломали отвод, и чтоб на место поставить в отвод засунули железную трубку и на клей посадили. И получилась внутрянка у этого отвода 7мм, ну 8мм край. Организовали мне рестриктор и затычку. И когда мотор крутишь в картере избыток и масло давит . А я не пойму, с какого хера весь мотор потеет везде где возможен прорыв картерных газов наружу ? щуп вышибает? . Сегодня нашел трубочку железную по диаметру, на днях будем это дело исправлять.
На десятке тоже самое - работа сделана с отложенной диверсий, типа как с коробасом , если помните. Шланг на печку поставили внатяг, не тот, не армированый, и на излом. И при колебании мотора при запуске или переключениях, такая установка, либо шланг рвет либо писюн у радика печки ломает либо радик течь начинает . А замена шланга на печку на десятке без снятия вакуумника не возможна. То есть опять клиент заносит 3 - 4 тонны в те же ворота. Что особенно поразило в этой ситуции, что именно в самом хлипком месте поставлен самый пресамый ипучий шланг. Который и развалился . Да я на кочерге не езжу столько сколько косяков нашел.
Че накуевертили они - вентиляция картерных газов - выход с башки внутряной 13 - 14мм штуцер, к нему шланг, который к резонатору перед ДЗ подключен, к пластиковому отводу. Эти мудаки сломали отвод, и чтоб на место поставить в отвод засунули железную трубку и на клей посадили. И получилась внутрянка у этого отвода 7мм, ну 8мм край. Организовали мне рестриктор и затычку. И когда мотор крутишь в картере избыток и масло давит . А я не пойму, с какого хера весь мотор потеет везде где возможен прорыв картерных газов наружу ? щуп вышибает? . Сегодня нашел трубочку железную по диаметру, на днях будем это дело исправлять.
На десятке тоже самое - работа сделана с отложенной диверсий, типа как с коробасом , если помните. Шланг на печку поставили внатяг, не тот, не армированый, и на излом. И при колебании мотора при запуске или переключениях, такая установка, либо шланг рвет либо писюн у радика печки ломает либо радик течь начинает . А замена шланга на печку на десятке без снятия вакуумника не возможна. То есть опять клиент заносит 3 - 4 тонны в те же ворота. Что особенно поразило в этой ситуции, что именно в самом хлипком месте поставлен самый пресамый ипучий шланг. Который и развалился . Да я на кочерге не езжу столько сколько косяков нашел.
Нашел на просторах ойлклуба "бумажка с тех центра из г.Токио"
Вот кусочек от этой простыни. Треугольник -запрещено. Двойной кружек -рекомендованное. Кружек -допускается. Как видим , рекомендованное 10W50 для JZ-GTE
а вот рекомендации НКС
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html
Вот кусочек от этой простыни. Треугольник -запрещено. Двойной кружек -рекомендованное. Кружек -допускается. Как видим , рекомендованное 10W50 для JZ-GTE
а вот рекомендации НКС
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html
самому надо все делать. что б потом за дебилойдами не переделывать. я к своим машинам никого не подпущу в плане тюнинга и ремонта - пока руки шевелятся. просто потом переделывать за них все плюс пападос на бабло как у тебя с кпп. да они коробку соберут за пару часов=== пыль грязь песок и прочее им похрену. я буду хоть на продажу хоть себе собирать почти день- а перед этим все вымывать вычищать вообщем подготавливать все. и преднатяг дифера буду скурпулезно точно в 0.25 выставлять.